【正文】 總之，如今已經(jīng)很少使用 升降機(jī) 繼電器控制系統(tǒng)了。 2) 普通控制電器及硬件接線方法難以實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能，使系統(tǒng)的控制功能不易增加，技術(shù)水平難以提高。 4) 多年來(lái)我國(guó)一直生產(chǎn)這類升降機(jī)，技術(shù)成熟，己形成系列化產(chǎn)品，技術(shù)資料圖紙齊全，熟悉、掌握的人員較多。 升降機(jī)繼電器控制系統(tǒng) 升降機(jī)繼電器控制系統(tǒng)的故障率高，大大降低了升降機(jī)的安全性和可靠性，十分容易造成停梯，會(huì)給乘客帶來(lái)諸多不便和驚擾，并且如果升降機(jī)沖頂或撞底，不僅僅會(huì)造成升降機(jī)機(jī)械部件的損壞，甚至可能發(fā)生人身事故。 6) 建筑施工升降機(jī)，建筑施工與維修用的升降機(jī)。 2) 載貨升降機(jī)，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的升降機(jī)。因此 PLC 在 升降機(jī) 控制系統(tǒng)中的應(yīng)用非常廣泛，非常有實(shí)際價(jià)值 [1]。隨著人們對(duì) 升降機(jī) 運(yùn)行安全性、高效性、舒適性等要求的提高， 升降機(jī) 得到了快速發(fā)展，其拖動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速， 其邏輯控制也由 PLC 代替原來(lái)的繼電器控制。由于本課題的具體需求在硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中主要考慮了升降機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、穩(wěn)定的需要。本課題對(duì)施工升降機(jī)的總體方案、選型、結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、安全裝置分別進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究，具體包括： 1) 升降機(jī)類型的選擇。與繼電 ——接觸器系統(tǒng)相比系統(tǒng)更加可靠；占 空 比繼電 ——接觸器控制系統(tǒng)?。粌r(jià)格上能與繼電 ——接觸器控制系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)；易于在現(xiàn)場(chǎng)變更程序；便于使用、維護(hù)、維修；能直接推動(dòng)電磁閥、 接 觸器與于之相當(dāng)?shù)膱?zhí)行機(jī)構(gòu)；能向中央執(zhí)行機(jī)構(gòu)；能向中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)直接傳輸數(shù)據(jù)等 [2]。 PLC 是集自動(dòng)控制技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)于一體的一種新型工業(yè)控制裝置，已躍居工業(yè)自動(dòng)化三大支柱（ PLC、 ROBOT、 CAD/CAM）的首位。 70 年代后期，隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，使 可編程邏輯控制器（ Programmable Logic Controller 簡(jiǎn)稱 PLC） 從開(kāi)關(guān)量的邏輯控制擴(kuò)展到數(shù)字控制及生產(chǎn)過(guò)程控制域，真正成為一種電子計(jì)算機(jī)工業(yè)控制裝置，故稱為可編程控制器（ programmable controller 簡(jiǎn)稱 PC） .但由于 PC 容易與個(gè)人計(jì)算機(jī)（ programmable puter）相混淆，故人們?nèi)粤?xí)慣地用 PLC 作為可編程器的縮寫(xiě)。 本課題設(shè)計(jì)的背景 1968 年，美國(guó)最大的汽車制造商 ——通用汽車公司為滿足市場(chǎng)需求，適應(yīng)汽車生產(chǎn)工藝不斷更新的需要，將汽車的生產(chǎn)方式由大批量、少品種轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊⒍嗥贩N。論文 1 1 緒論 伴隨著工廠自動(dòng)化程度的提高， 可編程邏輯控制器（ Programmable Logic Controller 簡(jiǎn)稱 PLC） 在工廠中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而且?guī)缀跎婕暗焦S的各個(gè)方面，包括供電，生產(chǎn)，物料管理，運(yùn)輸?shù)鹊取４鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的繼電控制系統(tǒng)，由變頻器實(shí)現(xiàn)對(duì)升降機(jī)的拖動(dòng)調(diào)速，使 PLC與調(diào)速拖動(dòng)裝置相結(jié)合，構(gòu)成 PLC 集成 控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)的各種控制功能，提高了升降機(jī)運(yùn)行的可靠性，降低了故障率。而電動(dòng)機(jī)交流變頻器調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善環(huán)境、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。升降機(jī)作為 現(xiàn)代高層建筑的垂直交通工具，與人們的生活緊密相關(guān)，隨著人們對(duì)升降機(jī)運(yùn)行安全性、高效性、舒適性等要求的不斷提高，升降機(jī)得到快速發(fā)展。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文 ）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化 或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。桂林理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà) 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 摘要 施工升降機(jī)是建筑施工中必不可少的機(jī)械設(shè)備之一。控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外部線路簡(jiǎn)化，可方便的增加或改變控制功能，也可以進(jìn)行故障自動(dòng)檢測(cè)與報(bào)警顯示，提高運(yùn)行安全性，并便于檢修。 本設(shè)計(jì)考慮到施工場(chǎng)地升降機(jī)的實(shí)際操作功能，所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)針對(duì)的是四層升降機(jī)。論文 I 目次 摘 要 ............................................................................................................................................II Abstract.................................................................................................................................. VII 1 緒論 ..................................................................................................................................... 1 本課題設(shè)計(jì)的背景 ................................................................................................... 1 本課題設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ................................................................................................... 2 本課題設(shè)計(jì)的目的和意義 ...................................................................................... 3 2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的確定 .................................................................................................... 3 升降機(jī)繼電器控制系統(tǒng) .......................................................................................... 4 升降機(jī)繼電器控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) .................................................................. 4 升降機(jī)繼電器控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題 .......................................................... 4 PLC 控制系統(tǒng) ............................................................................................................ 5 變頻調(diào)速控制升降機(jī)的特點(diǎn) .................................................................................. 6 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本步驟 ............................................................................................... 6 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) ..................................................................................................................... 7 PLC 的選型 ................................................................................................................ 7 PLC 的 CPU 選型 .................................................................................................... 11 PLC 系統(tǒng)配置 .......................................................................................................... 11 變頻器的選擇 ......................................................................................................... 12 變頻器調(diào)速方式的確定 ........................................................................................ 17 升降機(jī)的主要組成部分 ........................................................................................ 17 I/O 點(diǎn)數(shù)的估算 ........................................................................................................ 19 4 系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā) ................................................................................................................... 22 升降機(jī)的三個(gè)工作狀態(tài) ........................................................................................ 22 升降機(jī)的自檢狀態(tài) ..................................................................................... 22 升降機(jī)的正常工作狀態(tài) ............................................................................. 22 升降機(jī)強(qiáng)制工作狀態(tài) ................................................................................. 23 軟件設(shè)計(jì)特點(diǎn) ......................................................................................................... 23 系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程 ............................................................................................. 25 5 結(jié)論 ................................................................................................................................... 38 致 謝 ...........................................................................