【正文】 相關(guān)部門和人員進(jìn)行跨區(qū)域管理。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。 第三方物流 提供者是一個(gè)為外部 客戶管理 、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在 產(chǎn)品供應(yīng)鏈 中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于 產(chǎn)品供應(yīng)鏈。 第三方物流模式 第三方物流 的概念源自于管理學(xué)中的（ outsourcing），意指 企業(yè)動(dòng)態(tài) 地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)；將（ Outsourcing）引入 物流管理 領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。 第三章 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的物流配送在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展對(duì)比 16 小結(jié) 與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)較差，起步晚，導(dǎo)致物流成本過高，服務(wù)差。但從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，卻已經(jīng)到了供過于求、打價(jià)格戰(zhàn)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)階段。 2020 年國(guó)家郵政局先后出臺(tái)了《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》以及《長(zhǎng)江三角洲快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》等法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。 2020 年為初步核算。（見圖 31） [1] 本數(shù)據(jù)來(lái)源于艾瑞網(wǎng) 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)論文 13 圖 31 美國(guó) 20202020零售電子商務(wù)銷售額及增長(zhǎng)情況 中國(guó) B2C 電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方面的發(fā)展 成本高，物流效率偏低 在國(guó)際上，通常會(huì)把社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率，作為衡量一國(guó)物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)?？v使有有關(guān)于物流配送的文獻(xiàn)，但主要是結(jié)合其本國(guó)、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而論，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一，物流配送模式的建立與運(yùn)作也不同。 第三章 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的物流配送在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展對(duì)比 12第三章 B2C 電子商務(wù)企業(yè)的物流配送在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展對(duì)比 國(guó)外 B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方面的發(fā)展 國(guó)外對(duì)電子商務(wù)與物流模式的研究起步較早，美國(guó)的電子商務(wù)概念定位在強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)之上，物流 電子化是電子商務(wù)概念重要的組成部分。其中，京東商城獲得沃爾瑪在內(nèi)的 5 家公司投資，總額達(dá)到 5 億美元；樂淘獲得 2 億 [1] 本數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)電子商務(wù)研究中心 [2] 本數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)電子商務(wù)研究中心 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)論文 11元人民幣融資；好樂買獲得至少 6000 萬(wàn)美元的融資；唯品會(huì)收到 2020 萬(wàn)美元投資；凡客誠(chéng)品完成 1 億美元 的第五輪融資。 2020 年電子商務(wù)的最大亮點(diǎn)是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和麥考林相繼成為國(guó)內(nèi)第一批 B2C 上市企業(yè)。報(bào)告顯示， 2020 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò) 購(gòu)物 熱度不減。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)之間依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容依然存在，但有效性卻大大降低了。隨著交貨速度的不斷提高和存貨控制能力的增強(qiáng)，物流配送的空間不斷加大，要求物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)重新布局，職責(zé)重新調(diào)整。而在電子商務(wù)下， 由于物流配送系統(tǒng)的通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用的普及，可以將物流配送中心、供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銀行、客戶等建立起一個(gè)完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)，物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)也將適應(yīng)地調(diào)整和重新布局。由此可見，推行信息化配送，發(fā)展信息化、自動(dòng)化、智能化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)發(fā)展和完善電子商務(wù)服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容． 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)論文 9 電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的改變 提供虛擬運(yùn)動(dòng)空間 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心可以縮短這一過程：網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配 送管理過程變得簡(jiǎn)單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低；信息的收集、傳播和共享使得企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高，能夠獲得更多的超額利潤(rùn)，從而提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所 不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。之所以會(huì)出現(xiàn)這種狀況，是因?yàn)樵诶浇?jīng)營(yíng)體制下，消費(fèi)者或客戶對(duì)交易和服務(wù)的要求發(fā)生了深刻的變化。但是電子商務(wù)物流卻不同，他是完全根據(jù)個(gè)性化顧客的要求來(lái)組織商品的流動(dòng)，這種物流不僅要通過集運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的最低化，還需要借助差異化的配送來(lái)提高服務(wù)的質(zhì)量，正因?yàn)槿绱?，其目的地是分散化的。從某種意義上講，物流在整個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過程中只起到了支持的作用，本身并不創(chuàng)造價(jià)值。通常供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系是有限的，在傳統(tǒng)物流模式下，單件貨物從制造商到消費(fèi)者，其可見性幾乎不存在。 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 物流配送的發(fā)展歷程經(jīng)歷了三次革命，初期階段是送物上門，為了改善經(jīng)營(yíng)效率，國(guó)內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。傳統(tǒng)物流模式和 B2B 物流模式下的制造企業(yè)，盡管對(duì)商品的需求量很大，但需求商品的種類相對(duì)單一，且需求品種具有固定性。