【正文】 要 求 1 橋面主筋間距與設(shè)計(jì)位置偏差（拼裝后檢查） ≤ 15mm 2 底板鋼筋間距及位置偏差 ≤ 8mm 3 箍筋間距及位置偏差 ≤ 15mm 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） ≤ 15mm 5 鋼筋保護(hù)層與設(shè)計(jì)位置偏差值 +5mm、 0 6 其他鋼筋偏移 ≤ 20mm 28 在梁體鋼筋的綁扎過(guò)程中，行走時(shí)不要摔倒，以防鋼筋扎傷人，電焊機(jī)要安裝漏電保護(hù)裝置，確保安全。 梁體鋼筋骨架安裝時(shí)，為保證梁體各部位的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置與梁體混凝土同強(qiáng)度等級(jí)的細(xì)石混凝土墊塊支承，均呈梅花形布置；尤其要對(duì)底板保護(hù)層厚度加以控制，每次綁扎鋼筋完畢后，要立即檢查保護(hù)層厚度。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受拉區(qū)不大于 50%； 綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不大于 25%，在受壓區(qū)不大于 50%； 鋼筋接頭避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離大于鋼筋直徑的 10倍； 在同一根鋼筋上要少設(shè)接頭。 圖 419 鋼筋綁扎橫具設(shè)計(jì)圖 鋼筋的交叉點(diǎn)用鍍鋅鐵絲按逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8字形）交錯(cuò)扎結(jié)或按雙對(duì)角線（十字線）方式綁扎牢固，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊接。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，采用增設(shè)架立筋數(shù)量或增設(shè) W形 或矩形的架立鋼筋等措施。 5 、頂板各個(gè)橫截面的鋼筋網(wǎng)片的加工 根據(jù)底腹板、頂板鋼筋設(shè)計(jì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出箱梁底腹板、頂板橫截面的 鋼筋胎具。 5 網(wǎng)眼尺寸 177。 施工技術(shù)要求：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸及形狀焊接，保證預(yù)應(yīng)力孔道位置的正確性，焊接要牢固可靠。 5mm。 下料方法：采用 鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行下料，將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求制作標(biāo)尺，量好長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確放在刀口位置，起動(dòng)切斷機(jī)將鋼筋切斷，切斷后的鋼筋按不同編號(hào)分開(kāi)堆放并標(biāo)識(shí)。 調(diào)直方法 采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行調(diào)直，調(diào)直設(shè)備主要有拉力裝置、承力結(jié)構(gòu)、鋼筋?yuàn)A具和測(cè)量裝置等組成。 力學(xué)性能試驗(yàn)：在同條件下（鋼筋生產(chǎn)廠家、批號(hào)、級(jí)別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，按 200 個(gè)作為一批次（不足200個(gè)，也按一批計(jì)），從中抽取 6個(gè)試件，分別做冷彎（ 3個(gè)）、拉力（ 3個(gè)）試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合下列要求： 3個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度均不低于該級(jí)別鋼筋的規(guī)定抗拉強(qiáng)度值； 至少有兩個(gè)試件斷于焊縫之外，并呈塑性斷裂； 進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將受壓面的金屬毛刺和鐓粗彎形部分去除，使之與母材的外表齊平。檢查結(jié)果符合下列要求： 接頭處不能出現(xiàn)橫向裂紋；與電極接觸處的鋼筋表面，不能出現(xiàn)明顯燒傷；接頭處的彎折不大于 3176。每個(gè)焊工均在每班工作開(kāi)始時(shí)，先按實(shí)際條件試焊 2個(gè)對(duì)焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。 鋼筋制作及安裝工藝流見(jiàn)圖 418。 