【正文】 M 2L 1L 2NF U 圖 電氣原理總圖 系統(tǒng)的原理方框圖 系統(tǒng)基本原理： 車輛入庫時(shí)，壓住檢測(cè)線，稱重傳感器 1檢測(cè)到車輛，并且當(dāng)司機(jī)刷卡后，欄桿上升接觸器 1線圈接通，欄桿上升，當(dāng)上升到一定位置時(shí)，碰到行程開關(guān) 1，接觸器 1線圈斷電，電機(jī)停止，欄桿依 靠慣性繼續(xù)減速上升，直到最后上升到位。導(dǎo)線規(guī)則一般是： mm2 、 mm4 mm 6 mm 10 mm 16mm 25mm 35mm 50mm 70mm 95mm 120mm 150mm185mm2等等。 按鈕開關(guān)是利用按鈕推動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)按通或斷開并實(shí)現(xiàn)電路換接的開關(guān)。用來顯示文字、圖形、圖像、動(dòng)畫、行情、視頻 、錄像信號(hào)等各種信息的顯示屏幕。 FX2N16MR001是日本三菱公司的可編程控制器 (PLC),輸入 8點(diǎn) ,輸出 8點(diǎn) . 光電開關(guān)有光導(dǎo)通，當(dāng)車輛通過時(shí)，光電開關(guān)信號(hào)通過導(dǎo)線床送給 PLC，如下圖所示： 圖 23光電開關(guān)無光導(dǎo)通示意圖 對(duì)稱重傳感器設(shè)定車輛檢測(cè)范圍，當(dāng)稱重傳感器檢測(cè)車輛到位，信號(hào)傳到 PLC，進(jìn)行相應(yīng)的程序運(yùn)行，橋式測(cè)力稱重傳感器 CYB605S受力方式和外形尺寸如下圖所示： 圖 24 稱重傳感器受力方式與外形參照?qǐng)D 所選用的各種傳感器型號(hào)及其參數(shù)如下表所示： 表 21所選傳感器型號(hào)、參數(shù)一覽表 傳感器名稱 傳感器參數(shù) 光電傳感器：Q23 系列偏振反射Q23系列對(duì)射板式發(fā)射器（ E） 型號(hào)： Q236E Q23系列對(duì)射板式接受器（ R） 型號(hào)： Q23SN6R 板式 檢測(cè)距離： 8 m 供電電壓： 24V dc 輸出形式：互補(bǔ)型固態(tài) NPN 特點(diǎn)：聚焦式焦距為 50mm ? 短距離和長(zhǎng)距離直接反射式以及光纖式 ? 可見紅色光源易于安裝及對(duì)準(zhǔn) ? 帶自診斷功能，有 LED狀態(tài)指示燈 ? 10～ 30V dc 供電電壓 ? 互補(bǔ)型輸出 ? 樹脂密封電路及堅(jiān)固的 ABS外殼 ? 防護(hù)等級(jí) IP67和 NEMA6 ? 可選電纜式或接插件式接 線方式 ? 產(chǎn)品附帶安裝支架 橋式測(cè)力稱重傳感器 型號(hào)： CYB605S 供橋電壓： 10~24V 輸出靈敏度：≈ 、 4~20mA、 1~5V 非線性： %FS 重復(fù)性： %FS 遲滯： %FS 蠕變： %FS/30min 靈敏度溫漂： %FS/℃ 零點(diǎn)溫漂： %FS/℃ 零點(diǎn)平衡：177。例如不需要聯(lián)網(wǎng)通信的小型開關(guān)量控制系統(tǒng)，可以選用交割更便宜的 FX0s系列； I/O 點(diǎn)數(shù)多、控制復(fù)雜、要求聯(lián)網(wǎng)通信的系統(tǒng)了以選用 FX2N 系列，并且 FX2N 是 FX系列中功能最強(qiáng)、速度最高的微型 PLC，內(nèi)置用戶存儲(chǔ)器 8K 步，可擴(kuò)展到 16K 步，最大可擴(kuò)展到 256個(gè) I/O點(diǎn)，可有多種特殊功能擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)多種特殊控制功能（ PID、高速計(jì)數(shù)、A/D、 D/A、等）。 系統(tǒng)如有模擬量閉環(huán)控制、快速響應(yīng)、高速計(jì)數(shù)、通信聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)動(dòng)控制特殊要求，可以選用有相應(yīng)特殊 I/O模塊的 PLC，也可以選用內(nèi)置相應(yīng)功能的整體式 PLC。 3傳感器 1和傳感器 2都完成脈沖后進(jìn)行相應(yīng)計(jì)數(shù)動(dòng)作； 1和傳感器 2都沒有信號(hào)時(shí)進(jìn)行小復(fù)位動(dòng)作； +99后從零開始計(jì)數(shù)并報(bào)警（發(fā)光二極管）； 庫車輛出入庫 PLC 整體框架 輛進(jìn)出庫 PLC 傳感器的布置 3 硬件設(shè)計(jì) 器件的選擇 1． PLC型號(hào)的選擇 可編程序控制器物理結(jié)構(gòu)的選擇 根據(jù)物理結(jié)構(gòu)，可以講可編程序控制器分為整體式和結(jié)構(gòu)式，整體式每一 I/O點(diǎn)的平均價(jià)格比模塊式的便宜，小型控制系統(tǒng)一般使用整體式的 PLC。 當(dāng)入庫車輛駛離出庫自動(dòng)欄桿機(jī)后，欄桿機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)，欄桿機(jī)自動(dòng)下落。欄桿機(jī)有單相異步電機(jī)拖動(dòng) 250W， AC220V。 (2)對(duì)目前車輛出入庫管理系統(tǒng)中普遍存在的安全性問題進(jìn)行了研究從而提高了車輛出入庫的安全性。自動(dòng)化的車輛出入庫已經(jīng)成為智能交通和智能建筑的重要組成部分。