【正文】 ，然后進(jìn)行高溫煅燒，即得磷酸亞鐵鋰，采用此種工藝，生產(chǎn)流程短，設(shè)備投資少，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。m， D10 D9010181。 多數(shù)房屋建筑 結(jié)構(gòu)完好，其建筑面積滿足本項(xiàng)目建設(shè)要求。只要抓住發(fā)展契機(jī)，并有效克服面臨的各種威脅，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大降低 。 ? 早期資金實(shí)力不強(qiáng)； ? 早期技術(shù)研究條件差； ? 需要加強(qiáng)建立良好的銷售網(wǎng)絡(luò)； ? 需要補(bǔ)充經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)管理人才。原料主要是運(yùn)用鐵的有機(jī)鹽，工藝存在煅燒時(shí)間長(zhǎng)，而生產(chǎn)的產(chǎn)品批次間不穩(wěn)定，產(chǎn)品在做成品電池的時(shí)候粘著性差。 A123 公司目前也定位為潛在的競(jìng)爭(zhēng)者。而與其合作的電池廠家利潤(rùn)空間和主動(dòng)性受到了限制，因此他們非?？释掠螐S家能夠提供穩(wěn)定 的正極材料。 競(jìng)爭(zhēng)性分析 競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者 本項(xiàng)目產(chǎn) 品主要競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于美國(guó) valence、美國(guó) A123 公司、天津斯特蘭、和湖南瑞翔。 （ 10） 其它廠家。 必翔電能致力 于 磷酸亞鐵鋰電池的研發(fā)已超過(guò)四年 ， 2020 年與磷酸亞鐵鋰正極材料專利廠 Phostech 公司簽立全球獨(dú)家授權(quán) ， 擁有領(lǐng)先全球的磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池研發(fā)能力及量產(chǎn)技術(shù)，必翔電能成為全球獨(dú)家可以制造、使用及販?zhǔn)哿姿醽嗚F鋰 (CLiFePO4)電池在電動(dòng)機(jī)車、電動(dòng)自行車、醫(yī)療用電動(dòng)輪椅、醫(yī)療用電動(dòng)代步車等產(chǎn)品領(lǐng)域的廠商，目前必翔電能的年產(chǎn)能規(guī)?？蛇_(dá) 30萬(wàn)組 電池組 (約 18650型電池 1000 萬(wàn)個(gè) )。該公司主要生產(chǎn)液態(tài) 普通鋰離子電池，但也在進(jìn)行磷酸亞鐵鋰電池的研究與開(kāi)發(fā)。 （ 6） 天津力神電池有限公司 ，較早與美國(guó) valence 合作的公司。 比克公司已經(jīng)成為世界最大的鋰電專業(yè)制造商之一 （在中國(guó)僅產(chǎn)量?jī)H次于比亞迪），目前比克在使用美國(guó)A123 公司的磷酸亞鐵鋰材料進(jìn)行動(dòng)力型圓柱鋰離子電池的生產(chǎn)。 （ 2）河南環(huán)宇集團(tuán)，已經(jīng)送樣獲得基本認(rèn)可，該公司目前正式使用磷酸亞鐵鋰制作礦燈用電 池，年需求超過(guò) 50 噸，目前擴(kuò)產(chǎn)的主要障礙是磷酸亞鐵鋰的供應(yīng)問(wèn)題，該公司技術(shù)人員曾與建設(shè)進(jìn)行了交流，希望能早日實(shí)現(xiàn)磷酸亞鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化。因此， 投資該項(xiàng)目的建設(shè)是 正確的 和必要的。支持 掌握關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項(xiàng)目 — 20— 符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策 本項(xiàng)目符合 國(guó)家發(fā)展 和 改革委員會(huì)制訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2020 年本 )》 精神。 綜合上述分析 ,磷酸鐵鋰作為新型高能鋰離子電池的正極活性材料及電子材料產(chǎn)品，隨著電池工業(yè)及電子工業(yè)的發(fā)展，具有廣闊的市場(chǎng)前景、在未來(lái)的兩三年內(nèi)，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求量將達(dá) 5 萬(wàn)噸以上，尤其是在動(dòng)力型電池應(yīng)用方面對(duì)磷酸鐵鋰的需求將大幅增加。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究動(dòng)力汽車，目前該公司大批量采購(gòu)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項(xiàng)目 — 19— 凡是能批量生產(chǎn)的，比亞迪公司都成噸的采購(gòu) ,據(jù)稱目前磷酸鐵鋰月需求是 40 噸， 該公司已經(jīng)先購(gòu)入三條不同的燒結(jié)設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)行中試研究。 