【正文】 7 ≥ 3300mm （ 3） 公共區(qū)裝修后凈高 ≥ 3000mm （ 4） 地坪裝修層厚度 100mm （ 5） 站臺裝修面至軌頂面高度 1050mm （ 6） 軌面至結(jié)構(gòu)底板（不含曲線和減震因素） 560mm（地下站） 520mm（高架站） （ 7） 站臺邊緣到線路中心線 1500mm （ 8） 線路中心線到側(cè)墻凈距 2150mm （ 9） 站臺懸掛物離裝修面凈高 ≥ 2400mm （ 10） 無柱島式站臺寬度 8000mm （ 11） 有柱島式站臺寬度 ≥ 10000mm （ 12） 換乘站、地下三層站及以上車站島式站臺寬度 ≥ 12021mm （ 13） 島式站臺的側(cè)站臺 ≥ 2500mm （ 14）側(cè)式站臺（長向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺寬度 ≥ 2500mm （ 15）側(cè)式 站臺（垂直于側(cè)站臺開通道口）的側(cè)站臺寬度 ≥ 3500mm （ 16）管理用房地面至吊頂凈高（一般情況） ≥ 2600mm （ 17）設(shè)備與管理用房區(qū)走道地面至吊頂凈高 ≥ 2400mm （ 18）變電所及各類管理設(shè)備用房凈高應(yīng)符合其使用功能和各專業(yè)工藝要求。 （ 10） 車站裝修設(shè)計應(yīng)簡潔、明快、美觀、大方，廣泛采用新工藝，新材料，新技術(shù)以體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點，同時應(yīng)滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求。在工程實施中，屬近期建設(shè)的車站，其換乘節(jié)點的土建工程宜一次建成，統(tǒng)一利用兩站地下空間和設(shè)備資源共享。 （ 6） 車站設(shè)計應(yīng)合理組織客流，減少交叉干擾，保證乘客方便進(jìn)站、迅速出站。 （ 4） 在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車站的埋設(shè)深度應(yīng)盡量減小，以降低車站造價；車站的出入口、風(fēng)亭位置應(yīng)配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求 進(jìn)行布設(shè) ，有條件時 盡量 與地面建筑合建 ，無條件的盡量采用敞口風(fēng)亭以減小對周邊景觀的影響 。車站設(shè)計應(yīng)以人為本，實現(xiàn)乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現(xiàn)代設(shè)計理念。 主要設(shè)計思路 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 4 車站周邊建筑密集，地下 管線復(fù)雜，車站受區(qū)間和線路影響較大，黃興路步行街紅線寬度僅 20m，東南、東北 、西南 象限地塊建筑已經(jīng)位于規(guī)劃紅線內(nèi)對出入口及風(fēng)亭的設(shè)置帶來難度，如何選擇合適的站型站位，處理好與周邊建筑的關(guān)系，及管線問題 是設(shè)計的重點 。車站設(shè)牽引降壓混合變電所。 2）工點概況 ： XX 路 站位于 XX 路 和 XX 路 交叉口處，沿 XX 路 南北向呈一字型布置。一期工程終點站附近設(shè)置尚 XX 車輛段?？偨ㄖ娣e ㎡，車站頂板覆土厚度為 ，軌頂埋深 ，底板埋深 。 本次設(shè)計包括 車站主體、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭等建筑設(shè)計。 主要設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要設(shè)計原則 （ 1） 車站總體布置應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃 、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。