【正文】 焊位置，應(yīng)即通知焊工進(jìn)行補(bǔ)焊，并及時辦理好隱蔽驗收手續(xù)。混凝土應(yīng)攪拌均勻顏 32 色一致，具有良好的和易性 。焊接應(yīng)互相錯開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。 （ 5）、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 成孔深度和終孔基巖必須符合設(shè)計要求，沉渣厚度不得大于 200mm。 主要安全技術(shù)措施：吊車司機(jī)起吊混凝土及其它重物 時 要注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程。 水下混凝土工程 所用的水泥、水、骨料、外加劑、混凝土抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。提升導(dǎo)管時應(yīng)避免碰掛鋼筋籠。 在水下混凝土灌注過程中，應(yīng)有專人測量導(dǎo)管埋深，填寫好水下混凝土灌注記 錄表。導(dǎo)管在每次灌注混凝土使用完畢后，應(yīng)立即沖洗干凈，及時在導(dǎo)管連接口的螺紋涂油防銹。導(dǎo)管的分節(jié)長度一般為 2～ 4m，底管長度不宜小于 4m，底部應(yīng)焊設(shè)加強(qiáng)箍，兩管之間可用法蘭或絲扣連接。當(dāng)氣溫高于 30℃時，無論使用早強(qiáng)型或非早強(qiáng)型水泥，都必須根據(jù)具體情況對混凝土采取緩凝措施。實際施工中，按比設(shè)計標(biāo)高多灌 ，作為浮 漿高度。 灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時，后續(xù)的砼宜通過溜槽徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。如果地層漏水，孔口可能不返水，應(yīng)嚴(yán)禁提動灌漿管，可繼續(xù)裝第二斗；當(dāng)砼仍不繼續(xù)下降時，只能輕微的上下提動灌漿管，提高高度 ≤ 米 ，導(dǎo)管埋深宜 2～ 6 米。接頭必須放防水膠墊，連結(jié)螺桿必須對稱上緊，試水壓力 ～ ，不漏水為合格，嚴(yán)防漏水和操作過程中發(fā)生事故。注意保 證加勁箍 米的均勻間距，加勁箍與主筋焊接完后，箍筋與主筋之間依設(shè)計要求進(jìn)行點焊。終孔后，如吸 上來循環(huán)液中無渣時，將鉆具提離孔底，停泵 15分鐘后仍能放回原處，起鉆，至此成直孔完畢。鉆進(jìn)到持力層后，應(yīng)采用反循環(huán)工藝從反循環(huán)管路中排出的巖樣中取樣，經(jīng)監(jiān)理、勘察方等鑒定認(rèn)可后，按設(shè)計要求深度鉆進(jìn) ,至此成直孔結(jié)束。當(dāng)泥漿濃度小于 時，要正循環(huán)造漿鉆進(jìn) ,當(dāng)泥漿濃度大于 時 ,要加水稀釋泥漿。一個電工， 28 四個輔助 工 24 小時負(fù)責(zé)用一臺 22 千瓦 500 米 4 寸管的泥漿泵抽泥漿，一臺大挖機(jī)在船上 24小時隨時配合。 在進(jìn)行插打鋼護(hù)筒前測量人員宜采用十字定位法精確定位，保證鋼護(hù)筒的順直及相對位置，需用設(shè)備為全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀各一臺、在施放好的基線上同時在 2個方向架設(shè)儀器以確保鋼護(hù)筒的垂直度。卷板前應(yīng)熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術(shù)要求，檢查鋼 板的外形尺寸、坡口的形式與尺度、裝配及焊接收縮余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗線的正確性等在卷板時，由于鋼板的回彈，卷圓時必須施加一定的過卷量，在達(dá)到所需的過卷量后，還應(yīng)來回多卷幾次，卷彎過程中，應(yīng)不斷用樣板檢驗彎板兩端的半徑。 （ 3）、 工藝流程 平臺搭設(shè) 護(hù)筒埋設(shè) 泥漿循環(huán) 開 ( 成 ) 孔鉆進(jìn) 終孔清孔 下鋼筋籠 下導(dǎo)管 驗收 安隔水球塞 灌注混凝土 穩(wěn)固、水平、垂直、對中檢查內(nèi) 容 樁位軸線驗收 排漿清場 泥漿密度、粘度、含砂量 轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)壓、泵量 孔深、沉渣厚度、 泥漿指標(biāo) 制作質(zhì)量 導(dǎo)管長度、密封情況 沉渣厚度、泥漿濃度、粘度 至泥漿液面 混凝土質(zhì)量和初灌量 文明施工 成孔驗收 成樁驗收 偏差 清鑿樁頭至設(shè)計標(biāo)高 動測靜載試驗 鉆機(jī)樁機(jī)就位 現(xiàn)場質(zhì)量驗收 鋼筋籠驗收 26 （ 4）、施工工藝 首先要搭建一個施工平臺，用 630 鋼管樁和貝雷梁搭建。 