拆下模板端板、拆下人工拆卸模 頂升油缸承力、拆除螺旋支撐 用液壓油缸收縮二級(jí)變截面動(dòng)模板到位 用液壓油缸收縮二級(jí)等截面動(dòng)模板到位 用 液壓油缸收縮一級(jí)等截面動(dòng)模板到位 落下模板拖行滾輪到軌道梁軌道上 用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖行模板到模板支架上 升起頂升油缸、安裝護(hù)套 按序打開(kāi)動(dòng)模板，安裝螺旋支撐 用手油泵支起軌道梁滾輪 用卷?yè)P(yáng)機(jī)、門(mén)吊拖吊軌道梁到支架上 收縮端部一、二級(jí)動(dòng)模板到位 拆除頂升護(hù)套、收縮頂升油缸到位 用手油泵收縮軌道梁滾輪 23 鋼筋工程 梁體底腹板、頂板鋼筋在鋼筋綁扎模架上進(jìn)行整體 綁扎成型。 內(nèi)模拆卸 : 在梁體強(qiáng)度及彈模達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 60％后，先松開(kāi)側(cè)模，拆除側(cè)模、端模及液壓內(nèi)模端部人工拆除部分，拆除每節(jié)間連接螺栓開(kāi)始預(yù)拉，然后將液壓內(nèi)模拉出。但氣溫急劇變化時(shí)不拆模。 5mm 14 端模板預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置 ≤ 3mm 15 外模內(nèi)側(cè)直線度（橋面全長(zhǎng)范圍內(nèi)） 177。 底模 端模 將波紋管順入到端模相應(yīng)孔位上 將端模與內(nèi)外模聯(lián)接 將錨墊板固定于端模上 外側(cè)模 用底腳楔鐵將鋼支撐限位 鋼筋骨架、內(nèi)模，安裝上拉桿，并與端模聯(lián)接。 端模由分上下兩塊組成，安裝時(shí)先將錨墊板與端模預(yù)留孔對(duì)位用螺栓擰緊，將波紋管穿過(guò)相對(duì)的端?？茁臀?，因管道較多，安裝模型時(shí)應(yīng)特別注意不要將金屬波紋管擠彎，否則會(huì)造成端部有死彎。 圖 423 模板安裝工藝流程圖 模板安裝前檢查模板是否具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸；模板板面的平整，其局部不平整度小于 2mm/m，接頭采用橡膠，用沉頭螺栓固定在接頭處，確保模板不漏漿；模板預(yù)留孔位置及尺寸準(zhǔn)確 ，其偏差不大于177。所有接頭均采用快速 連接接頭。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，液壓油缸在工作的時(shí)候，必須要保證同步要求，否則將在拆模的時(shí)候?qū)δ０逶斐膳で冃?。模板支架、模板軌道梁沿縱向分為三部分，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓 連接。 圖 412 密封橡膠墊示意圖 端模板上的錨墊板預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置不大于 1mm，用海綿填塞錨墊板與波紋管間空隙，以免漏漿。側(cè)模分段加工，經(jīng)拼裝合格后形成一整扇。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱度及壓縮量，并嚴(yán)格按技術(shù)要求組裝。橋面泄水管及管蓋采用 PVC管材，符合《給水用硬聚氯乙烯（ PVCu）管材》（ GB/）的要求。外露的鋼配件進(jìn)行防銹處理，并符合設(shè)計(jì)要求。如有一項(xiàng)不合格，則加倍取樣，如仍有 一項(xiàng)不合格，則該批鋼筋不合格。 (2)非預(yù)應(yīng)力鋼筋 符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149998）以及《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》（ GB/T70197）的規(guī)定。 拌合用水采用梅隴鎮(zhèn)自來(lái)水。其品質(zhì)指標(biāo)按高性能混凝土原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 5)mm、含泥量≤ ％、空隙率不大于 40％，其余符合TB10210 和 GB/T14684。其他標(biāo)準(zhǔn)符合 TB10210 和 GB/T14684 中的質(zhì)量要求 . 使用前對(duì)細(xì)度模數(shù)、吸水率、含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性、云母 含量、有機(jī)物含量、硫化物及硫酸鹽含量、 Cl含量、堿活性含量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行使用。水泥熟 料中的 C3A含量不超過(guò) 8%(在強(qiáng)腐蝕環(huán)境下不大于 5%)。