與車站合建或與車站相連通的物業(yè)開發(fā)、過街人行道、地下步行街以 及商店等公共建（構(gòu)）筑物應(yīng)XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 5 分別按有關(guān)規(guī)范要求采取防火措施。突發(fā)客流較大的車站視實際情況而定。 （ 7）換乘車站應(yīng)做好規(guī)劃設(shè)計，對換乘方式、換乘距離和換乘時間等方面進(jìn)行綜合評價。 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 6 （ 9） 車站平面設(shè)計應(yīng)功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運營管理和設(shè)備布置，車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件。 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1）站廳層 （ 1） 公共區(qū)裝修后地坪面至結(jié)構(gòu)頂板底面凈高 ≥ 4500mm （ 2） 公共區(qū)地坪裝修層厚度 150mm （ 3） 公共區(qū)裝修后凈高 ≥ 3000mm（ 4） 上部懸掛物距裝修面凈高 300mm （ 5） 各類管理和設(shè)備用房凈空應(yīng)符合其使用功能和各專業(yè)工藝要求。車站出入口提升高度超過 6m 時，應(yīng)設(shè)上行自動扶梯；超過 12m 時上、下行均應(yīng)設(shè)置自動扶梯。 兩臺相對布置的自動扶梯工作點之間凈距 ≥ 16000mm 與步行樓梯相對應(yīng)時扶梯工作點與樓梯第一級踏步的凈距 ≥ 12021mm 自動扶梯工作點至前方任何障礙物凈距 ≥ 8000mm 當(dāng)要分段設(shè)置時，兩扶梯扶手帶端部之間距離 ≥ 5000mm 自動扶梯踏步面至上部任何障礙物的最小高度 ≥ 2300mm （ 2） 電梯 每個車站 應(yīng)設(shè)置無機(jī)房電梯 ，供老弱病殘者、大 件行李攜帶者及車XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 9 站工作人員搬運維修零配件使用。 5） 車站 出入口 XX 市軌道交通 1 號線一期工程（ XX 站～ XX 路站）初步設(shè)計 XX 站 10 出入口通道的輸送能力應(yīng)大于車站內(nèi)樓梯和自動扶梯輸送能力之和。 （ 1）凈寬度 (且滿足疏散寬度要求 ) ≥ 3000mm（ 2）出入口通道地面裝修面至結(jié)構(gòu)頂板底 當(dāng)出入口通道小于 60m時 ≥ 3100mm 當(dāng)出入口通道大于 60m時 ≥ 3500mm （ 3）出入口通道與站廳相接處高度 ≥ 3500mm （ 4）地面至吊頂?shù)膬舾? ≥ 2500mm （ 5） 縱向坡度（如需要只宜設(shè)置一個變坡點） %≤ i≤ 5% 設(shè)有垂直電梯的通道坡度 ≤ 1： 12 車站總平面 站位及環(huán)境情況 車 站位于黃興路與 XX 路交叉路口。 車站總平面布置 車站主體跨 XX 路 與黃興 XX 路 交叉口，沿 XX 路南北向布置 。 地面直達(dá)站廳 電梯設(shè)置 在 Ⅲ 號出入口 。 （ 2） 車站范 圍內(nèi)的給水管線埋深約為 ~ 之間，管徑 600mm，車站范圍內(nèi)的管線永久遷改到車站以外，橫跨車站的給水管線采用懸吊方式通過。 車站規(guī)模 車站客流量及客流組織 1)車站客流 本站客流以遠(yuǎn)期高峰預(yù)測客流控制。 殘疾人通過 Ⅲ 號出入口處設(shè)置的殘疾人電梯和站內(nèi)殘疾人電梯進(jìn)出站內(nèi)。ρ /L+ba或 b=Q 上、下 z+t=2 +（ 1 1） +（ +） = 考慮到本站地處市中心，客流量大，為遠(yuǎn)期預(yù)留一定的空間， 本次設(shè)計車站島式站臺 寬度 取 11m。 站臺層的事故疏散時間按下列公式驗算： T=1+(Q1+Q2)/【 （ A1(N1)+A2B1）】≤ 6min Q1— 一列車乘客數(shù) ＝最大斷面客流超高峰系數(shù) /高峰小時列車對數(shù) ＝ 29818 （人） Q2— 一站臺上候車乘客和站臺上工作人員（ XX路站車站定員為 30人，按最大考慮 ） ＝【（ 2729+3557） 】