自動(dòng)雙層停車場控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)plc課程設(shè)計(jì)(論文)-全文預(yù)覽
【正文】 ()時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng) X11 車盤停止。當(dāng)車盤 下降 到行程開關(guān) 時(shí)，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止。當(dāng)按下 SB1（ ）啟動(dòng) 存車 按鈕， KV1（ ）線圈得電， 由于 5 號(hào)車位沒車， SB14 常閉按鈕連通，此時(shí)，按下 2 號(hào)車位按鈕， SB5導(dǎo)通， KM3 自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X11 車盤 下降 。 假設(shè) 4 號(hào)車位有車 系統(tǒng)上電以后， 當(dāng)按下 SB2（ ）啟動(dòng) 存車 按鈕， KV1（ ） 線圈得電 ，由于4 號(hào)車位有車， SB13 常開按鈕連通，此時(shí)，按下一號(hào)車位按鈕， SB3 導(dǎo)通， KM7， KM9通電并自鎖，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) 4,5 號(hào)車位右移，當(dāng)車盤移到行程開關(guān) ， 時(shí) ，KM7， KM9 失電，電機(jī)停止，同時(shí)， 的常開按鈕關(guān)閉， KM1 得電并自鎖， 其電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng) X10 車盤 下降 。 X10 車盤 取 車的調(diào)試： 假設(shè) 4 號(hào)車位沒車 系統(tǒng)上電以后， 在 正常情況下。 司機(jī)將車開進(jìn)去后，按 OK 按鈕，此時(shí)， KV1 失電， KM2導(dǎo)通并自鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng) X10 車盤上升，當(dāng)車盤上升到行程開關(guān) 處時(shí)， KM2失電，啟動(dòng)制動(dòng) X10 車盤停止，完成存車過程。此時(shí)，一號(hào)車位只能按“取車”，再按“ 1”才能下降。比如，想存在一號(hào)車位（假設(shè)一號(hào)車位沒車），則“存車” —— “ 1” —— 開車入庫 —— “ OK”，在本系統(tǒng)中，如果不按“存車”，單按車位按鈕是無效的。 5) 運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。 流程圖見下圖 圖 22 存車流程圖 6 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價(jià)較低，產(chǎn)品特點(diǎn)： 1) 節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。取車時(shí)人機(jī)界面進(jìn)去取車界面， 按存車按鈕， 直接選擇想要 存 車的庫位，判斷無誤后按確定，自動(dòng)完成 存 車過程。 發(fā)布 取 車指令，將相應(yīng)信號(hào)送給 PLC，判斷無誤后按確認(rèn)，進(jìn)入 取 車操作。除頂層 外，底層都必須預(yù)留一個(gè)空車位，供進(jìn)出車升降之用。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車時(shí)間的限制，一般為 24 層， 2 層、 3 層者居多，現(xiàn)以較為典型的地上 33 升降橫移式為例，說明停車庫的運(yùn)行原理。用 PLC 進(jìn)行開關(guān)量控制的實(shí) 例很多，在冶金、機(jī)械、紡織、輕工、化工、鐵路等行業(yè)幾乎都需用到它，如燈光照明、機(jī)床電控、食品加工、印刷機(jī)械、電梯、自動(dòng)化倉庫、液體混合自動(dòng)配料系統(tǒng)、生產(chǎn)流水線等方面的邏輯控制，都廣泛應(yīng)用 PLC 來取代傳統(tǒng)的繼電器控制。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級(jí)的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計(jì)水平、經(jīng)濟(jì)價(jià)值還有待于完善和開發(fā)。隨著大規(guī)模集成電路和微處理器在 PLC 中的應(yīng)用，使 PLC 的功能不斷得到增強(qiáng)，產(chǎn)品得到飛速發(fā)展。 18 參考文獻(xiàn) 14 第 4章 結(jié)束語 11 ， X14 車盤的調(diào)試 7 主電路圖 7 控制線路圖 5 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 3 存車過程 自動(dòng)化 。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及國家的經(jīng)濟(jì)型社會(huì)、節(jié)約型經(jīng)濟(jì)的政策、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等，決定了立體停車設(shè)備的發(fā)展和立體停車設(shè)施問題。它是一種專為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)行的電子系統(tǒng)，它采用可編程程序的存儲(chǔ)器，用來存儲(chǔ)用戶指令，通過數(shù)字或模擬的輸入 /輸出完成確定的邏輯順序、定時(shí)、記數(shù)、運(yùn)算和一些確定的功能來控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。 關(guān)鍵詞 ： plc。 2 組成原理 10 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)過程 11 語句表 17 第 5章 謝辭 19 附錄 20 2 前言 PLC 一經(jīng)出現(xiàn)，由于它的自動(dòng)化程度高、可靠性好、設(shè)計(jì)周期短、使用和維護(hù)簡便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，備受國內(nèi)外工程技術(shù)人員和工業(yè)界廠商的極大關(guān)注，生產(chǎn) PLC 的廠家云起。我國大城市中由于停車位少，而土地越來越緊缺的情況下，停車位價(jià)格十分昂貴，為解決城市停車難的問題，立體車庫是必然出路。對(duì)提高企業(yè)生產(chǎn)和管理自動(dòng)水平有很大的幫助，同時(shí) 又提高了生產(chǎn)線的效率、使用壽命和質(zhì)量，減少了企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的波動(dòng)，因此具有廣闊的市場前景。其車位結(jié)構(gòu)為 2 維矩陣形式，可設(shè)計(jì)為多層和多列。即底層只能平移，頂層只能升降。
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