【正文】 、洗車水等對(duì)水體的污染。 民眾迫切希望本工程能盡快開(kāi)工修建，促進(jìn)商品交換，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。施工生活區(qū)設(shè)施一般較為簡(jiǎn)陋，生活和醫(yī)療衛(wèi)生條件較差，垃圾糞便易污染空氣，孳生蚊蠅，生活質(zhì)量及環(huán)境條件不能保證，易傳染肝炎、痢疾等流行疾病。 施工人員生活用煤將產(chǎn)生 SO2和煙塵污染，按高峰期施工人員 400 人計(jì) 22 算，每天耗煤 1 噸左右，煤中平均硫含量以 2%計(jì)，每天產(chǎn)生的 SO2為 21kg、煙塵 、 NO2為 5kg。 燃料廢氣對(duì)空氣環(huán)境的影響分析 據(jù)工程設(shè)計(jì)，施工期燃燒的油料為 25000 余噸。 三、施工期氣環(huán)境影響分析 二次揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響 施工期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是道路二次揚(yáng)塵，其主要來(lái)自灰土的拌和及施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車輛、筑路機(jī)械作業(yè)過(guò)程中揚(yáng)起的灰塵。 二、施工期聲環(huán)境影響分析 擬建項(xiàng)目施工時(shí)需用大量的筑路機(jī)械和運(yùn)輸工具，將對(duì)施工區(qū)附近的聲環(huán)境造成污染。 綜上所述，橋下部結(jié)構(gòu)施工期，主要工序是在圍堰內(nèi)進(jìn)行，對(duì)盱江水環(huán)境的影響不大，對(duì)橋位下游的工業(yè)用水取水處的水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響的可能性較小。每年污水量最高為 t，施工期 產(chǎn)生污水量為 t，污水?dāng)?shù)量不小，如果隨意排放將會(huì)對(duì)周圍水體尤 20 其是盱江水質(zhì)帶來(lái)一定的不利影響。 ⑤ 大橋上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)水環(huán)境影響 橋的上部結(jié)構(gòu)工程通常是在岸上完成的，也有在現(xiàn)場(chǎng)澆灌的，在岸上施工時(shí)，有鋼筋工地、模板工地、混凝土構(gòu)件預(yù)制工地等，在混凝土拌制及構(gòu)件生產(chǎn)過(guò)程中町能對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生的影響如前所述。洗艙水主要成分是泥沙，兼有少量油和鐵銹等。必須嚴(yán)格按照交通部有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運(yùn)出河區(qū)存放并采取一定的防護(hù)措施，存放地點(diǎn)必須與當(dāng)?shù)卣h(huán)保局、水利局協(xié)商選址。 (2)陸域施工場(chǎng)地 ①鉆孔或挖孔 由于施工在陸地進(jìn)行，鉆孔或挖孔的渣不應(yīng)隨意堆棄影響環(huán)境。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個(gè)承臺(tái)，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的過(guò)程中，可能會(huì)有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對(duì)江水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大。 ④吊放鋼筋骨架 將符合工程質(zhì)量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機(jī)械設(shè)備吊放進(jìn)已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。據(jù)有關(guān)橋梁工程專家介紹，在群樁柱中，鉆孔漏漿的出現(xiàn)概率小于 1％，施工過(guò)程中應(yīng)注意應(yīng)急措施。鉆機(jī)設(shè)在圍堰上的工作平臺(tái)。但圍堰工序完成后，這種影響亦不復(fù)存在。土袋沉入水中的初期，可能會(huì)產(chǎn)生部分土壤顆粒被水流沖進(jìn)水域內(nèi)，使局部水環(huán)境混濁度提高。 2 對(duì)動(dòng)植物的影響分析 擬建項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)無(wú)珍稀瀕危動(dòng)物和數(shù)量較多的野生動(dòng)物群，也無(wú)珍稀的水陸兩棲動(dòng)物存在，因此本工程的實(shí)施不會(huì)對(duì)動(dòng)物物種遷移的阻斷問(wèn)題。 15 項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 （編號(hào)） 污染物名稱 處理前產(chǎn)生濃度及 產(chǎn)生量（單位） 排放濃度及排放量 （單位） 大 氣 污 染 物 運(yùn)輸?shù)缆? 