水泥指標(biāo)滿足《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 (GB1751999)的要求。 高性能混凝土用粗骨料分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量，存放地地面全部硬化處理并有斜坡防止積水。 制梁 原材料要求 (1)高性能混凝土原材料 箱梁混凝土采用高性能混凝土按《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》進(jìn)行控制檢驗(yàn)。然后將已拼裝好的內(nèi)模鉆至底腹板、頂板整體鋼筋骨架內(nèi)，然后安裝端模。加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)資料的審核，控制各種不合格資料的出現(xiàn)。 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)技術(shù)人員的再教育，確保工程資料質(zhì)量的提高 為了有效的提高各從業(yè)人員的技術(shù)水平，指揮部將定期和不定期的組織內(nèi)業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。 加強(qiáng)考核制度，促進(jìn)各方進(jìn)行學(xué)習(xí) 各內(nèi)業(yè)資料從業(yè)人員在分部技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真進(jìn)行自查自糾。 內(nèi)業(yè)技術(shù)人員在檔案文件的收集整理過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持緊密聯(lián)系，收 集整理的文件嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體進(jìn)行收集整理，確保檔案文件的準(zhǔn)確性。 施工技術(shù)資料要及時(shí)，力爭(zhēng)跟工程同步完成，并及時(shí)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽字，以免延誤下道工序的進(jìn)行。 及時(shí)做好工程技術(shù)資料記錄和收集 各種原材質(zhì)量證明文件、測(cè)量報(bào)告、實(shí)體檢測(cè)報(bào)告等證明文件和檢測(cè)文件的收集，工程技術(shù)資料是對(duì)實(shí)體質(zhì)量情況的真實(shí)反映 ,因此要求各種資料必須按照施工的進(jìn)度及時(shí)收集、整理。 內(nèi)業(yè)資料的簽字必須手簽，不允許代簽、漏簽。交底 必須交到每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，同時(shí)還要對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行及時(shí)的交底。 具體要求 分部要設(shè)立專門(mén)的檔案柜存放資料，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理、歸檔并移交等具體工作。 基本要求 成立內(nèi)業(yè)資料管理小組，總工程師趙建宇對(duì)內(nèi)業(yè)資料總體負(fù)責(zé)，分部技術(shù)負(fù)責(zé)人彭立乾具體負(fù)責(zé) 該段區(qū)間路基 的各種內(nèi)業(yè)資料的管理，指揮部負(fù)責(zé)對(duì)分部的內(nèi)業(yè)工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)，進(jìn)行考評(píng)。計(jì)量人員持證上崗。輸送泵的泵送能力滿足每孔箱梁在 6小時(shí)內(nèi)完成的需要。其中包括粗骨料原料堆放場(chǎng)、粗骨料破碎篩分加工場(chǎng)、 5～ 堆放場(chǎng)、 ～ 31mm粒徑粗骨料堆放場(chǎng)、細(xì)骨料堆放場(chǎng)及混凝土攪拌機(jī)的皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、骨料計(jì)量系統(tǒng)等。拌和站計(jì)量采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，在配制混凝土?xí)r，水、水泥、摻合料、外加劑的稱量精確保證到177。 根據(jù)箱梁鋼筋綁扎臺(tái)位布置和制梁進(jìn)度的 需要。 本設(shè)計(jì)地基承載力按 300KPa考慮，故需清除表層耕土和浮土及下層一定深度淤泥，換填石渣夯實(shí)，使其滿足承載力 300KPa，密實(shí)度 96％后滿鋪 60cm級(jí)配碎石墊層夯實(shí)使其承載力達(dá)到 300KPa。 