【正文】 主減速器、差速器、半軸，傳到驅(qū)動(dòng)輪，如圖 所示。 課題內(nèi)容及目標(biāo) 課題內(nèi)容 設(shè)計(jì)機(jī)械式六檔變速器，除了倒檔其它檔位使用同步器換檔，倒檔處使用嚙合套換檔，且第六檔設(shè)置為直接檔。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工況。 在中國(guó)，手動(dòng)變速器仍然是車(chē)用變速器的主流。我國(guó)幾種系列轎車(chē)中和重型載貨車(chē)上雖有應(yīng)用，但限于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件，獨(dú)立開(kāi)發(fā)，成批生產(chǎn) AT 的能力尚不具備。隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)變速器裝置均出現(xiàn)電子化趨勢(shì)，并且在結(jié)構(gòu)上不同于機(jī)械式變速器。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 在國(guó)外，機(jī)械產(chǎn)品的系列化和多檔化是各個(gè)廠(chǎng)家的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)，使其產(chǎn)品有幾大的方便性和靈活性，能占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。雖然它們有著共同點(diǎn)，但是自動(dòng)變速器只有換檔是自動(dòng)的，但它的傳動(dòng)比是有級(jí)的，也就是我們常說(shuō)的檔，一般自動(dòng)變速器有 2～ 7 個(gè)檔。多尼斯（ VanDoorne’ s）發(fā)明。因?yàn)檫@類(lèi)變速器是有比較廣闊的市場(chǎng)的。筆者曾在上面提到，手動(dòng)變速器有著很大的使用群體 ,而自動(dòng)變速器也能適應(yīng)女士群體以及解決交通堵塞帶來(lái)的麻煩，這樣對(duì)于一些夫妻雙方均會(huì)駕車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，可謂是兼顧了雙方，體現(xiàn)了“夫妻檔”。這種變速器在德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠(chǎng) 911 車(chē)型上首先推出，稱(chēng)為 Tiptronic，它可使高性能跑車(chē)不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)檔束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換檔的樂(lè)趣。 在市場(chǎng)上，此類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)售狀況還是不錯(cuò)的，尤其是對(duì)于女性朋友比較適合，通常女性朋友駕車(chē)時(shí)力求便捷。使用此類(lèi)車(chē)型的用戶(hù)希望在駕駛汽車(chē)的時(shí)候?yàn)榱撕?jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞，盡可能的享受高速駕駛時(shí)快樂(lè)的感覺(jué)。 (2)自動(dòng)變速器（ AT） 自動(dòng)變速器（ Automatic Transmission），利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。雖然自動(dòng)變速器以及無(wú)級(jí)變速器已非常的普遍，但是大多數(shù)年輕的司機(jī)還是崇尚手動(dòng)，尤其是喜歡超車(chē)時(shí)手動(dòng)變速帶來(lái)的那種快感，所以一些中高檔的汽車(chē)也保留手動(dòng)變速器。特別是面對(duì)爬坡路段，它的特點(diǎn)顯露的非常明顯。但是從目前市場(chǎng)的需求和適用角度來(lái)看，筆者認(rèn)為手動(dòng)變速器不會(huì)過(guò)早的離開(kāi)。 從現(xiàn)在市場(chǎng)上不同車(chē)型所配置的變速器來(lái)看，主要分為：手動(dòng)變速器（ MT）、自動(dòng)變速器（ AT）、手動(dòng) /自動(dòng)變速器（ AMT）、無(wú)級(jí)變速器（ CVT）。此刻，大家似乎談?wù)摰米疃嗟木褪前l(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及車(chē)手的駕駛技術(shù)。隨著 UG 的發(fā)展，采用 UG 軟件對(duì)變速器各零部件進(jìn)行三維實(shí)體建模、虛擬裝配，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法用于傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)變得準(zhǔn)確而快捷，且節(jié)省材料。 關(guān)鍵詞： 機(jī)械式變速器；三維建模；虛擬裝配； Unigraphics；強(qiáng)度校核 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II ABSTRACT This graduation design is mainly about the design of sixshift mechanical transmission using in the medium truck. Transmission is a key ponent in the drive line of an automobile, so rational design and layout of the transmission can increase engine’s power performance and fuel economy. This paper, which mainly consists of two parts： the part of design and the three dimensional model and virtual assembly in UG. First， according to the data given, determine the layout scheme of the sixspeed mechanical transmission. Then the transmission ratio of each shift of the transmission, the gear parameter and so on can be made sure. Next, count and analyze the strength of gears, analyze and verify the strength of each shaft. Then, the threedimensional solid models of the transmission’s parts were established and virtual assembly based on UG software. At last, CAD was used to draw the two dimensional pictures of transmission’s each part and the general assembly. Keywords： Manual transmission； Three dimensional model； Virtual assembly；Unigraphics； Intension verified 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 前言 隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，汽車(chē)的各項(xiàng)性能也日臻完善。其次，確定變速器各檔的傳動(dòng)比，變速器各零部件的參數(shù)。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)一臺(tái)用于中型貨車(chē)上的六檔機(jī)械式變速器。設(shè)計(jì)過(guò)程中首先根據(jù)所給參數(shù)確定六檔機(jī)械式變速器布置方案。最后使用 CAD對(duì)變速器的主要零部件及裝配圖進(jìn)行工程圖的制作。 目前，手動(dòng)變速器因其維修方便、造價(jià)低、傳動(dòng)效率高仍然是市場(chǎng)的主流。 的選取 ................................................. 17 齒寬 b 的選取 ....................................................................................... 18 各檔齒輪齒數(shù)的分配 ..................................................................................... 19 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 確定一檔齒輪的齒數(shù) ........................................................................... 19 對(duì)中心距 A進(jìn)行修正 .......................................................................... 20 確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù) ........................................................... 20 確定其它檔位的齒輪齒數(shù) ................................................................... 20 確定倒檔齒輪齒數(shù) ............................................................................... 20 第四章 變速器的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核 ................................................ 23 變速器操縱機(jī)構(gòu) ............................................................................................. 23 齒輪的損壞原因及形式 ................................................................................ 23 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 ......................................................................................... 25 齒輪材料的選擇 ............................................................................................. 26 齒輪強(qiáng)度計(jì)算及校核 ..................................................................................... 27 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ............................................................................... 28 輪齒接觸應(yīng)力計(jì)算 ............................................................................... 29 軸的設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 29 軸的功用及設(shè)計(jì)要求 ........................................................................... 29 軸尺寸初選 ........................................................................................... 30 軸的受力分析 ....................................................................................... 30 剛度校核 ............................................................................................... 33 強(qiáng)度校核 ............................................................................................... 35 第五章 同步器設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................................................... 37 鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu) ................................................................................. 37 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 ..................................................................... 38 主要參數(shù)的確定 ............................................................................................. 39 第六章 變速器軸承的選用 ................................................................ 41 變速器軸承形式的選擇 ................................................................................. 41 軸承的具體型號(hào)及相關(guān)參數(shù) ......................................................................... 43 第七章 變速器的潤(rùn)滑及密封 ............................................................ 44 變速器的潤(rùn) 滑 ................................................................................................. 44 變速器的密封 ................................................................................................. 44 第八章 UG三維建模與虛擬裝配 ..................................................... 46 零件三維建模 .................................................................................