灌注樁施工 （ 1）、工程概況 本工程灌注樁直徑 1200mm，總共 24 根，長度 米的 20 根，單根混凝土量 29m3；長度 米的 4根，單根混凝土量 。邊坡采用臺階式開挖法，自上而下開挖，形成穩(wěn)定邊坡 。 （ 4）施工工藝 施工前，挖泥船應(yīng)對船帶 GPS 定位系統(tǒng)進(jìn)行點校正。 基槽清理 （ 1）工程概況 碼頭原基槽為塊石，打樁前必須將樁 基附近塊石清理干凈，鉆機(jī)才能順利施 24 打護(hù)筒和鉆孔。將拆除后的筒形護(hù)弦運(yùn)送到業(yè)主指定的存放區(qū)進(jìn)行存放。依次進(jìn)行，風(fēng)鉆鉆孔間距為 100mm 左右，在進(jìn)行 2 3 4 5 6 7沉箱墩拆除施工前應(yīng)預(yù)先 在沉箱墩 + 處植入 M24 螺桿間距為 800mm、植入深度為 200mm、外露長度為 300mm，在植入后的鋼筋上均勻布置 50mm 木板，并懸掛 2層防塵網(wǎng)避免破碎錘破碎時零星的砼墜入海中，在后期施工中可利用植入好的 M24 鋼筋做為胸墻模板支架。 102泊位主體加固改造工程 原碼頭面拆除 （ 1）、工程概況 2沉箱墩 **4= m 3沉箱墩 **4= m 4沉箱墩 *6*4=56 m 5沉箱墩 *3*4 = 78 m 6沉箱墩 **4 = m 7沉箱墩 **4 = m3， 總計 102 泊位拆除砼量為： m3。在安放過程中會受到風(fēng)浪、及暗涌的影響，指揮人 員要密切注意船舶及吊機(jī)的平穩(wěn)度，做到平穩(wěn)安放、無風(fēng)險安放。要求所有參與人員必須穿戴救生衣，吊蘭內(nèi)操作人員還要佩戴安全帶，并與岸上固定物系掛牢固，以防止事故發(fā)生，保證所有工作人員的生命安全。 附定位板大樣圖 D300*300*1500 護(hù)舷位于 3~7 的沉箱墩 ,每個沉箱墩安放 6套，相鄰護(hù)舷間距 100mm，護(hù)舷中心線標(biāo)高為 +。 在進(jìn)行鋼支座鉆孔時嚴(yán)禁交叉作業(yè)，潛水員作業(yè)時應(yīng)懸掛潛水作業(yè)旗，并設(shè)有專人看護(hù)，且保持通訊暢通。永安輪在護(hù)舷安裝位置水域駐位安裝好吊蘭后，離開碼頭前沿 5米距離，給潛水作業(yè)提供作業(yè)面。 (3)、鉆孔、植筋 ① DA800H*1000 護(hù)舷鋼支座水下鉆孔 19 鋼支座底部鋼板結(jié)構(gòu)尺寸為 2200*1800，每塊鋼板共有（ M24 全螺紋 材質(zhì)Q34長度 330mm）預(yù)埋螺栓 18根，埋深 210mm（見預(yù)埋板植筋大樣圖）。永安輪在護(hù)舷安裝位置水域駐位安裝好吊蘭后，離開碼頭前沿 5 米距離，給潛水作業(yè)提供作業(yè)面。拆除護(hù)舷使用永安輪配合進(jìn)行，永安輪駐位后，使用其 18 船上的吊機(jī)首先架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)吊蘭，待吊 蘭架設(shè)固定好后，使用吊機(jī)吊起護(hù)舷，工作人員在吊蘭內(nèi)用氣割工具將護(hù)舷配件沿混凝土墻壁根處割 斷，使護(hù)舷和配件完成整體拆除，吊機(jī)將護(hù)舷調(diào)至船上，完成拆除工作。根據(jù)控制點，在碼頭的軸線方向做一個測量平臺布設(shè)二個控制點，測量平臺每 25米一道標(biāo)志或綁花桿作為控制標(biāo)。 （ 7）做好測量儀器的常規(guī)檢校和定期送檢工作，保持儀器設(shè)備良好狀態(tài)。 （ 4）高程測量 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點，并經(jīng)復(fù)核后，在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)加密水準(zhǔn)點，高程測量的水準(zhǔn)點應(yīng)閉合。 （ 2）平面測量 水平角觀測采用方向觀測法，采用經(jīng)緯儀和全站儀，以兩個半測回測右 角取平均值為水平角測量值，兩個半測回之間變動角盤位置。 船舶定位采用錨系浮鼓和下錨的方法。導(dǎo)標(biāo)要有足夠的高度，立導(dǎo)標(biāo)時前導(dǎo)標(biāo)比后導(dǎo)標(biāo)略低。施工基線主要采用全站儀進(jìn)行測設(shè)。 