【正文】 當(dāng)護坡做至最后一步時（最后一步土方開挖）則應(yīng)提前作出控制開挖的標(biāo)高點。 、土方開挖控制 、標(biāo)高控制 由于基礎(chǔ)持力層直接放在槽底土層上，挖土?xí)r如控制不好很容易對下臥持力層造成擾動，因此在挖土?xí)r必須注意控制挖深，土方開挖與噴錨支護同步進行。 、土方開挖到基底時預(yù)留土層厚度 30cm采取人工清理。當(dāng)機械挖土到設(shè)計槽底以上30cm 時，由測量人員配合共同進行，標(biāo)高由水準(zhǔn)測量控制，不許超挖，以免擾動下部 持力地層。 、用 推 土機或鏟車平整現(xiàn)場道路，土方開挖方向：由西向東、由周邊向出土口退挖。施工中嚴禁下列行為： 1）、人工堆填層開挖時未有指揮人員或?qū)忧闆r不進行了解即擅自開挖； 2）、土方開挖應(yīng)有序進行，現(xiàn)場不得亂挖，以免掩蓋可能存在的管線； 3）、遇到求知地下管線不上報即自行開挖； 4）、管線未處理完畢或未經(jīng)許可即野蠻開挖?？紤]到基坑土方向下開挖過程中可能有含水量較大的土層，在車輛來回碾壓下變軟、易陷車，因此對于拆除產(chǎn)生的碎磚頭瓦片可適當(dāng)易地留存，將來作為行車坡道墊層使用。 、 地下障礙物拆除 現(xiàn)場地面下可能存在未暴露出來或求知的地下建筑物，一般位于雜填土或人工填土層。 （二）土墳挖運施工 地上、地下障礙物清除 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，開挖現(xiàn)場地面上存在待拆原臨建、混凝土路面或其他地下障礙物。觀測完 19 畢后，提交完整觀測資料。取中數(shù)作為初始值，以后每次 觀測值勤均應(yīng)與初始值進行比較，以求得垂直位移量。觀測方法同基準(zhǔn)點。組成閉合水準(zhǔn)線路，每測站高差中誤差 177。初始值 也要測 2 次，以保證無誤。 、觀測方法 我們采用 J2 電子經(jīng)緯儀來進行觀測。 、觀測點制作 1）、對于坡頂上的觀測點：利用經(jīng)緯儀將 5cm 5cm 鋼板預(yù)埋在散水中，鋼板下焊一根 Ф22 鋼筋，鋼筋通過散水插入土中，保證 17 鋼板固定不動。 監(jiān)測項目 、基坑邊坡水平位移、沉降、裂逢。詳圖見北區(qū)支護結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。詳圖見 西 區(qū)支護結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。詳圖見南區(qū)支護結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。人工護壁強度 C20。噴錨面層為φ 6200mm 200mm鋼筋網(wǎng)和Ⅱ級Φ 22 固定鋼筋，噴射 100177。護坡 樁考慮采用人工挖孔灌注樁工藝，與機械成孔相比此項工藝的使用：（ 1）可避免因機械施工對已建物地基土造成擾動和對 已建物 外墻造成破壞；（ 2）造價低廉；（ 3）占用施工面積小，可緊貼 已建物 外墻施工；（ 4）可有效 已建物的相對沉降；（ 5）具有噪聲低、污染小，施工便捷的特點。 基坑支護方案分析 針對本工程地質(zhì)條件、基坑開挖深度及周邊環(huán)境的特點，選擇基坑支護方案時充分考慮影響邊坡安全穩(wěn)定性的不利因素，同時兼顧經(jīng)濟、高效的原則，基坑支護重點分兩個部分考慮：一、基坑?xùn)|側(cè)對銀馨家園一期住宅的特別保護；二、基坑其它邊坡的 支 護。 （二）基坑邊坡支護設(shè)計 邊坡支護目的 480 T 480 13 、保證土方順利開挖。 、清槽時，需配合測量人員，嚴格控制開挖標(biāo)高，以免擾動地基土層。 每裝滿一 車 所需時間按下式計算： TE=1/60（ ntx+tr） 式中： TE— 裝車時間， min。基坑中部土方可分 23步開挖到底。運土車為斯太樂或太拖拉?；?xùn)|面施工部位預(yù)留肥槽；南、西 、北側(cè)土方全部挖除。 8 材料、機械管理部：全面負責(zé)為實施 本項目的所有材料、機械的采購供應(yīng)或租賃使用工作，保證材料、機械能滿足工程進度和質(zhì)量的要求。 技術(shù)負責(zé)人：全面負責(zé)施工過程中的安全、質(zhì)量管理工作，編制和實施施工組織設(shè)計，協(xié)助項目經(jīng)理做好施工管理工作。確?，F(xiàn)場施工管理有序和施工技術(shù)先進合理。 安全目標(biāo)：無任何安全事故。全場均有分布，層厚 . 強風(fēng)化泥質(zhì)板巖（ Pt） ○ 3 ：褐黃色，褐灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖 芯破 碎，多呈碎塊狀，沖擊鉆 進難，合金鉆進易，為極軟巖，巖體完整程度為極破碎 破碎，巖體基本質(zhì)量為Ⅴ級。 三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件 6 、 擬建場地地形比較平坦，擬建建筑物設(shè)計地坪標(biāo)高為 ，現(xiàn)場地面標(biāo)高為 ，基坑開挖后，組成坑壁的土層為雜填土，強度低，抗穩(wěn)定性差，開挖時應(yīng)予以注意。