【正文】 計 978 53 16 動車交通量調(diào)查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 西南路南進口 觀測人員： 行駛方向：左轉(zhuǎn) 觀測日期： 調(diào) 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 21 3 2 7 : 15 ～ 7 : 30 30 5 6 7 : 30 ～ 7 : 45 31 5 1 7 : 45 ～ 8 : 00 46 1 5 小計 128 14 14 交叉口機動車交通量調(diào)查 表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 西南路南進口 觀測人員： 行駛方向：右轉(zhuǎn) 觀測日期： 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 36 調(diào) 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 196 10 13 7 : 15 ～ 7 : 30 212 15 19 7 : 30 ～ 7 : 45 204 14 15 7 : 45 ～ 8 : 00 242 12 14 小計 854 51 61 交叉口機動車交通量調(diào)查表 交叉口名稱 ：五 一路 — 西南路 進口方向： 西南路南進口 觀測人員： 行駛方向：直行 觀測日期： 調(diào) 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 244 27 33 7 : 15 ～ 7 : 30 220 8 21 7 : 30 ～ 7 : 45 252 15 32 7 : 45 ～ 8 : 00 221 15 16 小計 937 65 102 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 37 交叉口幾何尺寸 調(diào)查表 交叉口名稱： 五一路與西南路交叉口 調(diào)查員： 觀測日期： 進口道 方向 車道數(shù)（單向） 直行 車道數(shù) 直行道寬度(m) 右轉(zhuǎn)車道數(shù) 右轉(zhuǎn)車道寬度 (m) 道路總寬（ m） 五一路 東進口 4 2 1 14 五一路 西進口 4 2 1 14 西南路 南進口 5 3 1 17 西南路 北進口 5 3 1 17 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：五一路東 車 道：右轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三 次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 38 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1314 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：五一路東 車 道：直行 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 39 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1482 車頭時距 調(diào)查記錄表 進 口：五一路東 車 道：左轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 40 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 41 總體平均值 飽和流量 1218 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：西南路北 車 道：右轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 42 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽 和流量 1309 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：西南路北 車 道：直行 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 43 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1473 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：西南路北 車 道：左轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 44 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1371 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：五一路西 車 道：左轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 45 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1392 車頭時距調(diào)查記錄表 進 口：五一路西 車 道：直行 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 46 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 14 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 根據(jù)實測情況舍棄偏差較大的車頭時距，取第五輛車之后的穩(wěn)定的車頭時距求平均值 平均值 平均值 平均值 總體平均值 飽和流量 1709 時距調(diào)查記錄表 進 口：五一路西 車 道：右轉(zhuǎn) 調(diào)查員： 調(diào)查日期： 第一次調(diào)查 第二次調(diào)查 第三次調(diào)查 大連交通大學本科課程設(shè)計（論文） 47 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 車輛 序號 時間 車頭 時距 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8