【正文】 經(jīng) 三 一 規(guī)劃三路 街 街 規(guī) 劃 一 路 未 建 藍 慧 路 臨 時 暫 設 八．技術組織措施，質量保證措施和安全施工措施 （一） 質量管理體系 工程質量主要取決項目的管理，因此我單位建立一個職責明確的、有效的順暢管理體系，如質量安全管理體系見圖。同時要保證人行道路緣石砌筑砂漿的密實。強度為 MU30，路緣石之間 10 ㎜縫，采用聚氨酯灌注，彎道處路緣石采用圓弧路緣石。碾壓時選用雙鋼輪式壓路機橫向碾壓 ，每壓一遍向新鋪混合料移運 15－ 20cm，直到壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 ：初壓時不低于 110℃，復壓時不低于 90℃，終壓完成時不得低于 70℃，應嚴格控制壓路機輪上的灑水量，以免降低溫度。壓實分初壓、復壓、終壓三個階段進行?；旌狭暇徛?、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，攤鋪速度以 26m/min為宜，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以 滿足設計要求。 需要車輛數(shù)＝ a(t1+t2+t3)/t 儲備系數(shù)，視交通情況定，一般取 － 。 （ 3）運輸混合料的瀝青混凝土專用車輛，車廂清掃干凈，涂刷一薄層油水混合物 (柴油：水為 1： 3)，車備有覆蓋設備，以備大風和低溫天氣用，在車槽四角密封堅固，以達到保溫、防水、防污染。 （ 1）鋪筑試驗路段 在鋪筑瀝青路面至少 14 天前，準備一段已做好瀝青透層 200m 的試驗路段。 根據(jù)目標配合比，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例，進料速度，從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的比例，反復調整冷料倉倉口或傳送帶帶速，使之供料平衡，并取得最佳瀝青用量和最佳瀝青用量177。 瀝青砼面層施工采用日本產(chǎn)日工 160T/h拌合機拌合，德國產(chǎn) ABG 攤鋪機攤鋪，雙光輪雙驅動型振動壓路機壓實。 (3)噴灑區(qū)附近的結構物應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。 透層瀝青灑布后不應流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。透層是在驗收合格的水泥穩(wěn)定碎石上基層上灑布瀝青材料。 路面抗滑性能指標 路面宏觀構造深度及橫向力系數(shù)應符 合下表規(guī)定的交工驗收值的要求。石屑在生產(chǎn)加工過程中必須進行吸抽，以減少石屑中粉塵的含量， S14 與 S16 組合使用，且 方孔篩的通過率控制為 10％。材料級配：采用密級配材料其級配滿足設計要求： 路面用粗集料 瀝青混凝土路面所用骨料碎石應具備良好的抗壓、抗磨耗性能，并選用反擊破碎機生產(chǎn)的機軋碎石，以保證骨料技術品質；集料整體應干燥、潔凈、無風化、無雜質，技術指標滿足設計要求的碎石。 3mm； 用 20m 直線檢查直順度最大偏差不大于 10mm； 槽底填土密實度應達到 90%以上。槽底、背后填土密實度輕型擊實標準大于或等于 90%。把側石沿灰線排列好，基礎做好后，鋪 2cm 的 1： 3水泥砂漿（或混合砂漿）作墊層（臥底） ，內側上角掛線，讓線 5mm，縫寬 1cm；側石高低不一致的調整：低的用橇棍將其橇高，并在下面墊以砼或砂漿；高的可在頂面墊以木板（或橡皮錘）夯擊使之下沉，至合乎容許誤差為至。 ②釘樁。 （ 4）人行道板鋪設 ①在鋪設前，板材應按設計要求，根據(jù)石材的顏色、花紋、圖案、紋理等試拼編號；當板材有裂縫、掉角、翹曲和表面有缺陷時應予剔除，品種不同的板材不得混雜使用。 （五） 、人行道板工程 人行道施工工序：施工測量→路基放樣→路基碾壓→鋪裝結構層→面層施工 （ 1）鋪裝前，先進行施工放樣，縱向放出人行道板的邊線，每 5米打一樁，并標出人行道板頂在高程，在樁上掛上線，線一定要拉緊。 