【正文】 21 年 11 月 10 日～ 2021 年 11 月 13 日 12）人行步道： 2021 年 11 月 5 日～ 2021 年 11 月 25日 支路： 施工準備： 2021 年 9 月 15 日 道路工程： 1） 清理掘除： 2021 年 10 月 16 日～ 2021 年 10 月 18日 2） 軟土地基處理： 2021 年 10 月 21 日～ 2021 年 10 月 24 日 4） 水泥穩(wěn)定碎石基層： 2021 年 10 月 28 日～ 2021 年 10 月 30 日 5）乳化瀝青透層： 2021 年 11 月 6 日 7）青混凝土面層：： 2021 年 11 月 10 日～ 2021 年 11 月 15 日 公交站臺路面： 施工準備： 2021 年 9 月 15 日 站臺路面 工程： 1） 水泥穩(wěn)定碎石： 2021 年 11 月 7 日～ 2021 年 11 月 11 日 2） 1:3 水泥砂漿： 2021 年 11 月 10 日～ 2021 年 11 月 15日 3）防滑步道方磚： 2021 年 11 月 10 日～ 2021 年 11 月 15 日 雨水支管： 2021 年 10 月 6 日～ 2021 年 10 月 24日 清理現(xiàn)場： 2021 年 11 月 26日～ 2021年 11 月 30 日 16 第 二 章 、路基 一、施工準備 生產準備 在生產準備期內，重點完成駐地建設、臨時水源、電源、道路、交通導流、人員、機械設備、工程材料準備及進場計劃、原地貌測量、土石方調配計劃等。 四 、主要工程數(shù)量 道路工程 （ 1）清理與掘除 (挖除舊路 ) 2221m3 （ 2） 銑刨舊路 舊瀝青面層 厚 7cm 44318m2 二灰基層 厚 23cm 48558m2 （ 3）路基 挖方（挖土方） 63571m3 （ 4） 路基填筑 利用土方 1387m3 (5)軟土地基處理 級配砂礫 28605m3 舊路銑刨粒料 10456m3 玻纖格柵 160m2 (6)水泥穩(wěn)定碎石基層 上基層 厚 16cm(攤鋪機攤鋪 ) 66799m2 上基層 厚 18cm(攤鋪機攤鋪 ) 3825m2 11 下基層 銑刨二灰料摻 %水泥 16cm(攤鋪機攤鋪 ) 13139m2 (7)石灰粉煤灰穩(wěn)定 土 基層 下基層 厚 2 16cm 上 基層 53660m2 (8)改性乳化瀝青透層 66161m2 (9)改性乳化瀝青粘層 62336m2 (10)改性乳化瀝青封層 62336m2 (11)細粒式瀝青混凝土 ARAC13 厚 4cm 51448m2 WAC13C 厚 4cm 14488m2 (12)中粒式瀝青混凝土 WAC20C 厚 5cm 10888m2 (13)瀝青碎石 WATB25 7cm 37107m2 ATB25+PR 7cm 14341m2 (14)分隔帶回填土 1640m3 (15)路緣石 乙 1 型 （擠壓件） 12*30* 3960m 乙 2 型 （擠壓件） 10*30* 4930m 甲 1L 型（擠壓件） 25*35* 5717m 混凝土樹池 * 642 個 (16)天然砂礫硬化路肩 10cm 675m2 12 (17)人行步道 步道防滑磚 10147m2 (18)雨水支管 D300 500m (19)導水槽 47 道 (20)磚砌偏溝式雙篦雨水口 06MS201810 新建 14 座 改建 59 座 （ 21）市政井升高加固 105 座 五 、編制依據(jù) 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102021） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTG/T F34200） 《公路瀝青路面施工 技術規(guī)范》（ JTG/T F402021） 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG/T F80/12021） 《通州區(qū)漷馬路（六環(huán)路 ~馬駒橋橋）段 提及改造工程設計圖紙》 《 北京市公路工程平安工地標準 》（ 京交路安發(fā) 【 2021】 160號 ） 六 、施工組織及安排 （ 一 、施工總體部署 根據(jù)本工程特點，現(xiàn)場條件及工期要求，我項目部有包含兩個道路工程施工隊。 