車用動(dòng)力電池對(duì)磷酸亞鐵鋰的需求 表 13 車 型 年產(chǎn)量 （萬(wàn)輛） 電源能量（ kwh/輛） 鋰離子電池占用比例 鋰離子電池需求量（ 104kwh） 所需正極材料（萬(wàn)噸） 電動(dòng)轎車 未形成批 量生產(chǎn) 36 15% 電動(dòng)摩托車 600 25% 825 助力自行車 4000 50% 1000 面對(duì)巨大市場(chǎng)需求，各生產(chǎn)廠家紛紛上馬生產(chǎn)鋰離子電池及其配件材料。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入 /脫嵌過(guò)程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。專家預(yù)言， 21 世紀(jì)，中國(guó)不僅會(huì)成為鋰離子電池第一需求大國(guó) ,而且會(huì)成為鋰離子電池的第一生產(chǎn)、出口大國(guó)。 未來(lái)五年，如果沒(méi)有新的應(yīng)用支撐，世界鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)將維持在 25%左右的平穩(wěn)增長(zhǎng)，到 2020 年將達(dá)到 53 億只。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2020 年 10 月為止，全球主要國(guó)家已有 20 余家車廠進(jìn)行鋰離子電池研發(fā)，而豐田、福特等汽車制造商則明確表示未來(lái)其混合動(dòng)力車將采用鋰離子充電電池。 目前適合用于電動(dòng)自行車的主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池，我國(guó)電動(dòng)自行車用電池中鉛酸電池占 90%，但鉛酸電池因具有體積大 、質(zhì)量重（ 13～ 15kg）、循環(huán)壽命短、污染較大等缺點(diǎn)，在發(fā)達(dá)國(guó)家已逐步被鎳氫、鋰電池所取代，如日本市場(chǎng)已有 78%轉(zhuǎn)用鎳氫電池，鋰電池的比例也達(dá)到 %。 電動(dòng)自行車市場(chǎng) 隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高以 及能源價(jià)格的持續(xù)上漲，電動(dòng)自行車作為助力自行車最好的替代品因具有運(yùn)行成本低（電動(dòng)自行車約耗電有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項(xiàng)目 — 16— /100km，按照市電 元 /kWh 計(jì)算，需支付 元電費(fèi)；普通 125 摩托車需耗油 ～ 升，按照 93 號(hào)汽油 元 /升計(jì)算，需支付 ～ 元）、使用輕松、價(jià)格降低等優(yōu)點(diǎn)大舉進(jìn)軍中國(guó)、印度等新興國(guó)家，而拓墣產(chǎn)業(yè)研究所依據(jù)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿身?xiàng)分析指標(biāo)更是將電動(dòng)自行車列為綠能產(chǎn)業(yè)中除太陽(yáng)能、 LED 之外的第三個(gè)環(huán)保明星產(chǎn)業(yè)。 電動(dòng)工具市場(chǎng) 目前發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)工具市場(chǎng)已經(jīng)較為成熟，但隨著發(fā)展中國(guó)家及東歐的迅速崛起，預(yù)計(jì)全球動(dòng)力工具的需求在 2020 年前仍將以每年 5%的速度增長(zhǎng)。 根據(jù) IEK 的估計(jì)， 2020 年全球手機(jī)具數(shù)字相機(jī)、音樂(lè)播放與藍(lán)牙功能的普及率都將超過(guò) 50%，同時(shí)隨著我國(guó) 3G 網(wǎng)絡(luò)商用的正式啟動(dòng)，手機(jī)電視、視訊電話、無(wú)線上網(wǎng)、電子商務(wù)等大量附加值業(yè)務(wù)的日增成熟將使鋰離子電池消耗數(shù)量達(dá)到一個(gè)更大的規(guī)模 。其中摩根大通全球科技研究部預(yù)測(cè) 2020 年全球手機(jī)出貨量仍將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，拓墣產(chǎn) 業(yè)研究所認(rèn)為手機(jī)創(chuàng)新功能的快速發(fā)展將推動(dòng) 2020 年全球手機(jī)年產(chǎn)值增速達(dá) %。鋰離子電池應(yīng)用的領(lǐng)域主要在通信通訊、便攜式電器以及電動(dòng)汽車方面。據(jù)專家估計(jì)，僅此一項(xiàng)世界每年 36V/100Ah 的鋰動(dòng)力電池，其市場(chǎng)容量將達(dá)到幾佰億美 元 ?，F(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無(wú)一例外地需要電。 臺(tái)灣是全世界推廣電動(dòng)摩托車最優(yōu)秀的地區(qū)，現(xiàn) EVT 與國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)商，已經(jīng)聯(lián)起手來(lái)爭(zhēng)搶臺(tái)灣以及國(guó)外的其它市場(chǎng)。