二次揚(yáng)塵 達(dá)標(biāo) 達(dá)標(biāo) 施工設(shè)備 SO CO、 NO2 達(dá)標(biāo)排放 達(dá)標(biāo)排放 水 污 染 物 混凝土拌和及砂石清洗廢水 SS 產(chǎn)生濃度： 560mg/l 產(chǎn)生量： 56 噸 /年 排放濃度： 80 mg/l 排放量： 7 噸 /年 機(jī)具車輛清洗廢水 油份 產(chǎn)生濃度： 10mg/l 產(chǎn)生量： 1 噸 /年 排放濃度： 5 mg/l 排放量： 噸 /年 生活污水 COD 產(chǎn)生濃度： 300 mg/l 產(chǎn)生量： 噸 /年 排放濃度： 80 mg/l 排放量： 17 噸 /年 固 體 廢 物 固廢 14000 噸 無(wú) 噪 聲 施工作業(yè)噪聲，其源強(qiáng)聲級(jí)在 80～ 90dB(A)之間 其 它 16 生態(tài)環(huán)境影響分析 一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 施工期生態(tài)環(huán)境影響主要 表現(xiàn)為植被破壞和水土流失。 營(yíng)運(yùn)期 1）隨著交通量的增加，交通噪聲對(duì)沿線的居民區(qū)的負(fù)面影響逐漸增大。 3）挖、填工程會(huì)破壞當(dāng)?shù)刂脖?、?dòng)物棲息地，影響景觀，降低 景觀，降低環(huán)境美，同時(shí)對(duì)水文地質(zhì)環(huán)境也將產(chǎn)生一定的影響。 2）橋型方案的選擇和線路布設(shè)影響其盱江的航運(yùn)、水利、防洪、飲水、漁業(yè)生產(chǎn)等多功能；岸基穩(wěn)定；水生野生動(dòng)物保護(hù)和周圍景觀的 協(xié)調(diào)等。上部構(gòu)造的預(yù)制工作量大，落實(shí) 預(yù)制場(chǎng)地后，應(yīng)盡早安排實(shí)施。 ￥￥大橋的施工是控制整個(gè)工程進(jìn)度的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)橋型方案的特點(diǎn)選擇合適的施工企業(yè)，并在管理上加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)控。砼拌和站可根據(jù)各段情況，采取定點(diǎn)或流動(dòng)布置。各施工點(diǎn)可與縣城現(xiàn)有公路形成交通網(wǎng)絡(luò)。 水泥、鋼材 （ 1）水泥：采用 **縣境內(nèi)生產(chǎn)的 ＃水泥，產(chǎn)品和質(zhì)量能滿足工程要求；大橋上部構(gòu)造所需 ＃水泥可由上饒市萬(wàn)年縣的 水泥廠供應(yīng)； （ 2）鋼材：本項(xiàng)目所需的鋼材可從南昌市鋼鐵有限公司和新余鋼鐵廠購(gòu)買； （ 3）木材： **縣可供應(yīng)工程所需的木材。 四、材料及運(yùn)輸條件 筑路材料 橋址及引道所需石料、砂礫料場(chǎng)距橋址均不遠(yuǎn)，易于開(kāi)采，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便，是建橋的理想材料。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)鉆探，實(shí)際橋址位于盱江盆地，地形起伏較小，植被不發(fā)育，裸露基巖以白堊系泥質(zhì)粉砂巖為主，場(chǎng)地內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)影響穩(wěn)定性的不良地質(zhì)，適宜橋梁及構(gòu)造物的建造。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 三、工程地質(zhì)條件 **縣地層分布廣泛，各地層時(shí)代的年齡相差懸殊，出露的有白堊系、震旦系、石炭系、侏羅系等各個(gè)地質(zhì)時(shí)代的沉積。 廢水： 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 9 評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) （ 1）、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 1996）及修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 主要環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)為 : 建設(shè)區(qū)城 500 米內(nèi)居民點(diǎn)，常駐人口三百人左右。 擬建項(xiàng)目沿線土壤屬贛東丘陵草甸土紅壤 潮沙泥田、黃泥田區(qū)，計(jì)有水稻土、草甸土、紅壤土和紫色土 4 個(gè)土類，農(nóng)作物主要有稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等。聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096－ 93）中的 I類標(biāo)準(zhǔn)。有衛(wèi)生院一所，國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)和縣民兵訓(xùn)練基地。 全鄉(xiāng)有中學(xué)一所，村小學(xué) 13 所，其中中心小學(xué) 1 所，初小 3 小。