1路基路面施工應嚴格按有關規(guī)范執(zhí)行。 為保證基層施工的均勻性，水泥穩(wěn)定碎石施工宜采用攤鋪機攤鋪。 施工單位根 據(jù)現(xiàn)場實際雨水口位置，結合橫向坡度進行必要調查，防止改變原來地點位置而帶來的積水問題，注意道路最低點設置雨水口，并就近接入現(xiàn)況雨水檢查井或雨水口。同時也要與公交部門、園林綠化部門溝通洽談。 最小豎曲線半徑（凸型 ）： 3000m。 平曲線最小 圓 曲線半徑： 480m。 二 、 主要 技術指標 道路等級： 城市主干路 。 （ 六 ）、公交港灣設計 受拆遷占地影響，只能在現(xiàn)有公交車停車位置設置單一直線型公交港灣，以解決當?shù)鼐用窠煌ǔ鲂?問題。 （ 五 ）、附屬構造物 （ 1）、人行道透水磚尺寸及類型應符合《透水磚》 JC/T9452021標準要求，透水磚抗壓強度 40Mpa，防滑性能 BPN70，磨坑長度35mm，透水系數(shù) ， 25 次凍融循環(huán)后外觀質量符合標準規(guī)定，強度損失 20%。主路換填 級配砂礫 +舊路粒料利用找平，輔路換填 級配砂礫。 D=300mm雨水支管與附近雨水檢查井連接處理。） 改性乳化瀝青透層（ 178。） 下面層： 7 厘米密級配粗粒式溫拌瀝青碎石 ATB25（ +抗車轍劑） 改性乳化瀝青封層（ 178。 路面結構組合 （ 1）主路路面結構 （ 1）、馬駒橋經濟開發(fā)區(qū)城市大街 K23+200K25+237 段三幅路機動車道、單幅路和兩幅路行車道采用新建路面結構： 上面層： 4 厘米橡膠瀝青混凝土 ARAC13 4 改性乳化瀝青 粘 層（ 178。 （ 3）、漷馬路（ K24+920K25+237）段維持現(xiàn)狀路基寬度不變。機動車道采用直線接拋物線型路拱，路拱橫坡為 %，人行步道橫坡為 %，坡向向內。本市平原區(qū)最大凍結深度 米，凍結期自十一月下旬至來年三月。是馬駒橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)域中心的一條重要的交通要道，目前也是社會車輛進出六環(huán)路和亦莊開發(fā)區(qū)的唯一道路。 目前受馬駒橋鎮(zhèn)物流運輸超載車輛影響，導致沿線路面出現(xiàn)不同程度的龜裂、網(wǎng)裂、沉陷等病害現(xiàn)象，危及道路兩側新開發(fā)了很多樓盤，小區(qū)人數(shù)增長很快，居民交通出行，經常發(fā)生擁堵。沿線道路綠化情況良好，步道中路樹生長良好。 現(xiàn)況漷馬路（六環(huán)路 馬駒橋橋）段全長 公里，路幅型式為四幅路，路基寬度 43 米，機動車道路面寬 2X8 米，非機動車道寬 2X6米。 漷馬路始建于 1964 年，當時路面，后來由于東方石化公司進口大件爐體，需經漷馬路運輸，與 1975 年將該路調直加寬，升高路基，重建橋梁，加鋪瀝青路面，一保證大件運輸安全暢通，故亦稱“大件路”，是通州區(qū)南部橫 貫東西的主要交通干線。人行步道寬 米?，F(xiàn)況機動車道路面寬 16米，兩上兩下四車道，不能滿足實際交通使用需求，急需擴建。本次提級改造設計起點與六環(huán)輔路相接（ K23+200），設計終點在馬駒橋橋經濟開發(fā)區(qū)內與馬駒橋橋相接（ K25+），全長 公里。七八月為雨季，降水量約占全年的三分之二。 