傳統(tǒng)電池 組裝的摩托車用龐大笨重的電池組合，其續(xù)駛里程仍然達(dá)不到理想的要求。而用鋰動(dòng)力電池組裝的電動(dòng)自行車，其市場(chǎng)價(jià)格并不比鉛酸蓄電池組裝的自行車價(jià)格高，用鋰組裝的僅比鉛酸組裝的高出 320 元，如果按鉛 酸 組裝車的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)可同等價(jià)格并列。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。 電驅(qū)動(dòng)助力自行車，這種介于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用性。這種電池的優(yōu)點(diǎn)是體積小，比能量大，引起所有的電動(dòng)自行車廠 家密切的關(guān)注 ，已 設(shè)計(jì)出電池總重量?jī)H為 的電動(dòng)自行車。使其產(chǎn)品無(wú)論從功能還是技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性突破。而 項(xiàng)目 采用三價(jià)鐵法（包括三氧化二鐵和磷酸鐵），為了提高磷酸亞鐵鋰的電導(dǎo)率，采用了自己特有的高導(dǎo)電聚合物聚并苯，對(duì)磷酸亞鐵鋰進(jìn)行表面包覆，取得了特殊包覆的效果； 同時(shí)，本項(xiàng)目技術(shù)增加原料處理的前期處理工藝，通過(guò)控制原材料的晶形，使得原料具有良好的反應(yīng)活性與均勻一致的理化性質(zhì)，為后續(xù)的磷酸亞鐵鋰特種機(jī)械化學(xué)活化法奠定了基礎(chǔ)，降低了燒結(jié)過(guò)程 的復(fù)雜性；利用碳熱還原反應(yīng)的自身特點(diǎn)既能有效地保證三價(jià)鐵的還原和阻止亞鐵的氧化；通過(guò)優(yōu)化工藝條件保證固相合成過(guò)程中的熱量傳遞，產(chǎn)品精確的配比，極大的提高了磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品的成品率，使磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品成品率高達(dá) 98%以上，批次性能穩(wěn)定，并且降低了生產(chǎn)成本。 技術(shù)路線 表面包覆材料高導(dǎo)電聚合物 —— 聚并苯研制的技術(shù)路線 本項(xiàng)目 研制高導(dǎo)電聚合物聚并苯材料，利用其特殊的 sp2 大π鍵結(jié)構(gòu)，對(duì)磷酸亞鐵鋰進(jìn)行表面包覆，聚并苯的高導(dǎo)電性使磷酸亞鐵鋰的電導(dǎo)率得以迅速提高，而且碳的加入起到分散劑的作用，控制了產(chǎn)品顆粒的大小。先合成鏈狀有機(jī)物，然后再進(jìn)行活性材料包裹，在包裹的過(guò)程中鏈狀有機(jī)物進(jìn)一步發(fā)生縮合反應(yīng)，生成了二維或三維結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電聚并苯材料，就在形成這種結(jié)構(gòu)的同時(shí)將活性材料緊緊包裹，因此包裹效果十分理想，可提高合成材料的電子電導(dǎo)率。另外國(guó)內(nèi) 湖南瑞翔 、青島乾運(yùn)、山西力之源等 也均在開(kāi)展LiFePO4 的 產(chǎn)業(yè)化工作。 Valence 在中國(guó)蘇州建 設(shè)有 生產(chǎn)基地。目前磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品不同批次性能相差比較大。不同企業(yè)的高溫固相法的具體實(shí)施工藝又有所不同。磷酸亞鐵鋰的充放電反應(yīng)是在LiFePO4和 FePO4兩相之間進(jìn)行的，其中 LiFePO4具有有序的橄欖石結(jié)構(gòu)，空間群為 Pnma，磷酸鐵屬于異磷鐵錳礦結(jié)構(gòu)，空間群為 Pbma，兩者結(jié)構(gòu)極為相似，晶胞體積也很接近，由晶格常數(shù)的變化可以算出，在 LiFePO4 被氧化為 FePO4時(shí)，其體積減小了 %，充電過(guò)程中的體積收縮可以彌補(bǔ)碳負(fù)極的膨脹，有助于提高鋰離子電池的體積利用效率，這一結(jié)構(gòu)就決定 磷酸亞鐵鋰具有超長(zhǎng)的循環(huán)壽命和高度的安全性。 圖 1 為鈷酸鋰、錳酸鋰與磷酸亞鐵鋰充電放過(guò)程晶體結(jié)構(gòu)變化示意有限公司 4000 噸 /年磷酸亞鐵鋰電池材料建設(shè)項(xiàng)目 — 5— 圖。且 Li+具有二維可移動(dòng)性，在充放電過(guò)程中可以脫出和嵌入。 在每個(gè)晶胞中有 4 個(gè) LiFePO4單元其晶胞參數(shù)為 a=， b= 和 c=。尖晶石 (LiMn2O4)成本低，耐過(guò)充安全性能好，制備也比較容易，但其克容量低，高溫電性能和循環(huán)性能較差，并且充放電時(shí)尖 晶石結(jié)構(gòu)容易發(fā)生畸變效應(yīng)而不穩(wěn)定，因此自放電率比較高。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 鋰離子電池的性能主要取決于正負(fù)極材料，其中正極材料的是最為關(guān)鍵的部分，新型正極材料的研制已成為決定鋰離子電池發(fā)展的關(guān)鍵。 