【正文】 注 (2)：當管道在排水管下部穿赿時，凈距不宜小于 ，通信管道應做包封。回填土完成后，承包單位應及時清理施工現場的碎磚、破管等雜物，保持施工后的場地環(huán)境清潔。 ③通信管道工程挖明溝穿越道路的回填土要求： 第 36 頁 共 54 頁 a 在市區(qū)主干道的回填土應夯實，并與路面平齊； b 市區(qū)一般道路的回填土應夯實，并高出路面 5～ 10cm。 ④人 (手 )孔口圈應完整無損，車行道人孔必須安裝車行道的口圈。抹面平整、壓光、不空鼓、墻角不得歪斜。八字抹角要嚴密、貼實、不空鼓、表面光滑、無欠薦、無飛剌、無斷裂等。外形尺寸偏差要求不大于 20mm，厚度偏差不大于 5mm，預留孔洞的位置及形狀要符合設計圖紙的規(guī)定。 (5)、人 (手 )孔窗口 管道進入人 (手 )孔的窗口位置按設計規(guī)定。 ③砌筑墻體的水泥砂漿標號要符合設計規(guī)定，設計無明確要求第 34 頁 共 54 頁 時，使用不低于 水泥砂漿。 20mm。 10mm。對于人工地基，必須按設計規(guī)定處理。 勾縫的砌筑體，勾縫整齊 均勻，不得空鼓，不應脫落或遺漏。對于鋼管通信管道，監(jiān)理工程師除檢查管材、溝深、鋪設段長外，還要按下述各點進行檢查： (1)、鋼管的敷設方法、斷面組合等與設計一致； (2)、鋼管的接續(xù)通常采用管箍法，要求： ①兩根鋼管旋入管 箍長度的三分之一以上； ②采用有縫鋼管的通信管道，其管縫要朝上； ③鋼管在接續(xù)前，將管口磨圓或銼成坡邊，保證光滑無棱，無飛刺； ④嚴禁不等徑的鋼管接續(xù)使用。套管插接法接續(xù)是在接頭處套一短套管，短套管的尺寸可參照下表： 套管的尺寸 公 差 直 徑mm) 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200 套 管 直 徑mm) 56 72 94 124 146 172 220 272 330 436 套 管 厚 度mm) 3 3 3 4 4 5 5 6 6 7 接續(xù)前，要求操作人員將套管與連 接管之間的表面清洗干凈，無塵砂、水跡、油污。塑料管群小于兩層時，進行整體固定。同一管道段內嚴禁出現反復彎曲 (即 S 形彎 )。 核實管道段的段長。 第 31 頁 共 54 頁 E、塑料管通信管道管頂距地表面的最小埋深按照下要求進行檢查： 塑料管通信管道管頂距地表面最 小深度 塑料管通信管道管頂距地表面最小深度（ m） 人行道 車行道 電車軌道 鐵路 (注 )具體應與相關部門協商。 + + 180177。 + + 125177。 + + 63177。 外徑及公 輕型 重型 第 30 頁 共 54 頁 差 壁厚及公差 (mm) 近似重量(kg/m) 壁厚及公差(mm) 近似重量(kg/m) 25177。 4)、鋪設塑料管通信管道 (1)、鋪管前的檢查 ①在管道鋪設之前，用簡易量具檢查管材的材質、規(guī)格、型號、段長等，是否與設計文件要求相符。在設計沒有具體規(guī)定支撐護土板的方法時，可根據土質情況、深度、地下水位的高低，采取疏撐、井字撐、密撐等不同的支撐護土板的方法支撐護土板，以保證施工安全順利進行。這些地段主要有： A、橫穿車行道的管道溝； 第 29 頁 共 54 頁 B、溝 (坑 )的土壤是松軟的回填土、瓦礫、級配砂石層等； C、溝 (坑 )土質松軟且其深度低于地下水位的地段； D、施工現場條件受限制而無法采用放坡法施工的地段。放坡挖溝 (坑 )的坡寬與深度關系可按照 (二 )表 1 的要求數據進行檢查。 第 28 頁 共 54 頁 ②施工過程中如發(fā)現水平樁錯位或丟失，必須進行校測并補設樁點。 10mm。按照這些控制點實施逐點控制，依據設計和相關規(guī)范要求的指標和標準對質量進行逐點檢查和驗收，以達到工程質量符合工程總體驗收標準之目的。 7)、考慮到布線方便，在同一地點不管安裝幾套系統(tǒng)，室外照明部分輸出接線、采用一根 YZ 2x1 線供電。 管頭處電纜余量要充足，并盤好。 管孔內預設一根鍍鋅鐵線，管口兩端臨時采取措施封堵。 地埋管的埋深不得小于 ，拐彎半徑不得小于管徑的 15倍；緊靠電纜處應用沙或細土覆蓋，其厚度應大于 ，且上壓一層磚石保護。 3)、架設架空電纜時，宜將電纜吊線固定在電桿上，再用電纜掛鉤把電纜卡掛在吊線上；掛鉤的間距宜為 ～ 。 第 25 頁 共 54 頁 每個路口的前端設備集中供電，電氣原理如下圖所示： 1)、線路的敷設主要是指機柜與信號機間、機柜與立桿間線路的敷設施工。 把防水膠皮墊平鋪在機柜底座上，把機柜放到防水膠皮墊上，使機柜背面對著車道或主車道。在立柜施工前需要做以下工作： 清理地籠鋼擋板上平面的水泥殘留物，檢查主筋螺紋是否完好、潔凈。 3)、前端組件安裝施工： 攝像機組件的安裝：需把攝像機組件 安裝在橫臂出線孔附近上方，用 U 型環(huán)把攝像機組件托盤固定在橫臂上并使攝像機組件托盤保持第 24 頁 共 54 頁 水平。 