【正文】 選擇了 7 個(gè)斷面進(jìn)行歷年地形沖淤分析。杭州灣南岸，碼頭基本處于未建設(shè)狀態(tài)，慈溪水域行船稀少。 擬建工程與通航有關(guān)問題的影響 圍墾工程對航道、航線與過往船舶的影響 根據(jù)冶金工業(yè)部于 2021年 2月以及 2021年 7月中冶 沈 勘測工程技術(shù)有限公司在項(xiàng)目附近實(shí)測的水深地形圖，通過疊圖分析，得出近 6年來工程所在海域淤漲變化。一旦慈東水閘要啟用，必須對水閘東面水道進(jìn)行疏浚，才能保證慈東水閘的排水功能。如此大的沖刷強(qiáng)度將對圍堤的穩(wěn)定性帶來一定的影響，建設(shè)單位在該段海堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮工程后沖刷對該海堤破壞性的影響。龍口位置泥沙濃度增量約為 ～ kg/m3。但工程建成造成整體岸線外移將導(dǎo)致該海區(qū)淤積情況發(fā)生變化。本項(xiàng)目所涉及的其它海區(qū)，基本呈沖淤平衡態(tài)勢。東直堤前沿 200m 內(nèi)（除閘門位置）普遍淤積強(qiáng)度 ～ m/a。泥沙沖淤計(jì)算和分析，分枯水期 (閉閘 )、豐水期電（開閘）、綜合枯 、豐水期的全年沖淤變化三種情況進(jìn)行。 （ 2）流場變化 （資料摘自新泓口圍墾工程潮流數(shù)值模擬） 圍墾工程實(shí)施后，工程附件變化主要表現(xiàn)為：北堤北面流速減小，大潮漲潮最大流速減幅為 ,落潮最大流速減幅為 ；南直堤南面區(qū)域，漲潮最大流速減幅為 ,落潮最大流速減幅為 ；順堤東面附近水域，除個(gè)別測點(diǎn)落潮流速減小，其余測點(diǎn)流速增大，大潮最大漲潮流速增幅為 ，最大落潮流速增幅為 ；鎮(zhèn)海區(qū)泊位附近流速有所減小，大潮最大漲潮流速減幅為 ～ ，最大落潮流速減幅為 ～ ；小潮最大漲潮流速減幅為 ～ ，最大落潮流速減幅為 ～ 。潮位和潮流的驗(yàn)證結(jié)果結(jié)構(gòu)表明，模型與原型的吻合較好，達(dá)到了較好的相似性，使用的模型基本能反映工程附件海區(qū)的實(shí)際情況，流場計(jì)算驗(yàn)證的結(jié)果可靠，符合規(guī)范 JTJ233— 98的要求。 （ 2） 潮汐潮流模型依據(jù)和網(wǎng)格布置 采用丹麥水利研究所 MIKE21 模型進(jìn)行數(shù)值模擬。為工程建設(shè)提供依據(jù)。 54′ 30″， E121176。 58′ 39″， E121176。 54′ 17″， E122176。 近期水上交通安全管理情況 （ 1）“五站一中心”的 VTS 系統(tǒng) 寧波 海事部門已實(shí)施以“蝦峙門 — 峙頭 — 大榭 — 北侖山 — 游山”五站一中心的海上交管系統(tǒng)，即“寧波 VTS 工程”，通過雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)和信息中心站對峙門至金塘水道內(nèi)進(jìn)出港航道、錨地以及港區(qū)內(nèi)船舶靠離碼頭進(jìn)行信息化動態(tài)管理、跟蹤，建設(shè)成一個(gè)現(xiàn)代化的海上交管系統(tǒng)，保證各類船舶的航行更加安全通常。 06 年發(fā)生了 5 起涉及客運(yùn)船舶的事故，雖然這些事故損失并不大，但涉及旅客多達(dá)數(shù)百人，造成了一定的社會影響。船舶的種類主要是雜貨船、運(yùn)沙船及漁船。 水上安全事故分析和安全管理情況 水域交通事故發(fā)生原因分析 （ 1）港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水上總運(yùn)量和危險(xiǎn)品運(yùn)量逐年快速增長，航行密度增加，事故風(fēng)險(xiǎn)增大。 （ 3）大黃蟒山至金塘大浦口 6 條電力海纜； （ 4）鎮(zhèn)海澥浦至舟山馬目一條海底光纜； （ 5）鎮(zhèn)海嵐山水庫至舟山馬目一條跨海輸水管線； （ 6）鎮(zhèn)海招寶山至定海馬目西江嘴一條海底通訊電纜。 橋梁 金塘大橋位于本工程東南向，距本工程東圍區(qū)端部約 3km。自本工程下游（東南側(cè)）約 ~ 處建有鎮(zhèn)海港區(qū)，目前有 1 17 泊位， 17 泊位為 5 萬噸級液體化工碼頭，泊位長 349m，樁基結(jié)構(gòu)，碼頭前泥面高程 — ，擬兼靠 8 萬噸級船舶，工程于 1997 年建成投產(chǎn)； 2021 年在 17 泊位西北側(cè)建成 18 泊位，碼頭泊位長 340m，亦為樁基結(jié)構(gòu)，碼頭前泥面高程 — 。金塘水道窄而深，水道 平均內(nèi)深為 50 米，至甬江口一帶，水深尚有 20m~40m,至澥浦一帶海域，海域?qū)掗熎教?，岸灘部分水淺，航道部分水深約 7m~8m。 （ 4）航路穿越中石化海底輸油管道，管道附近 有警戒標(biāo)志，有獨(dú)警 1 號、獨(dú)警 2 號燈浮，各航船須高度重視，不得從事影響管道安全活動或作業(yè)。船舶從長江口經(jīng)金山航道到嘉興港，潮流方向與航道存在一定的夾角，在漲落潮期間潮流急，流壓差大，需密切注意潮流方向及流速變化。鎮(zhèn)海港區(qū)主要錨地有：七星錨地、金塘錨地。 杭州灣海域主要航路 南方來船過金塘大橋，途徑大長壇山西側(cè)轉(zhuǎn)向駛?cè)虢鹕胶降?，抵達(dá)獨(dú)山港區(qū)，或繼續(xù)前行，或玉盤山南側(cè)抵達(dá)乍浦港區(qū)。 第三章 擬建工程水域通航安全狀況分析 工程所處水域航道條件 工程海區(qū)航道概況 本工程位于杭州灣南部，通過金塘水道連接?xùn)|海海域，形成自金塘水道至杭州灣內(nèi)的潮汐通道。 河道穩(wěn)定沉降計(jì)算見表 22 22 225。 （ 4） 穩(wěn)定計(jì)算 （ 5） 水閘穩(wěn)定計(jì)算成果表見表 221. 表221水閘穩(wěn)定計(jì)算成果表 閘室整體穩(wěn)定及基底應(yīng)力不均勻系數(shù)均滿足規(guī)范要求。消力池長 22m,深 ，底板厚 。水閘功能是排澇兼擋潮，平時(shí)操作由啟閉閘門子自排，閘上設(shè)交通橋（公路Ⅱ級荷載標(biāo)準(zhǔn)）與堤頂?shù)缆废噙B接。 （ 4） 圍墾斷面 各圍墾斷面詳見附圖 8。 澥浦河外延段 20 年一遇設(shè)計(jì)洪水，計(jì)算成果見表 217. 表 217 澥浦河外延段 20 年一遇設(shè)計(jì)洪水計(jì)算成果表 樁號 0 500 1000 1500 2021 2470 海底高程 m 洪水位 m 備注 按《寧波市區(qū)河道整治規(guī)劃》河道正常水位為 圍堤設(shè)計(jì)（見附圖 8） （ 1）堤頂高程 各堤頂高程根據(jù)有關(guān)規(guī)定計(jì)算結(jié)果見表 218。 表 216 堤線方案主要指標(biāo)比較表 序號 內(nèi)容 方案一 方案二 1 圍區(qū)面積 畝 萬畝 2 堤線總長 7817m 8760m 3 堤線總投資 47155 萬元 52980 萬元 4 每畝投資 萬元 /畝 萬元 /畝 5 總體布置 堤線順直，圍墾面積小，單位面積投資大， 圍墾效率低 圍墾面積大，灘涂資源充分利用，單位面積投資省，圍墾效率高 （ 2） 排澇閘及澥浦河（見附圖 4） 根據(jù)《寧波市區(qū)河道整治規(guī)劃》，因澥浦閘淤積，將外移。經(jīng)比較推薦方案二。 ④ 1 粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部分布 ④ 3 粉質(zhì)粘土夾粉土 ~29..9 ~ 局部分布 ⑤ 1 粉質(zhì)粘土 ~ 局部揭露 ⑤ 2 粉土 ~ ~ 局部揭露 （ 2）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1） 北圍堤工程土層劃分見表 213 表 213 北圍堤工程土層劃分表 層號 土層名稱 層頂標(biāo)高（ m） 層厚（ m） 分布范圍 ①
1 淤泥 ~ ~ 局部分布 ①
2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部缺失 ② 粉土 ~ ~ 全場分布 ②夾 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 全場分布 ③ 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 全場分布 ③ 2 組砂 ~ 局部分布 ④ 1 粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部揭露 ④ 3 粉質(zhì)粘土夾粉土 ~ ~ 局部揭露 （ 2） 東圍堤工程土層劃分見表 214 表 214 北圍工程土層劃分表 （ 3） 隔堤（排澇河道）工程土 層劃分見表 215 表 215 隔堤（排澇河道）工程土層劃分表 層號 土層名稱 層頂標(biāo)高（ m） 層厚（ m） 分布范圍 ①
1 淤泥 ~ ~ 全場分布 ① 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 全場分布 ② 粉土 ~ ~ 全場分布 ② 夾 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部揭露 ③ 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 全場分布 ③ 2 細(xì)砂 ~ ~ 局部揭露 ④ 1 粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部缺失 ④ 3 粉質(zhì)粘土夾粉土 3096~ ~ 局部揭露 ⑤ 1 粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部揭露 ⑤ 2 粉土 ~ ~ 局部揭露 層號 土層名稱 層頂標(biāo)高（ m） 層厚（ m） 分布范圍 ①