農(nóng)業(yè)以糧食為基礎(chǔ)，產(chǎn)稻谷、小麥、大豆、油菜籽、花生、芝麻、棉花、煙葉等，是國(guó)家商品糧基地縣、省柑橘生產(chǎn)重點(diǎn)縣 ，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變、粗放型農(nóng)業(yè)向集約化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，形成了 “ 六大產(chǎn)業(yè) ” 和 “ 十大產(chǎn)品 ” ，即以麻姑米為主的優(yōu)質(zhì)稻、以淮山為主的種植業(yè)、以南豐蜜桔和毛竹為主的林果業(yè)、以瘦肉型生豬、五黑雞、名優(yōu)魚(yú)為主的優(yōu)質(zhì)畜禽、水產(chǎn)品養(yǎng)殖 業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品加工為主的食品工業(yè)，并形成了一鄉(xiāng)一業(yè)、一村一品、主要產(chǎn)品基地化、規(guī)模化、千家萬(wàn)戶齊發(fā)展的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)格局。 7 社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）： **縣總面積 平方公里，轄 8 個(gè)鎮(zhèn)、 4 個(gè)鄉(xiāng)、 169 個(gè)村，有 7萬(wàn)余戶， 30 萬(wàn)人口。圩區(qū)屬盱江 I 級(jí)沖積階地，階地寬 900— 2600m，北窄南寬，地面高程為 65— 68m，山體高程為 —— ， 最高山為同古山，其高程為 。冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥；夏季多偏南風(fēng)。 屬熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，多年平均降水量為 1700mm左右。東鄰資溪、黎川，南連南豐、黎川，西毗宜黃、臨川，北靠臨川、金溪。 **縣太平橋位于縣城以東、縣道 **至中和公路 K0+280 處，建于光緒十三年 （ 1673 年 ） ，為 13 孔石拱橋，每孔跨徑 14～ 18 米，全長(zhǎng) 205 米，橋?qū)?8 米，橋高 10 米，是 參照交通部交公路發(fā)【 1996】 612 號(hào)文發(fā)布 ,自 1996 年 7 月 1 日起施行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及 省交通廳贛交計(jì)發(fā)【 1996】 146 號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《〈 省公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知”。 二、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部 JTG B01－ 2020《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《小城市和建鎮(zhèn)制道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)》中有關(guān)規(guī)定，擬建項(xiàng)目￥￥大橋長(zhǎng) 578 米，引道長(zhǎng) 700 米，按二級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度 40km/h 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建 4 設(shè)。 預(yù)審意見(jiàn) —— 由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門項(xiàng)目，可不填。 總投資 —— 指項(xiàng)目投資總額。 1 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （報(bào)審稿） 項(xiàng)目名稱 ： ￥￥大橋工程新建項(xiàng)目 建設(shè)單位（蓋章） ： 省 **縣※※鄉(xiāng)政府 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。 行業(yè)類別 —— 按國(guó)標(biāo)填寫。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。 一、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 城區(qū)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)松散、布局凌亂，城市道路結(jié)構(gòu)不合理，缺乏合理的交通組織、缺乏城市自身的道路系統(tǒng)，￥￥大 橋的實(shí)施將有效地起到城市中心與城東區(qū)域的連接作用，根本上解決由于盱江河的存在將兩者一分為二的格局； 根據(jù) **縣總體規(guī)劃綱要，城東區(qū)域?qū)⒃诂F(xiàn)有用地的基礎(chǔ)上，逐步進(jìn)行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美的人文居住群，這也將依賴于￥￥大橋的實(shí)施； 擬建項(xiàng)目 將 是 **縣縣城河?xùn)|、 ※※ 