流程圖 泊位護(hù)舷改造 工程 施工準(zhǔn)備 拆除原有護(hù)舷及其配件 測量放樣 清除混凝土壁上的附著物 鉆孔、植筋 護(hù)舷安裝 驗收 15 泊位主體加固 改造 工程 主要施工 方法及施工工藝 施工測量控制 施工準(zhǔn)備→控制點移交復(fù)核→測設(shè)控制網(wǎng)→控制網(wǎng)報驗及復(fù)核→施工控制→施工復(fù)核 、水準(zhǔn)點布設(shè) 施工準(zhǔn)備 管線支墩及值班室 基槽清理 鋼棧橋制作 灌注樁 樁帽、帽梁 新 建平臺 鋼棧橋 碼頭附屬設(shè)施 驗收 原碼頭面拆除 16 首先對業(yè)主提供的測量范圍內(nèi)有關(guān)施工基線和 控制基點基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，在規(guī)定時限內(nèi)將校核結(jié)果經(jīng)書面形式報告監(jiān)理工程師。 灌注樁施工 與 樁帽、帽梁 的銜接將直接影響 新建平臺 的開始時間，從而影響總工期的完成。 （ 4）項目經(jīng)理部與業(yè)主及監(jiān)理工程師做好平面、高程控制網(wǎng)的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場建立符合施工精度要求的 測量 控制網(wǎng)，設(shè)置臨時水準(zhǔn)點與各種平面控制樁。 為本工程順利實施，我公司在施工前期階段就已經(jīng)著手以下幾方面的技術(shù)條件準(zhǔn)備： （ 1）在公司工程管理部門帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程 技術(shù)人員熟悉工程范圍、技術(shù)要求、施工圖紙、合同文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理安排場區(qū)的施工規(guī)劃。 ⑦ 負(fù)責(zé)用車審批 及 接待事宜。 ① 負(fù)責(zé) 物質(zhì) 的采購 及 采購物資的貯存、防護(hù)； ② 負(fù)責(zé)對顧客財產(chǎn)進(jìn)行控制； ③ 負(fù)責(zé)組織對 船舶 設(shè)備的維修保養(yǎng)工作； ④ 負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的需用計劃； ⑤ 負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修； ⑥ 建立本項目設(shè)備臺帳、填報機(jī)械使用報表、動態(tài)表、保養(yǎng)計劃（完工）表； ⑦ 負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的管理； ①負(fù)責(zé)施工合同的管理； ②負(fù)責(zé)項目部服務(wù)采購工作； ③收集顧客意見，做好與顧客溝通工作； ④負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄 的管理。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 ①負(fù)責(zé)項目部的技術(shù)和質(zhì)量工作； ②組織編制項目施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量計劃； ③組織圖紙復(fù)核和一般設(shè)計變更的控制工作； ④負(fù)責(zé)檢驗和試驗管理工作； ⑤組織對不合格品的評審和處置； ⑥分管 工程技術(shù) 部 和質(zhì)量安全部 。項目經(jīng)理部由施工管理經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)水平高的專業(yè)技術(shù)人員組成，項目部組織管理機(jī)構(gòu)圖見下 頁 。 5. 施工期間跨越臺風(fēng)季節(jié)，為保證工程順利進(jìn)行，要做好防臺、防突風(fēng)等安全預(yù)案，為此要及時收聽天氣預(yù)報，做好船舶避風(fēng)工作，確保船機(jī)設(shè)備安全及工程本身的安全。 3． 運(yùn)輸組織要合理。由于 該 地區(qū)春秋季風(fēng)浪較大，對工程施工不利，故施工過程中要求 灌注樁的成孔和混凝土澆筑 施工要及時，將損失控制在最小。 ④ 粗砂 褐黃色，飽和，密實 極密實，石英長石質(zhì)，含 10%礫。 本層分布連續(xù)，層位穩(wěn)定，層 厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ 。海底地形較平坦， 場區(qū)地貌單元屬 濱 海 與水下岸坡。本海區(qū)的主導(dǎo)波型主要為風(fēng)浪及風(fēng)浪為主的混合浪，其出項頻率為 75%，涌浪及涌浪為主的混合浪的出現(xiàn)頻率為 22%。 