【正文】 除模板支架時(shí)臨時(shí)封閉交通，并由操作平臺(tái)從一個(gè)方向后退拆除，保證線(xiàn)路安全，至安全地帶后用吊繩吊放至地面。橋面兩側(cè)的防撞護(hù)欄鋼筋未焊接成型前，工作人員應(yīng)在護(hù)欄預(yù)埋鋼筋區(qū)域內(nèi)側(cè)行走，以免發(fā)生墜落事故。運(yùn)輸時(shí)，梁體與運(yùn)輸車(chē)輛捆綁牢固，導(dǎo)鏈進(jìn)行橫向固定； 3）梁體架設(shè)前派專(zhuān)人提前到施工現(xiàn)場(chǎng)兩端預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行交通管制； 4）箱梁安裝就位后及時(shí)將橫隔板預(yù)埋鋼板焊接以增強(qiáng)梁體穩(wěn)定性，然后連接箱梁頂板橫向鋼筋，每條縫連接點(diǎn)不小于 6 處，以保證箱梁的橫向穩(wěn)定；待箱梁整體穩(wěn)定后，立即在兩邊設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄，并掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)在濕結(jié)縫處采用木板棚護(hù)，確定安全后開(kāi)放交通。 ① 舊橋拆除安全措施 20 橋梁拼接作業(yè)前需要將舊橋護(hù)欄及翼緣板破除， 由于需要保護(hù)鋼筋不受損壞，拆除時(shí)盡量采用人工小錘手工鑿除。 ③ 基 坑在開(kāi)挖時(shí)做好行車(chē)道側(cè)邊坡的支撐和防護(hù)工作，并在施工過(guò)程中隨時(shí)觀(guān)察行車(chē)道側(cè)邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即封閉交通進(jìn)行處理，以確保 G309 國(guó)道行車(chē)安全，基礎(chǔ)砼施工完成后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行回填處理。 （ 2）、下部構(gòu)造施工安全措施 下部結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目主要為樁基、系梁、墩柱及蓋梁等工程，施工影響范圍較小，因此在路中心 50m 施工范圍內(nèi)用彩鋼瓦設(shè)置圍擋即可，拆除中間綠化帶，并 在圍擋兩端設(shè)置施工出入口，以利施工機(jī)械、人員出入，圍擋寬 12m，長(zhǎng) 50m。 要設(shè)置防落裝置 ,防止混凝土塊掉落 ,造成安全事故。施工前應(yīng)先整平路基坡腳后進(jìn)行 21墩左右幅樁基施工，并在 309 路基北側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志，由專(zhuān)人指揮交通，確保過(guò)往車(chē)輛及人員的安全。 18 待 22墩樁基樁檢合格滿(mǎn)足系梁、墩柱、蓋梁等 項(xiàng)目施工條件時(shí)，及時(shí)與交管部門(mén)聯(lián)系，執(zhí)行封閉南半幅車(chē)道，北半幅雙向通車(chē)的方案進(jìn)行施工。封閉 309 國(guó)道南半幅車(chē)道，只留北半幅 進(jìn)行雙向通車(chē)，并在兩端設(shè)置相應(yīng)的安全及限速標(biāo)志等。 （ 8）、在危險(xiǎn)部位懸掛各類(lèi)高處作業(yè)的安全警示標(biāo)志，以提示現(xiàn)場(chǎng)施工人員及過(guò)往車(chē)輛。 （ 4）、對(duì)進(jìn)入工地的施工人員要進(jìn)行一次針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全技術(shù) 17 培訓(xùn)，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、日常進(jìn)出口及注意事項(xiàng)等，做 到人人心中有數(shù)。 被交路施工原則 （ 1）、首先與邯鄲市、縣交通管理單位及其他相關(guān)單位取得聯(lián)系，需要邯鄲縣交通管理單位及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等，根據(jù)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力及主要機(jī)械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀(guān)規(guī)律，合理選擇工作面，減 少對(duì) 309 國(guó)道和邯大路運(yùn)行的影響，以最大限度確保公路暢通。 （二） G309 國(guó)道及邯大公路專(zhuān)項(xiàng)交通組織方案 支漳河特大橋上跨 G309 國(guó)道，左右幅 22墩位于國(guó)道中心綠化帶內(nèi)， 16 共計(jì) 4 根樁。匝道入口采用密排水馬護(hù)欄及防撞桶封閉，并在入口路側(cè)設(shè)置“互通封閉施工 所有車(chē)輛繞行”誘導(dǎo)標(biāo)志 。施工標(biāo)志、設(shè)施按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》（ JTG H302021）及石安高速公路改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)等相關(guān)文件實(shí)施。 斷交前的交通保暢主要是沿線(xiàn)通道和小橋的橫向保通，原則上采取鄰近通道間隔施工，利用施工便道和地方道路繞行 實(shí)現(xiàn)橫向保通。 四、交通保暢 （一）交通保暢總體方案 本合同段在擴(kuò)建改造的施工期間，由于施 工歷時(shí)長(zhǎng)，施工區(qū)域內(nèi)的交通勢(shì)必受到影響。 四個(gè)涵洞、通道作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)全線(xiàn) 29 道涵洞、通道施工 四個(gè)防護(hù)排水作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)全線(xiàn)防護(hù)及排水施工。負(fù)責(zé)全線(xiàn) 16 座新建、拆除重建橋的施工，共計(jì)橋長(zhǎng) 1200 余米，共有樁基458 根，立柱 182 根，蓋梁 96 道。 