1 淤泥 ~ ~ 局部分布 ① 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 局部缺失 ② 粉土 ~ ~ 全場分布 ③ 1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~ ~ 全場分布 地質(zhì)勘測結(jié)論與建議 （ 1）工程區(qū)域構(gòu)造基本穩(wěn)定，地震動峰值加速度為 ，設(shè)防烈度Ⅶ度，場地土為軟弱 ~中軟土；按Ⅵ度抗震液化判別，場地內(nèi)淺部粉土不發(fā)生液化； （ 2）該圍區(qū)土層勘探深度以淺范圍內(nèi)，土層可劃分為 5 個(gè)大層，共 10 個(gè)亞層； （ 3）各堤段淺層地基土均為淤泥質(zhì)土，工程地質(zhì)條件差，天然地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求，需采取工程措施； （ 4）抗滑穩(wěn)定和沉降是圍堤工程首 要的地址問題，建議采用土工布加碎石墊層加固方案，并在堤外腳拋石鎮(zhèn)壓，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制加荷速率； （ 5）堤基① 2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘性土和②層粉土抗沖刷性較差，建議對潮流淘刷地段采取必要的消浪防沖措施； （ 6）圍區(qū)地下水賦存類型為第四系松散孔隙潛水型，除④ 1 粉質(zhì)粘土為極微透水層外，其它土層均屬微弱透水層，其中③ 2細(xì)砂層為中等透水性，對堤基固結(jié)排水較為有利，建議進(jìn)行固結(jié)穩(wěn)定計(jì)算； （ 7）圍區(qū)地表水化學(xué)類型為 C1—— Na+型，地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具有分解類碳酸型中等腐蝕，對普通水泥具有結(jié)晶類硫酸鹽型強(qiáng)腐蝕； （ 8）天然 建材中塊石料儲量豐富，石質(zhì)較好，可滿足設(shè)計(jì)要求，但無砂礫料場分布，需向外購買商品砂。圍區(qū)海涂開闊，高程在 ~ 間，近岸處地勢較陡，平均坡度約 ％； 高程以下地形平坦。 ? 風(fēng)推浪與浪推浪 計(jì)算成果比較見表示 212。 表 29深水風(fēng)浪要素表 堤段 與堤線法向夾角 不利風(fēng)向 計(jì)算風(fēng)速m/s 風(fēng)區(qū)長度（ m） 計(jì)算水深d(m) 平均波長（ m） 平均周期（ s） 平均波長（ m） 重現(xiàn)期 東堤南 0 NE~ENE 34000 8 50 東堤北 0 NE~ENE 31000 5 50 北圍堤 45 NW~NNW 25000 0 20 各堤段不利風(fēng)向堤前波要素表見表 210。/s 時(shí)段（ h） 南區(qū) 北區(qū) 時(shí)段 南區(qū) 北區(qū) 時(shí)段 南區(qū) 北區(qū) 1 0 0 25 49 2 0 0 26 50 0 0 3 0 0 27 51 0 0 4 0 0 8 52 0 0 5 0 0 29 53 0 0 6 0 0 30 54 0 0 7 0 0 31 55 0 0 8 0 0 32 56 0 0 9 0 33 57 0 0 10 0 34 58 11 35 59 12 36 60 13 37 61 14 38 62 15 39 63 16 40 64 17 41 65 18 42 66 19 43 67 20 44 68 21 45 69 22 46 70 23 47 71 24 48 72 （ 3）設(shè)計(jì)潮位 統(tǒng)計(jì)分析各觀測站不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)高低潮位見表 26. 表 26各觀測站不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)高低潮位 重現(xiàn)期（年） 鎮(zhèn)海水文站（ m） 大游山海洋站（ m） ?；食蔽徽荆?m） 說明 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 9711號臺風(fēng)最高潮位，鎮(zhèn)海站為100 50 20 10 5 游山為。 Qm—— 某時(shí)段洪峰流量（ m 179。 （ 2）潮位（國家 85 基準(zhǔn)面） 最高潮位 最低潮位 多年平均高潮位 多年平均低潮位 多年平均潮位 年最大潮差 多年平均潮差