而在B2C 電子商務(wù)模式下，配送企業(yè)面向的客戶是最終消費(fèi)者，他們既不需要批量購(gòu)買大量的商品?，F(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別電子商務(wù)物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征． 3. 社會(huì)化 同現(xiàn)代化一樣，社會(huì)化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征。 第二章 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流 4第二章 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流 B2C 電子商務(wù)模式下物流配送的特征 B2C 電子商務(wù)模式下的物流配送正以一種全新的面貌，成為流通流域革新的先鋒．新型物流配送能使商品流通 ， 較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，提高了整個(gè) 社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以說，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，而配送是物流主要功能之一，因此，物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分。 發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 在電子商務(wù)中，商品所有權(quán)在點(diǎn)擊購(gòu)銷合同的那一刻起，便以商流的形式由供應(yīng)方轉(zhuǎn)移到需求方，但商品實(shí)體并沒有因此而自動(dòng)轉(zhuǎn)移。 (5) 買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨 等活動(dòng)。 物流在電子商務(wù)時(shí)代所起的重要作用 不可或缺 物流是電子商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)，無(wú)論在哪一種模式的電子商務(wù)交易流程都可以歸納為如下六個(gè)步驟： (1) 在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，同城配送直接由配送人員用摩托車、自行車甚至公交等便利的交通工具交付客戶；城際間配送則由配送公司或企業(yè)內(nèi)部物流部門把商品集中，通過飛機(jī)、火車、汽車甚至海運(yùn)或內(nèi)陸水運(yùn)運(yùn)送到客戶所在區(qū)域，再由當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)配送的人員交付客戶。購(gòu)物網(wǎng)站是 B2C 電子商務(wù)中商流產(chǎn)生和聚集的中心。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)與信息時(shí)代商務(wù)模式發(fā)展與變遷的必然結(jié)果。因?yàn)?B2C 的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶，往往每次購(gòu)買量少，且為低價(jià)產(chǎn)品，對(duì)配送質(zhì)量要 求很高，反之對(duì)此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比 (他們的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上 )，我國(guó)物流的發(fā)展速度遠(yuǎn) 低于電子商務(wù)的發(fā)展速度，很大程度上是由電子商務(wù)帶動(dòng)其發(fā)展，但物流作為電子商務(wù)中唯一的實(shí)物流，直接影響電子商務(wù)運(yùn)作的效率。s B2C emerce business logistics mode. First, I will make a parison on the emerce and logistics concepts and features between Chinese and other countries. Second, through the parison between the B2C emerce and logistics, I will analysis the emerce situation, and find out the problem exist. Third, study the B2C logistics model, self logistics mode and thirdparty logistics, analysis the problems of these types of logistics mode and summarizes the revelation. At last, based on the analysis of B2C emerce logistics model, I will give the suitable logistics model to China39。本文以我國(guó) B2C 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式研究作為題目，首先，概括了電子商務(wù)與物流的概 念與特點(diǎn)以及電子商務(wù)與物流的關(guān)系；其次，通過國(guó)內(nèi)外 B2C 電子商務(wù)的對(duì)比，分析我國(guó) B2C 的現(xiàn)狀，找出了我國(guó) B2C 電子商務(wù)存在的問題；第三，研究我國(guó) B2C 物流模式，探討了自營(yíng)物流模式、第三方物流模式和自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合等模式，分析了目前這幾種物流模式存在的問題，并總結(jié)了應(yīng)用啟示；第四，基于對(duì) B2C 電子商務(wù)物流模式的分析，給出了適合我國(guó)企業(yè)的物流模式，并舉例對(duì)我國(guó)現(xiàn)有 B2C 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式提出建議；最后，對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)。選擇適合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客戶服務(wù)水平。 關(guān)鍵詞 ： B2C；企業(yè)物流；配送模式 ABSTRACT IAbstract With the development of emerce, logistics bee the bottlenecks problem that restricts the further development of B2C emerce. The suitable distribution model can effectively reduce costs and improve customer service levels. In this paper, I will give a research to China39。 電子商務(wù)的發(fā)展，讓人們擺脫了時(shí)空的限制，擴(kuò)大了企業(yè)的營(yíng)業(yè)范圍，同時(shí)也從根本上改變了人們傳統(tǒng)的銷售方式和購(gòu)物方式，使送貨上門等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)，極大的促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。 而在各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是 B2C(Business to Customer 企業(yè)對(duì)最終客戶 )電子商務(wù)模式。 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院畢業(yè)論文 1第一章 緒論 電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式而不是通過物理交換或直接物理接觸完成的任何形式的業(yè)務(wù)交易。 B2C電子商務(wù)交易過程 圖 11 B2C電子商務(wù)交易過程 企業(yè)向購(gòu)物網(wǎng)站發(fā)布商品信息、收集商業(yè)信息；消費(fèi)者通過購(gòu)物網(wǎng)站瀏覽商品信息、咨詢和下訂單。 物流環(huán)節(jié)通常的流程是：客戶在網(wǎng)上下訂單后，經(jīng)過訂單處理中心，集中第一章 緒論 2匯總到庫(kù)房，然后進(jìn)行揀貨、配貨后，進(jìn)入運(yùn)輸環(huán)節(jié)。本地倉(cāng)庫(kù)沒有的商品才通過空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)配送。 (4) 買方下訂單、付款并的得到賣方的確認(rèn)信息?，F(xiàn)代物流的發(fā)展有利于擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的市場(chǎng)目標(biāo)；物流技術(shù)的研究和應(yīng)用有利于實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，提高電子商務(wù)的效益與效率，有效支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，