13 根據(jù)各隊(duì)需完成工程量情況，為了按期滿(mǎn)足計(jì)劃施工節(jié)點(diǎn)要求，我項(xiàng)目部要求路基一隊(duì)、三隊(duì)增加施工機(jī)械數(shù)量或增加兩個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，以保證按時(shí)完成每日工程量。 路基二隊(duì)需完成 填筑 K443+(支漳河 34臺(tái) )K445+000 左右兩側(cè)路基 ； K446+800K448+550 段 （ 邯鄲南互通區(qū) ）路基 。 施工隊(duì)伍 安排 ： 路基施工作業(yè)隊(duì) 我標(biāo)段現(xiàn)有三個(gè)路基作業(yè)隊(duì) ，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)主線(xiàn)兩側(cè)路基填方總量為 ，包 括 結(jié) 構(gòu) 物臺(tái) 背 回填 65996m3 。盡量避免攤鋪機(jī)械長(zhǎng)距離調(diào)度，貽誤工期，或段落零碎形成較多的施工縫，影響外觀(guān)及施工質(zhì)量。路床填筑要考慮為路面提供作業(yè)面，填筑段落要連續(xù)，最好按施工樁號(hào)順序施工，形成較長(zhǎng)的路基交工段落。 計(jì)劃 2021 年 12 月 31 日完成全線(xiàn)一般路段的路基填筑拼接工作，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，為了保證拼接路基的沉降穩(wěn)定，部分軟基路段需進(jìn)行 6 個(gè)月的堆載預(yù)壓，這些軟基處理段落必須在 2021 年 12 月 10 日完成路堤部分的填筑，并在 12 月底完成堆載預(yù)壓。 涵洞工程 涵洞、通道及小橋涵結(jié)構(gòu)物制約著路基形成連片，目前可開(kāi)工的小構(gòu)已經(jīng)開(kāi)工，小構(gòu)作業(yè)按照流水作業(yè)模式，每個(gè)作業(yè)隊(duì)承擔(dān) 2~3 個(gè)鄰近的小構(gòu)施工，完工后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行 宏觀(guān)調(diào)配，各作業(yè)隊(duì)同時(shí)形成大平行、小流水作業(yè)，確保能開(kāi)工的及時(shí)開(kāi)工，已開(kāi)工的按計(jì)劃完工，完工的結(jié)構(gòu)及時(shí)回填基坑和臺(tái)背。由于存梁區(qū)的限制，我項(xiàng)目計(jì)劃再準(zhǔn)備一個(gè)存梁場(chǎng)，存梁場(chǎng)在 10 月 10 號(hào)建設(shè)完畢，具備存梁條件，以保證預(yù)制好的箱梁能及時(shí)移出臺(tái)座，保證箱梁臺(tái)座能夠充分利用。另外有 4 根樁基位于 309 國(guó)道中央分隔帶，考慮在 9 月 20 日至 9 月 28 日進(jìn)行隔離施工，河道內(nèi) 12 根樁基在 9 月底水位偏低時(shí)筑島施工。 支漳河特大橋 K442+ 支漳河特大橋 為我項(xiàng)目部標(biāo)志性工程，重點(diǎn)控制。 拼接加寬橋梁 斷交后組織拼接橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接及橋面系施工，計(jì)劃在 2021 年 2 月份拼接工作全面開(kāi)展，于 2021 年 8 月中旬，由左幅到右幅的先后順序完成12 座拼接中、小橋的施工。 本階段我項(xiàng)目部的主要施工內(nèi)容：16 座新建、重建橋全面動(dòng)工及拼接 橋、涵上部結(jié)構(gòu)拼接；路面工程在路基堆載預(yù)壓結(jié)束完成拼接相繼投入施工。 計(jì)劃在 2021 年 11 月底完成全線(xiàn) 28 道涵洞下部拼接。 但其箱梁運(yùn)輸由于受地方道路狹窄、轉(zhuǎn)彎半徑不足等因素制約，在 12 月底完成箱梁架設(shè)難度較大， 可在主線(xiàn)斷交后利用主線(xiàn)作為運(yùn)梁通道， 預(yù)計(jì)在 2021 年 5 月能完成全部架設(shè)工作。 路堤部分完成后，預(yù)壓段落及時(shí)進(jìn)行堆載預(yù)壓。 此階段支漳河特大橋、路基 填筑及堆載預(yù)壓作為重點(diǎn)控制工程。小橋涵、涵洞及通道工程應(yīng)在 2021 年 11 月底完成， 1 月底完成臺(tái)背回填工作，支檔工程依據(jù)路基進(jìn)度進(jìn)行施工，確保在斷交封閉期間各項(xiàng)工作能夠按時(shí)完成。（詳見(jiàn)：施工進(jìn)度計(jì)劃表） （ 二 ）施工組織方案 為確保本標(biāo)段在施工期間，施工區(qū)域內(nèi)過(guò)往車(chē)輛、行人正常通行，合理的施工組織安排是前提條件。路面基層根據(jù)路基提供的作業(yè)面長(zhǎng)度投入設(shè)備，用水穩(wěn)攤鋪機(jī)鋪筑。 橋涵結(jié)構(gòu)：我標(biāo)段主要影響施工總工期的是新建和拆除重建橋涵工程，因此在主線(xiàn)斷交后計(jì)劃組織 19 個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍平行作業(yè)，并同時(shí)增加模具、材料及施工設(shè)備的投入力度，于 2021 年 8 月 31 日前完成全部橋涵結(jié)構(gòu)，為路面工程整體施工打下基礎(chǔ)。 三、施工組織安排 我項(xiàng)目部根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)階段工程完成情況，按照?qǐng)D紙交通組織方案、規(guī)范及上級(jí)文件等要求，特編制整體施工組織方案。 合理利用電視臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)社、電臺(tái)及主要道口提前設(shè)置臨時(shí) 引導(dǎo)設(shè)施、標(biāo)志等有效手段對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。 