車輛出入庫智能管理系統(tǒng)采用圖形人機(jī)界面操作方式，具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、功能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，車場(chǎng)使用者可以在最短的時(shí)間進(jìn)入或離開車輛出入庫，從而提高車輛出入庫的管理水平，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。 智能交通系統(tǒng) ITS(Intelligent Transportation system)是目前世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿課題，其核心是針對(duì)我國(guó)目前日益嚴(yán)重的停車需求、資源過度開發(fā)和環(huán)境保護(hù)的壓力，采用信息技術(shù)、數(shù)字通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)及系統(tǒng)集成等高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)車輛出入庫系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，以提高整個(gè)車輛出入庫系統(tǒng)資源的使用效率、改善和提高車輛的安全性。 為此，本文對(duì)車輛出入庫智能控制管理上引入 了 PLC技術(shù)，對(duì)車輛出入庫進(jìn)行了一個(gè)關(guān)于 PLC為主的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。但是，簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和停車管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足社會(huì)日益增長(zhǎng)的車輛對(duì)停車服務(wù)的需求 。 由于 私家車、出租車比重呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)， 因此 車輛停放依舊是市民最為關(guān)注的問題。s ease of operation is particularly important, improve the system if it is not the correct use can also play a role in its prevention. It is only through rational, scientific, strict design and construction work, the right application can be managed more convenient and safe. Automated parking is the unity of the largescale plex mechanical and electrical products, machinery parts equivalent to the human body, the electrical equivalent of some of the people39。 用 PLC技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車庫的管理，在未來的生活中一定會(huì)受到人們的喜愛并得到更大程度的發(fā)展。 PLC 是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。 自動(dòng)化停車庫是機(jī)電合一的大型復(fù)雜 產(chǎn)品 ,機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體 ,電器部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。技防產(chǎn)品選型要立足于用戶對(duì)技防系統(tǒng)的具體要求，不盲目求好、求全，最大限度發(fā)揮投資效益。 自動(dòng)化車庫的設(shè)計(jì) 必須因地制宜 ,遵循安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則 ,符合消防法規(guī)、技術(shù)規(guī)范以及其他的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,將技防納入 車庫 建設(shè)的規(guī)劃 ,同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。特此鄭重聲明。如有剽竊、抄襲、造假等 違反學(xué)術(shù)道德、學(xué)術(shù)規(guī)范和侵權(quán)的行為，本人愿意承擔(dān)由此產(chǎn)生的各種后果，直至法律責(zé)任，并愿意通過網(wǎng)絡(luò)接受公眾的監(jiān)督。因此，自 動(dòng)化停車庫的出現(xiàn)是生活需求和工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。技防產(chǎn)品應(yīng)綜合考慮安全性、先進(jìn)性、技術(shù)成熟性，避 免短期內(nèi)因?yàn)榧夹g(shù)陳舊造成系統(tǒng)性能不高或過早淘汰 。只有通過合理、科學(xué)、嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、精心施工、正確應(yīng)用，才能 是管理更加的便捷、安全。車庫出 入口控制系統(tǒng)融多種設(shè)備于一體，各自發(fā)揮作用，其目的是共同管理停車場(chǎng)入口，使車場(chǎng)的管理更安全有效。專家認(rèn)為，可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一，