鄉(xiāng)、上塘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn) 5 萬(wàn)余人的主要過(guò)河橋梁，又是 **縣通往黎川縣東田和南豐縣洽灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣際公路橋梁， 目前主要交通渠道“太平橋”，由于建設(shè)年份早，使用頻率高，現(xiàn)已列為危橋， 項(xiàng)目建成后將解決來(lái)往于上述區(qū)域的原有車輛由于太平橋禁止機(jī)動(dòng)車輛通 行而被迫繞道昌廈線和新池線的問(wèn)題 ； 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，交通量的日益增長(zhǎng)，根據(jù)預(yù)測(cè)， 2021 年折合成小客車年晝夜混合交通量將達(dá)到 3802 輛／日，到 2026 年將達(dá)到 5347輛／日，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 四、投資估算 本項(xiàng)目投資估算以交通部交公路發(fā)【 1996】 611 號(hào)文發(fā)布 ,自 1996 年 7 月 1 日起施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》為依據(jù)。 5 與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題： 項(xiàng)目建設(shè)目的為取代 **縣太平橋。因年代久遠(yuǎn)，破損嚴(yán)重， 2020 年元月經(jīng) 地處東經(jīng) 116○ 24/至 116○ 57/，北緯 27○ 18/至 27○ 47/。自東南向北流經(jīng)廣呂、南豐，在 **接納黎灘河，流經(jīng)全流域集水面積 2478km2，河流總落差 1200 米，平均坡降 ％ 0。 其主要特點(diǎn)是冬夏長(zhǎng)，春秋短。圩區(qū)地處剝蝕構(gòu)造低丘地貌及河谷沖積平原地貌。主要礦產(chǎn)資源有鐵、硫鐵、金、銅、石灰石、螢石、煤、瓷土、稀土、鈾等。 改革開(kāi)放以來(lái)， **縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已基本建成了門類齊全的工業(yè)體系，形成了水泥建材、食品飲料、機(jī)械鑄造、服裝、竹木制品、紙品包裝六大支柱產(chǎn)業(yè)。全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源主要是種植業(yè)和外出務(wù)工兩塊。鄉(xiāng)建有鄉(xiāng)村文化大樓聲屏中心一座，集群眾學(xué)習(xí)、娛樂(lè)于一體。 8 環(huán)境 質(zhì)量狀況 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）： 項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量符合 GB3095— 1996 及修改單中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020）中的III 類標(biāo)準(zhǔn)。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，年平均氣溫在 ℃ 至 ℃之間，年平均降水量 1606 毫米，適宜農(nóng)作物和各種植物的生長(zhǎng)。 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）： 項(xiàng)目主要污染物為噪聲、廢水，聲環(huán)境影 響評(píng)價(jià)范圍為建設(shè)區(qū)城 500米可能受影響人群，由于在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)名勝古跡、重要公共設(shè)施，也無(wú)特殊保護(hù)區(qū)，因此環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為一般環(huán)境保護(hù)區(qū)域。納污水體水質(zhì)達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020）中的 III類標(biāo)準(zhǔn)。 污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn) 廢氣： 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 總 量 控 制 指 標(biāo) 10 建設(shè)項(xiàng)目工程分析 工藝流程簡(jiǎn)述（圖示）： 一、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 引道 （ 1）設(shè)計(jì)速度： 40km/h （ 2）路基寬： （ 3）路面類型：水泥混凝土 （ 4）設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 （ 5）汽車荷載：公路 — Ⅱ級(jí) ￥￥大橋 （ 1）計(jì)算行車速度： 40km/h （ 2）橋梁寬度：凈 行車道＋ 2 人行道 （ 3）設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅰ級(jí)、人群－ （ 4）設(shè)計(jì)