我標(biāo) K439+300— K454+900 施工段合同工期為 36 個(gè)月，計(jì)劃于 2021年 12 月 28 日完工。 目 錄 一、工程概況 ................................................................................................................................. 1 二、編制原則 ................................................................................................................................. 2 三、施工組織安排 ......................................................................................................................... 2 （一）總體施工計(jì)劃安排 ......................................................................................................... 3 （二）施工組織方案 ................................................................................................................. 4 主線(xiàn)斷交前施工組織方案： ..................................................................................................... 5 主線(xiàn)斷交后施工組織方案： ..................................................................................................... 7 （三）完成計(jì)劃工程量擬投入的施工隊(duì)伍安排 ................................................................... 12 四、交通保暢 ............................................................................................................................... 14 （一）交通保暢總體方案 ....................................................................................................... 14 （二） G309 國(guó)道及邯大公路專(zhuān)項(xiàng)交通組織方案 .................................................................. 15 五、交通組織管理體系 ............................................................................................................... 27 六、交通組織施工的具體措施 ................................................................................................... 29 七、冬季和雨季施工 ................................................................................................................... 31 八、安全保證體系的建立 ........................................................................................................... 35 九、安全保證措施 ....................................................................................................................... 39 十、文明施工 ............................................................................................................................... 44 1 施工組織方案 （ K439+300— K454+900） 一、工程概況 京港澳高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的“射 3”（北京 港澳）線(xiàn)，自北向南連接了華北、華中、華南三大經(jīng)濟(jì)圈，是我國(guó)最為重要的南北運(yùn)輸通道。為滿(mǎn)足道路日益增長(zhǎng)交通的需求，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，石安高速公路改擴(kuò)建工程已于今年 4 月開(kāi)工。 2 二、編制原則 實(shí)現(xiàn)保通： 以實(shí)現(xiàn)本路段保通目標(biāo)為原則，各項(xiàng)工程的實(shí)施服從所處路段交通組織和保通目標(biāo)的要求，確保在主線(xiàn)斷交期間內(nèi)完成本合同全部工程。 組織合理： 嚴(yán)格按照石安標(biāo)準(zhǔn)化、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙及上級(jí)文件要求，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際工程情況，我項(xiàng)目部精心安排各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍按序施工，施工機(jī)具合理調(diào)配，增加設(shè)備 、