3）拆模至 14 天之間為中期養(yǎng)生，尤其是切縫后，一周內必須保持正常養(yǎng)生條件，用草袋子覆蓋灑水養(yǎng)生，使砼保持濕潤狀態(tài)。 灌縫 1）用鐵勾子清除切縫內的雜物，用氣壓機吹凈縫內 殘留物質。 2）橫向施工縫：采用平縫加傳力桿型、其接縫面涂瀝青。此時設人觀察低處補漿找平，補漿時要撒均勻，不能積堆，補漿后再用 3米直尺拉平）。 2）將基層灑水濕潤，用自卸汽車卸入鋼模之間砼用鍬滿幅攤平，靠近模板的砼要用鍬反扣，嚴禁拋擲或耬耙，對出現(xiàn)骨料集中的砼要用鍬拌合均勻后現(xiàn)用，鋪筑厚度比頂面高 12 厘米。 砼攪拌及運輸 1）、砼采用商混，要嚴格控制商混質量，特別是水泥安 定性，砂、碎石的含泥量。 2）進行水平測量，用油漆在樁上標出砼設計標高。 正式路段施工 當試驗段施工驗收合格，取得相應的實驗數(shù)據(jù)：虛鋪厚度、配合比、含水率調整、拌合各步驟的配合、運輸、壓實度、壓實遍數(shù)、養(yǎng)生的所有數(shù)據(jù)后，即按照試驗段進行整體施工，施工段嚴格 按照施工段劃分及交通疏導方案進行，各層必須在下層驗收合格在進行上層施工，每一步驟嚴格按照規(guī)范及時報監(jiān)理公司驗收，以進行下道工序施工。 施工時要作好防雨工作，防止水泥、混合料遭雨。 ② 施工接茬平順。水泥穩(wěn)定基層的齡期達 7～ 10d 時 ,應能取出完整的鉆件。 氣候條件 工地氣溫低 5℃時，不應進行施工。養(yǎng)生時間不應少于 7d。 （ 3） 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免出現(xiàn)停機現(xiàn)象，否則會影響平整度。在兩側指示樁上標記底基層邊緣的設計高。 10）養(yǎng)護，基層碾壓完成后經(jīng)檢查合格，要及時灑水養(yǎng)護，始終保持表潮濕或濕潤，養(yǎng)生期不少于 7 天。碾壓時要遵循先慢后快，由低向高的原則 。采用人工配合推土機攤鋪混合料，力求表面平整，達到規(guī)定的路拱。 6）、如發(fā)現(xiàn)下承層過干，表層松散，要適當灑水碾壓；如發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，要挖開涼曬或換料處理。 7） 基層、底基層施工方法（ 二 灰土 2 層） 1）、 二 灰土厚度為 20cm， 二 灰土比例 按設計要求 2）、施工前應在監(jiān)理指定地點修筑 100 米試驗路段，以確定正式施工時的壓實系數(shù)，機械組合碾壓方 法等。 2）砂礫 連續(xù)級配，其最大粒徑不超過 ，壓碎值不大于 30%。 4) 200MM 二灰土底 層、 200MM 二灰土 基層、 200MM 厚 6%水泥穩(wěn) 砂礫基層 混合料的配合比，要根據(jù)設計要求、實驗室確定換算體積比與重量比。 200MM 二灰土底 層、 200MM 二灰土 基層、 200MM 厚 6%水泥穩(wěn) 砂礫基層 施工順序： 上層清理驗收 → 本層 測量放樣 → 材料抽檢及施工配合比的配置 → 場內材料轉運 → 分口分級進料 → 拌和混合料 → 檢驗出料、運料 → 推進卸料檢查 → 攤鋪機攤鋪檢查 → 輕壓 → 重壓 → 養(yǎng)生。 土方外運均采用自卸翻斗車進行，裝車采用神鋼 360型反鏟挖溝機和 G50 裝載機進行，土方 運至建設單位指定地點。 拆除前先進性地下障礙的勘探同時請相關 部門來現(xiàn)場確定地下障礙，若有障礙處進行人工開挖，無障礙處采用大型鑿巖機破除。 12Lmm，L— 公里（水準 路線長）。 、施工控制樁（網(wǎng)）的建立 、 施工平面控制樁（網(wǎng)） 、 施工 平面控制樁（網(wǎng)）采用一級導線精度的導線網(wǎng)，導線網(wǎng)的控制樁沿設計道路邊線外側布設，以利道路施工和控制樁保存，控制樁的樁距為 100m。