挖孔樁主筋采用Ⅱ級鋼筋，設(shè)計強度為310MPa，樁身混凝土采用 C25砼，護壁采用 C20 混凝土。 絕對標(biāo)高為 ,基坑坡頂 北面、南面原始地坪 標(biāo)高 分別 為 、 , 北面設(shè)計基坑底絕對標(biāo)高為 ， 開挖深度為 ，南面設(shè)計基坑底絕對標(biāo)高為 ， 開挖深度為 。 實際施工工期 60 天。 基坑支護與地下室土方工程預(yù)算總額為 元。 掛靠在 總包的 某施工單位， 7月初 首先安排施工 26 條人工挖孔樁和連系梁， 樁混凝土達到設(shè)計 強度后，土方機械 進場 開挖出 基坑支護 施工面后護壁隊伍進場 ，土方、 基坑支護錯開作業(yè)面 同時進行 施工 。 親自編寫了預(yù)決算、招標(biāo)書，施工組織設(shè)計 、部分施工、監(jiān)理 等技術(shù)資料、 擔(dān)任了主要 工程材料采購 。 因該工程為農(nóng)民拆遷安置房，資金有缺口，工期緊，主體工程尚未招標(biāo)，為節(jié)約費用，趕工期，不得已 同時兼任施工方、監(jiān)理方技術(shù)負責(zé)人 （ 基坑支護工程是重大危險源，這樣做是不對的， 請學(xué)生們不要模仿， 三方獨立是必須的 ，我以后再也不會這樣做了） 。 6月去 正在芙蓉路上施工的老朋友蘇老板 工地 等工地 考察 了人工挖孔樁和基坑支護施工 ，選定施工質(zhì)量較好的 黃某 樁基施工隊和李某基坑支護施工隊等三支隊伍，投標(biāo)后選定黃某樁基施工隊和李某基坑支護施工隊， 土方施工為當(dāng)?shù)厝恕?人工工資建筑按 62 元 /工日記?。讳摻?單價約 元 /公斤； 。 實際工程造價： 土方 承包價 約 90萬元，基坑支護工程 承包價 約 180萬元。 二、設(shè)計說明 基坑 177。樁身直徑為 ，樁間距按樁位平面布置詳圖施工 。面墻采用 C20砼澆筑，并沿坡頂上外延約 ，以防止外部滲水。 殘積粉質(zhì)粘土層（ Qel） ○ 2 ：褐紅色，灰黃色，濕，可塑，由板巖風(fēng)化殘積而成，可辨原巖結(jié)構(gòu)，捻面光滑，稍有光滑，光澤，干強度及韌性中等，搖震反應(yīng)無。場地地下水主要 7 為上層滯水，水文地質(zhì)條件見表 131 表 131 序號 地下水類型 地下水靜止水位 含水層 埋深（ m） 標(biāo)高（ m） 1 上層滯水 雜填土 四 、施工 部署 目標(biāo)管理 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。由具有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理和工程師任項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人。項目部組織機構(gòu)如下：（框 圖見附圖一） 項目經(jīng)理：作為在本項目施工過程中的現(xiàn)場指揮官，全面負責(zé)為實施本項目的組織管理活動。協(xié)助、監(jiān)督施工管理部做好各項檢查、驗收工作。 附圖一 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 各施工隊長 施工技術(shù)管理部 材料設(shè)備管理部 后勤管理部 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理 所有參加施工的管理人員和工人 項目經(jīng)理部小組 項目經(jīng)理 項目技術(shù)負責(zé)人 公司質(zhì)安處 業(yè)主、監(jiān)理公司 質(zhì)量安全管理部 9 五 、 方案設(shè)計 (一 )基坑土方挖運設(shè)計 基坑的開挖與外運 、肥槽預(yù)留 基坑土方開挖須為結(jié)構(gòu)施工預(yù)留肥槽。 、土方開挖機械選型 由于挖掘?qū)ο鬄殡s填土、素填土、粉質(zhì)粘土及粉細砂等，從易用、環(huán)保、高效的角度考慮，選用日立 300 或小松 300、 400 液壓反鏟挖土機，直接進行鏟挖和裝載作業(yè)。工作面寬度按該位置設(shè)計噴錨土釘長度并結(jié)合工作要求適當(dāng)留置（ 1520m）。 、運土車輛數(shù)量 、每臺班生產(chǎn)能力 自卸汽車有效載重量為： Qx= 式中： QX— 汽車有效載重量， m3； n— 裝載斗數(shù)， 8斗； E— 挖土機鏟斗容積， ； KH— 鏟斗滿斗系數(shù)， ； KP— 土方松散系數(shù)， ； 3600EKhTη tkp nEKH Kp 11 經(jīng)計算 QX= m3。 K3— 均衡系數(shù)， ； A— 臺班運輸能力， ； K4— 自卸汽車出車率， ； 經(jīng)計算 n=9，取 9 2=18 輛（施工變化在 35～ 50 之間） 清槽 、清槽采用人工配合挖土機的清槽方法。前期可多安排土方車輛，集中力量挖運，為后期施工搶出時間，施工期間在提高效率的同時需考慮環(huán)保、安全與擾民問題。 、避免邊坡位移和沉降量過大，確保其它周邊建筑物的安全。 、基坑?xùn)|坡 — 對銀馨家園