人行步道寬 2 米。行車道采用直線接拋物線型路拱，路拱橫坡為 %，人行步道橫坡為 %，坡向向內。機動車道采用直線型路拱，路拱橫坡為 %，人行步道橫坡為 %，坡向向內。） 上基層： 16 厘米水泥穩(wěn)定碎石（ 7 天無側限抗壓強度不小 于） 下基層： 16 厘米 石灰粉煤灰 穩(wěn)定碎石（ 7 天無側限抗壓強度不小于 ） 底基層： 16 厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（ 7 天無側限抗壓強度不小于 ） （總厚度為 59 厘米） （ 2）、公交 港灣和重要路口（六環(huán)路、祥龍路、馬駒橋商業(yè)街、新海西路）采用新建路面結構： 上面層： 4 厘米橡膠瀝青混凝土 ARAC13 改性乳化瀝青 粘 層（ 178。） 下面層： 5 厘米中粒式溫拌瀝青混凝土 WAC20C 改性乳化瀝青封層（ 178。由于道路兩側機非分隔帶同時向外側拓寬 1 米， 需要重建分隔帶導水槽并和雨水篦子一一對應，現(xiàn)況兩側非機動車道外側現(xiàn)有的單篦雨水口不適應排水量需求，先改為雙篦雨水口（詳見《雨水口》 06MS201810 重新制作安裝）。 7 （ 三 ） 、 特殊路基處理 根 據(jù) 路 線 地 址 勘 察 報 告 和 現(xiàn) 場 調 查 發(fā) 現(xiàn) ， 路 線 經 過K23+200K25+237 為粉土、淤泥區(qū)域，施工時清 除 路 基 范圍內的淤泥并換填級配砂礫和舊路粒料夯實處理。人行步道上設置盲道。 （ 3）、擠壓型路緣石抗壓強度要求大于 40MPa。停車港灣具體位置設置在 K23+359 等 10 處，詳見路線平面圖。 設計速度： 60km/h。 最小坡長： 。如西側輔路線面的污水方溝和步道下面的燃氣管線，東側輔路下面的雨水管。 橡膠瀝青混合料材料的性能及配比設計由專項試驗確定。瀝青混合料攤鋪施工前應進行配合比試驗，并滿足《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTC F402021）中的有關要求。 機非分隔帶開口以及支路路口位置可按實際需求進行適當調整。 1施工中如發(fā)現(xiàn)設計與實際情況不符，應及時通知設計人員 現(xiàn)場勘查、協(xié)商解決。 業(yè)主要求的關門工期及調整后階段工期目標。 （ 2） 詳細復核設計交樁內容，并對所交的樁點進行有效的保護。項目部所有人員均 配備 有移動電話，并 24 小時開機，保證隨時可以聯(lián)系。 施工用水 本標段在 K23+600，使用當?shù)毓┧芫W(wǎng)供經理部和現(xiàn)場施工用水。材機部負責實施和管理。 場地清理完成后，根據(jù)現(xiàn) 場土質，將不符合施工質量條件的材料繼續(xù)予以挖除，直至達到路基填土所需條件土質。在整 個施工期間要確保路基排水暢通。 舊路銑刨 19 進場后，按設計要求對舊路進行銑刨，隨后對銑刨后舊路彎沉進行檢測，然后進行水穏碎石基層的施工，最后進行路面面層、及其它附屬工程的施工。 填筑土質要求：不含有樹根和易腐朽物質，有機質含量不大于 5%，液限不大于 50%，塑性指數(shù)不大于 26，并且土的最小強度和最大粒徑符合規(guī)范要求。 填土區(qū)段每層填筑時，先用推土機將成堆的填方用土大致攤鋪整平，再由人工配合平地機進一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，然后利用翻 20 曬或灑水設備進行含水量的調整，當其含水量調整至大于最佳含水量1～ 2%時，立即進行碾壓。 填筑施工期間應隨時掌握天氣變化，攤鋪的土層必須盡快碾壓成活。如路拱不符合要求或稍有高低不平 之處，再用人工找平。第一遍不振動以靜力進行碾壓，然后先慢后快、由弱振至強振碾壓 4～