復合土工膜的膜厚、縱向極限抗拉強度、單位質量應滿足設計要求。碾壓時應控制好砂礫墊層的最佳含水量，且應無明顯的粗細集料分離現(xiàn)象。 計算好砂礫用量后，裝車，運至施工路段。砂礫采用自卸汽車運輸，順序進占法攤鋪，推土機攤平、粗壓，壓路機壓實。 、計劃工期安排： 施工準備： 2021年 6 月 15日 6 月 30日 抽水： 2021年 6月 23日 7 月 5 日 特殊路基處理： 2021 年 7月 5日 2021 年 8月 30 日 路基開挖： 2021年 8 月 20日 2021年 9 月 10日 路基填筑： 2021年 9 月 1日 2021 年 9月 30日 二灰土填筑： 2021年 9月 20日 2021年 10 月 10日 水穩(wěn)沙礫： 2021年 4 月 1日 5 月 1 日 水泥混凝土施工： 2021年 5 月 1日 2021年 5 月 30日 路緣石安裝： 2021年 5月 10日 — 2021 年 5月 20日 改性 瀝青混泥土面層施工： 2021年 5月 20日 2021年 6 月 20日 2 道路工程主要施工方法 測量放線→路基 處理 → 換填 砂礫→ 底 層二灰土 → 基層二灰土 → 6%水泥穩(wěn)定砂礫 碎石 → 路面 → 竣工驗收 （二） 、特殊路基處理 測量定位：熟悉地質勘察資料和施工現(xiàn)場，根據(jù)建設單位給定的國家永久性控制坐標和水準點，引測到現(xiàn)場進行自然地面抄測，做好記錄，做好挖填土方量的計算。 第五、各段 同時 施工，確?；炷撩鎸蛹盀r青混凝土面層的養(yǎng)護周期倆保證施工質量。 施工工序安排 、施工段劃分： 將 本標段工程 分成 3 個施工作業(yè)段 ，各個施工隊同時施工。規(guī)劃二路道路長度為 米；規(guī)劃三路道路長度為 米。 、道路路基和瀝青混凝土面層施工施工階段：從起點依次推進，施工完成的每部分瀝青混凝土面層養(yǎng)護不少于 48 小時。施工現(xiàn)場及生活用水采用水車供水或打井。 安全管理目標：杜絕重大人身傷亡事故，將一般事故發(fā)生率控制在1‰以內。 、工程主要信息及編制依據(jù) 工程名稱： 大慶市第二十三中學遷建工程道路 工程地址： 薩爾圖區(qū)蘭德地區(qū)，北環(huán)路南側、經(jīng)一街東側、經(jīng)三街西側、蘭慧路北側的圍合地塊 工程質量標準：合格 工程計劃開工日期： 2021年 06 月 18日 計劃竣工日期： 2021 年 10 月 30 日 ，或有建設單位及監(jiān)理單位統(tǒng)籌安排。 大慶市第二十三中學拆遷工程 (道路 ) 施 工 方 案 施工單位： 審 核： 編 制： 編制時間：二〇一 二 年 六 月十日 施工組織設計審批表 C2012 工程名稱 二十三中道路 工程 編制人 李 賀 部門 審批意見 責任人 項 目 經(jīng) 理 部 審 批 項目負責人： 年 月 日 技術負責人： 年 月 日 質量負責人： 年 月 日 安全負責人： 年 月 日 公 司 級 審 批 技術部門負責人： 年 月 日 質量部門負責人： 年 月 日 安全部門負責人： 年 月 日 生產(chǎn)部門責任人： 年 月 日 總工程師： 年 月 日 監(jiān)理 建設 單位 審批 監(jiān)理工程師： 年 月 日 總監(jiān)理工程師： 年 月 日 年 月 日 大慶市工程質量監(jiān)督管理協(xié)會監(jiān)制 施 工 方 案 一 、工程概況 、工程概述 本工程 是大慶市第二十三中學遷建工程（道路）是大慶市第二十三中學新建校址內的道路，道路分為規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路 。主要料場均為外購，均可通過現(xiàn)有公路進入工地，運輸較便利；但在平面交叉和老路路段處，須進行交通管制及專人維護，料場、拌合站運輸、材料運輸。 編制依據(jù)： 本工程招標文 件及圖紙及相關現(xiàn)行規(guī)范： 二十三中總體規(guī)劃 《測量規(guī)范》