預備專用工具和材料，如扳手、水平尺、鋼絲繩、大繩、鍍鋅鐵線（ 8線）等。 安裝立桿檢查孔蓋。 把桿體底座法蘭坐到地籠法蘭盤上，安裝地座螺絲、緊固。 2)、立桿時，宜按以下順序操作： 把桿體和橫臂在地面擺放整齊，桿體底座法蘭正對地籠。在立桿施工前需要做以下工作： 準備施工車輛，需要準備可運 載桿體的平板貨車和 5 噸以上的起重吊車。 8)、基礎澆注用水泥混凝土砂漿應使用現攪拌的 C30 以上規(guī)格產品，澆注時應符合國家相關標準、規(guī)范的要求。 6)、下地籠時，要把地籠安放在基礎的中心位置，要求地籠主筋與地面垂直，地籠鋼擋板平直無變形且上表面與步道磚上表面或地面平齊并保持水平；機柜地籠安放時，應使其前、后邊與車道平行；立桿地籠安放時，應保證安裝橫臂桿時，其橫臂與停車線平行；地籠安放必須采取固定措施，使其牢固保持原 位置不變，即使受力后也要迅速恢復原樣；需對地籠鋼擋板上的主筋螺紋采取保護措施，防止磕碰或粘上泥漿?；A挖掘過程要小心進行，要把挖 出的步道磚或綠化草坪保存好，留待以后恢復用；不要碰破地下管線及設施；如挖掘過程中遇有障礙物，要及時通知施工監(jiān)理解決。地籠主筋絲扣完好。定位機柜基礎時，還要注意機柜的前后門位置 內不許有障礙物阻擋。 3) 、施工前對下列情況進行調查： 施工區(qū)域內路口的現場情況和預留管道情況； 使用道路及占用道路（包括橫跨道路）情況； 允許同桿架設的桿路及自立桿桿路的情況； 敷設管道電纜和直埋電纜的路由狀況，并對各管道標出路由標志； 當施工現場有影響施工的各種障礙物時，應提前清除。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650 650 800mm，沙井蓋 700 700mm，井蓋上寫有“公安交通”的字樣。 第 17 頁 共 54 頁 在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設有效的接地網，采用一點接地的方式，接地電阻小于 4 歐姆。施工基礎時要注意預埋穿線管，基礎應按設計要求進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝?；A采用明挖法施工，基底先整平、夯實。 第 15 頁 共 54 頁 1)、符合 GBJ1351990， GBJ91990， DL/T6461998和 GB57681999標準； 2)、根據立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布情況進行桿體設計，桿體及燈具的設計風速不小于 30 米 /秒； 3)、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采第 16 頁 共 54 頁 用法蘭聯接，橫臂長度 12米以內為整根不分段式；臂長大于 12米采用插接，插接處設有放松裝置，插接深度誤差控制在177。本期系統(tǒng)工程將使用新型環(huán)保機柜，機柜基礎全部為鋼支架（具體參考機柜設計圖紙）。選用合適的設備，制訂規(guī)范的施工方案和施工組織。 四 、 安裝方式 /類型（優(yōu)缺點） 桿體安裝 （ 1） 、龍門架 方式雙側 雙向卡口 高清卡口系統(tǒng) 設備 整體 布局 圖（ 雙向 4 車道 ） 封鎖 整個路段， 新建 龍門架，在龍門架 桿體 上 方安裝 高清 抓拍 單元 、閃光燈 及 頻閃燈 ， 通過 立桿 基礎聯通手井， 路 兩側手井之間頂管或者 破 路預埋管道，在預埋管道中進行 穿線 （光纜與電纜）。 桿體 設備安裝施工 包括桿體 上的防護箱、抱桿機柜、高清抓拍 單元 、 補光 單元（頻閃燈、爆閃燈）、 地感線圈 、 防護箱設備單元、抱桿機柜單元。 環(huán)路 段 管路 及布線施工 針對 路 段的 雙向卡口， 立桿 采用龍門架或者雙 L 型 立桿， 則 需將路段的兩側 進行 頂管或者破路，同時，需 要將整個路段的兩側桿體基礎聯結到 一起 ，與桿體基礎中預埋管已經 相連 。 （ 4） 、 將 （ 1） 、（ 2） 、（ 3） 中的所有數據信息整理并合并為 卡口 檔案表 進行 備案。但是，與采用線圈模式的檢測效果有一定差別。 圖像記錄防篡改功能 卡口 系統(tǒng)在前端 高清抓拍機 中 對 所有 過車 圖片 (含合成 圖片 )進行水印加密，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改，斷絕了數據篡改的可能性。時鐘 同步的方式采用高清抓拍機 、 路口管理主機、中心管理平臺三者同步，校時精準。 存儲系統(tǒng)容量計算： 1） 卡口系統(tǒng)的數據庫在記錄圖像信息的同時，還應紀錄與圖像信息相關的檢索信息，包括設備、通道、時間、報警信息等； 2） 卡口能存儲 3 個月所有車道圖片，每個車道按每天車流量 1萬輛計算，每次抓拍 1 張（ 500K）計算，每車道 3 個月需要，預留 20%冗余，單車道總共需要 存儲空間。