臺(tái)座施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，特別是預(yù)埋件精確對(duì)位，施工中應(yīng)保證臺(tái)座頂面平整；臺(tái)座施工應(yīng)與設(shè)計(jì)配套，特別是應(yīng)結(jié)合梁圖控制其支座橫向中心線位置，同時(shí)應(yīng)控制其頂面高程使四角支座平整。施工前震動(dòng)夯實(shí)臺(tái)座下墊層，并抹同等強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) 5cm砂漿墊層，防止混凝土施工漏漿。 存梁臺(tái)座分 24m存梁區(qū)和 32m存梁區(qū)。安裝底腹板、頂板鋼筋綁扎臺(tái)座， 胎具通過(guò)預(yù)埋件焊接在綁扎臺(tái)座 上，各部件之間采用焊接。 鋼筋綁扎臺(tái)座 為保證鋼筋綁扎精度，梁體鋼筋綁扎 整體綁扎 ，在鋼筋綁扎臺(tái)座胎具上進(jìn)行綁扎。 臺(tái)座施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，特別是預(yù)埋件精確對(duì)位，施工中應(yīng)保證臺(tái)座頂面平整。鉆孔成孔后，吊裝樁基鋼筋籠，進(jìn)行樁身混凝土灌注。 制梁臺(tái)座 32m梁和 24m梁共用。 施工前梁場(chǎng)內(nèi)首先做好排水截水工作，嚴(yán)禁場(chǎng)內(nèi)積水，嚴(yán) 禁各種水滲漏進(jìn)入地基引起不均勻變形。 1變電站主要供應(yīng)攪拌站、龍門(mén)吊、鍋爐房、試驗(yàn)室、辦公和生活用電， 2變電站主要供應(yīng)鋼筋加工區(qū)、混凝土輸送泵、混凝土灌注、電焊機(jī)、各輔助車(chē)間、其他生產(chǎn)設(shè)備等。 排水溝沿場(chǎng)內(nèi)道路東側(cè)，存梁臺(tái)座端部橫向和辦公、生活區(qū)及整個(gè)梁場(chǎng)外側(cè)布置，在攪拌站附近設(shè)置沉淀池及污水處理池。勘探深度參考墩臺(tái)地質(zhì)鉆探 深 度。 初步安排施工高峰時(shí)勞動(dòng)力按 840 人配置。 張拉作業(yè)隊(duì)： 擬 投入施工人 員 60 人，負(fù)責(zé)箱梁的張拉、壓漿及封端，箱梁移運(yùn)等工作。 一 分 部 分部經(jīng)理： 薛喜 平 分部 副經(jīng)理 ： 程和平 分部總工： 彭立乾 指揮長(zhǎng)：劉洪德 常務(wù)副指揮長(zhǎng)：宋庚銀 書(shū)記：矣成輝 綜 合 辦 公 室 曹 向 陽(yáng) 拆 遷 環(huán) 保 部 陳 宣 通 計(jì) 劃 合 同 部 王 守 彬 工 程 技 術(shù) 部 王 衛(wèi) 鋒 安 全 質(zhì) 量 部 栗 玉 山 設(shè) 備 物 資 部 何 敏 鋒 財(cái) 務(wù) 部 童 勇 中 心 試 驗(yàn) 室 郁 慕 賢 綜 合 辦 公 室 周新宇 拆 遷 環(huán) 保 部 馬清田 計(jì) 劃 合 同 部 么東海 工 程 技 術(shù) 部 李生海 安 全 質(zhì) 量 部 劉寶義 設(shè) 備 物 資 部 董存國(guó) 財(cái) 務(wù) 部 周衛(wèi)東 試 驗(yàn) 站 郭愛(ài)龍 梁場(chǎng)綜合 隊(duì) 制梁隊(duì) 鋪軌隊(duì) 架梁隊(duì) 梁場(chǎng)地基處理隊(duì) 張拉隊(duì) 附屬工程施工 隊(duì) 5 施工隊(duì)伍的劃分 工程項(xiàng)目主要包括梁場(chǎng)建設(shè)、箱梁預(yù)制 、箱梁鋪架及橋面系施工 等，按專業(yè)化施工為原則進(jìn)行任務(wù)劃分。 梁場(chǎng)布置見(jiàn)附圖。連續(xù)梁均采用懸澆施工，固定支座分別設(shè)于 1 65和221墩 ，簡(jiǎn)支箱梁采用預(yù)制架設(shè)。 橋址處位于平原微丘陵地區(qū)，地形較為平坦，河渠縱橫交錯(cuò)，主要為跨越深汕高速、長(zhǎng)沙 灣， G324 國(guó)道、眾多道路、水溝及水田而設(shè)。 廈深鐵路 XSGZQ8標(biāo)工程承發(fā)包合同； 廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程招標(biāo)文件； 我公司擁有的科技成果、施工技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等； 2 廈深鐵路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。 廈深客運(yùn)專線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查的相關(guān)資料和《廈門(mén)至深圳鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙灣梁場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告》。屬三角洲港灣式濱海相沉積平原區(qū) 。 32m 簡(jiǎn)支梁共計(jì) 396跨， 24m簡(jiǎn)支梁共計(jì) 24 跨。