本區(qū)年平均霧天為 天，能見度小于 1KM 的大霧平均每年出現(xiàn)天數(shù)為 天。 主要工程內(nèi)容為 101泊位更換護(hù)舷； 102泊位拓寬，新建靠船平臺及相應(yīng)配套設(shè)施，對兩泊位沉箱及胸墻破損進(jìn)行修復(fù)。 發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢原則 我 公司 在 類 似工程 施工中具有豐富的施工經(jīng)驗， 在 秦皇島 地區(qū)已經(jīng)成功實施了多個項目，施工經(jīng)驗及材料組織的經(jīng)驗可以充分被用來實施本項目。 工期控制原則 我 單位 充分認(rèn)識到本工程 工期的緊迫性，在施工中將采用項目法 施工，建立健全項目內(nèi)部各級 責(zé)任制，做到層層分解、責(zé)任到人、獎罰分明，充分調(diào)動全體員工的積極性。 編制依據(jù) 10 102泊位主體加固改造 工程施工招標(biāo)文件 2. 秦皇島港 10 102泊位主體加固改造 工程 施工圖紙及其設(shè)計說明文件 3.《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（ JTJ2032020） 4.《 重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（ JTS/16722020）； 5.《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020） 6.《港口工程地基規(guī)范》（ JTS14712020） 7.《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTs202－ 2020） 8.《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502682020）； 9.《工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502352020）； 10.《現(xiàn)場設(shè)備工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5023698）； 11.《石油化工有毒，可燃介質(zhì)管道工程施工及驗收規(guī)范》（ SH35012020）； 12.《石油化工設(shè)備和管道涂料防腐蝕技術(shù)規(guī)范規(guī)范》（ SH302299）； 13.《壓力管道規(guī)范》（ GB/）； 14.《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942020） 15.《 水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 Jts20512020 16. 國家和地區(qū)頒布的其它有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范 17. 本單位施工船機(jī)設(shè)備性能及在該區(qū)域施工經(jīng)驗。值班室土建、電氣及采暖、工藝管道、管線等支架砼墩制作。 質(zhì)量 控制 原則 “百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，我們本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心和使命感，嚴(yán)格按照設(shè)計文件，遵照有關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)組織施工，大力加強(qiáng)質(zhì)量管理，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)與監(jiān)督，本工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到 招標(biāo)文件要求的質(zhì)量 等級。保證嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法律、法規(guī)，加強(qiáng)各項規(guī)章制度管理，在場容場貌、工地衛(wèi)生、精神文明建設(shè)等方面做出表率，創(chuàng)建文明施工，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求。 3 第 二 章 工程概況 工程概要 本工程地處于秦皇島港東港區(qū)一公司油港（區(qū)）燃料油碼頭以 南，一期油引堤以西海域內(nèi) 。 6 年