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9 種常見車身顏色 ， 9 種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。 在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括 2021 式號牌。 車輛信息記錄功能 系統(tǒng)記錄的車輛信息除 卡口 圖像 /圖片 信息外，還包括車輛的通行文本信息 （ 過車 信息 數據） ，如時間（精確到 秒）、地點、車速、方向、號牌號碼、車型、車道編碼等。在逆光情況下，系統(tǒng)也會自動調節(jié)拍攝主體的亮度，其寬動態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。 2） 、 當 地感線圈 及 車檢器出現 故障 時， 前端卡口 系統(tǒng)自動切換為視頻觸發(fā)模式，高清抓拍機通過視頻自動捕 獲 過往 車輛 （ 捕獲方式為采用視頻線圈 模擬 地感線圈，與地感線圈 地理 范圍完全相同）， 可看清車型、車況、車身顏色、車牌和司乘人員面貌，捕獲率 高于 95%； 速度測定功能 為保證相對準確的速度測量值，系統(tǒng)采用一個車道鋪設兩個線圈的方法來測量車輛的速度，如 下圖 所示。 存儲空間 最大可達 12TB， 可連接 6 臺 高清抓拍機 連續(xù) 不間斷存儲 2 個 月。 3） 、 后端管理子系統(tǒng) 負責實現對轄區(qū)內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。實現 對 通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。 …前 端 子 系 統(tǒng)傳 輸 子 系 統(tǒng)后 端 子 系 統(tǒng)傳 輸 網 絡補 光 燈卡 口 抓 拍 攝 像 機控 制 主 機補 光 燈 卡 口 抓 拍 攝 像 機圖 注 ：光 纖控 制 線網 線光 纖 收 發(fā) 器交 換 機 中 心 平 臺線 圈 饋 線爆 閃 燈爆 閃 燈地 感 線 圈地 感 線 圈車 檢 器車 檢 器卡口系統(tǒng)結構示意圖 高清卡口 系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網絡傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。 2） 、 網絡傳輸子系統(tǒng) 負責系統(tǒng)組網，完成數據、圖片的傳輸與交換。 在每個 卡口中配置專用 卡口 管理主機，對卡口中的所有高清 抓拍機 的過車 信息、錄像、圖片進行本地存儲。 1） 、 當 地感線圈方式有效時，即 地感 線圈及車檢器均 運行 正常時，系統(tǒng)利用電磁感應的原理檢測車輛，當車輛經過檢測線圈時，自動捕獲一張經過車輛的高清圖像 （抓拍 圖片的 張 數可設置） ，可看清車型、第 4 頁 共 54 頁 車況、車身顏色、車牌和司乘人員面貌，捕獲率 高于 98%；無煙霧情況下，白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特征情況，晚上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特征同樣清晰。在強光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)會自動調整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。 車流量統(tǒng)計 對每 個 路段卡口 ，系統(tǒng)可 按照時間 段（ 日 、 周 、月、年） 對經過的車流量進行統(tǒng)計，將 統(tǒng)計 數據 反饋到相關業(yè)務系統(tǒng)，提供決策依據。 號牌自動識別功能 系統(tǒng) 采用領先的圖像識別算法，對通過的車輛進行車輛號碼識別、車身顏色及車型等自動識別。 車身顏色識別功能 高清 卡口抓拍機 可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據車身顏色來查詢通行車輛，為交通稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。 數據存儲功能 系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數據等數據支持終端服務器內置的大容量硬盤，系統(tǒng)在卡口即可實現數據的備份存儲功 能。 遠程系