本項(xiàng)目是新能源材料項(xiàng)目，屬于國(guó)家大力支持發(fā)展的項(xiàng)目領(lǐng)域。新的用電器具的發(fā)展和保護(hù)環(huán)境的要求已成為推動(dòng)電池工業(yè)快速發(fā)展的兩大主要因素。 項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性 溫家寶總理在 2020 年政府工作報(bào)告中對(duì)新能源的定位以及隨后的一系列重大政 策措施，充分表明了政府推動(dòng)新能源發(fā)展的決心和信心。 目前，該產(chǎn)品已通過(guò)中科院主持的中試鑒定，中科院主持 的中試鑒定會(huì)給予了“技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”的高度評(píng)價(jià)。（ 2）原料來(lái)源廣泛，價(jià)格低廉：鐵元素在地殼中含量十分豐富，僅次于氧、硅、鋁三種元素。鋰離子動(dòng)力電池及材料，將會(huì)是本世紀(jì)人類理想的替代燃油的產(chǎn)品。目前，全球有 33 個(gè)國(guó)家及地區(qū)采用動(dòng)力電池生產(chǎn)純電動(dòng)公交大客車、中巴車、卡車、轎車等綠色交通工具，每年為地球節(jié)約數(shù)千噸石油。 對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用 ........ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 中試情況及測(cè)試結(jié)果 .................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目法人的主營(yíng)業(yè)務(wù) .................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目法人的所有制性質(zhì) .................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 ....................... 1 項(xiàng)目提出的背景 ........................................1 項(xiàng)目建設(shè)的意義及必要性 ................................2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ..............................3 產(chǎn)品性能與同行業(yè)工藝的比較 ............................8 對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 ...............................11 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 ......................................11 市場(chǎng)分析 .............................................13 第三章 項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ) ................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本項(xiàng)目已完成的研發(fā)工作等 情況 ........ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 產(chǎn)品的技術(shù)保障 ...................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。近年來(lái)，隨著鋰離子二次電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用，鋰離子電池的需求量每年大幅度增長(zhǎng)。 鋰離子動(dòng)力電池組裝的電動(dòng) 車，已經(jīng)出現(xiàn)在法國(guó)、意大利 、 臺(tái)灣、日本、香港 和 中國(guó)的深圳、中山、武漢、鄭州、北京、大連、重慶等許多城市 。其主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：（ 1）能解決 LiCoO2及其他現(xiàn)有正極材料不 能解決的安全問(wèn)題：由于采用磷酸根取代了氧，在濫用條件下不會(huì)有氧氣析出，所以安全性能大大提高。 自 2020 年初， 功能材料化學(xué)研究所組織了來(lái)自國(guó)內(nèi)知名大學(xué)的教授、博士以及國(guó)內(nèi)知名企業(yè)從事磷酸亞鐵鋰生產(chǎn)的技術(shù)人員成立項(xiàng)目組，開(kāi)始小批量生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)掌握了磷酸亞鐵鋰的工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)。 項(xiàng)