【正文】 1973 年 11 月 26 授權(quán)開始研制的海陸空三軍共用的第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 GND（管腳 914 腳）：數(shù)字接地 PWRKEY（ 34 引腳） ： 系統(tǒng)啟動按鍵的電壓輸入。 Vmax= Vmin= Vnorm= Inorm=20uA。此八個引腳一般為電壓引腳。 177。 33177。頻段頻率可由 AT指令設(shè)置，默認(rèn)頻段是 EGSM900 和 DCS1800。 天線連接器型號為 MURATA MM93292700，或者用戶也可以通過天線焊點(diǎn)自己焊接天線。 SIM300 內(nèi)部功能模塊有： 1. 鍵盤和 SPI 類型的 LCD 接口，方便用戶開發(fā)自己的應(yīng)用設(shè)備。 . Gstar GS89 應(yīng)用 目前此模塊主要用在 汽車導(dǎo)航 ， 個人定位和導(dǎo)航 ， 船用導(dǎo)航 ， 時間應(yīng)用 。 13. PPS(每秒一個脈沖 管腳 29)在 GPS 同步時間下 從模塊中提供每秒一個脈沖 在小電源模式下不可使用 VIH:— ,VIL:— 。 7. TXB(串行端口 B 管腳 7) 為用戶的應(yīng)用程序（當(dāng)前未使用）VIH:— ,VIL:— 。 18 圖 24 Gstar GS89 的引腳圖 管腳名稱 及其功能介紹 1. VCC_3V3（ 直流電壓輸入 管腳 1） 這是 GPS 系統(tǒng)直流電壓輸入引腳，它為模塊提供 的直流電壓。 C +80176。目 前 GPS模塊的 GPS 芯片大部分還是采用全球市占率第一的 SIRFIII 系列為主。有余輸入至內(nèi)部時鐘信號要通過一個二分頻觸發(fā)器，因此對外部時鐘信號的脈寬無任何要求，但必須保證脈沖 的高低電平要求的寬 16 度。該反向放大器可以配置為片內(nèi) 15 圖 STC12C5A60S2 封裝 尺寸圖 UNIT A A1 max A2 min b b1 c D E e e1 L mm inches ME MH W Z max 表 封裝尺寸大小 ．振蕩器特性 XTALI 和 XTAL2 分別為反向放大器的輸入和輸出。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時，要保持 RST 腳兩個機(jī)器周期的高電平時間。用作輸入時，被外部拉低的 P3 口引腳將用上拉電阻而流出電流 [2]。 主要特性 .高速： 1 個單時鐘 /機(jī)器周期，增強(qiáng)型 8051 內(nèi)核，速度比普通的 8051 快 812倍， .寬電壓： — . 增加第二復(fù)位功能腳（高可靠復(fù)位，可調(diào)整復(fù)位門檻電壓，頻率小于 12MHZ時無需此功能 增加外部掉電檢測電路， 可在掉電是及時把數(shù)據(jù)存進(jìn) EEPROM,正常工作時無需操作 EEPROM 低功耗設(shè)計：空閑模式（可由任意一個中斷喚醒） 低功耗設(shè)計：掉電模式（可由外部中斷喚醒），可支 持下降沿 /上升沿和遠(yuǎn)程喚醒 工作頻率： 035MHz，相當(dāng)于普通的 8051:0420MHz 時鐘：外部晶體和內(nèi)部 RC 振蕩器可選在 ISP 下載編程用戶程序時設(shè)置 8/16/20/32/40/48/52/56/60/62K 字節(jié)片內(nèi) Flash 程序存儲器，擦寫次數(shù) 100000 次以上 芯片內(nèi) EEPROM 功能，擦寫次數(shù) 100000 次以上 ISP/IAP,在系統(tǒng)可編程 /在應(yīng)用可編程 ，無需編程器 /仿真器 8 通道， 10 位高速 ADC，速度可達(dá) 25 萬次每秒， 2 路 PWM 還可當(dāng) 2 路 D/A 13 使用 2 通道捕獲 /比較單元（ PWM/PCA/CCP） 4 個 16 位定時器兼通普通的 8051 定時器 T0/T1,2 路 PWM 實(shí)現(xiàn) 2 路定時器 可編程時鐘輸出功能， T0 在 輸出時鐘， T1 在 輸出時鐘， BRT 在 輸出時鐘 高速 SPI 串行通道端口 全雙工異步串行通信（ UART） ,兼容普通的 8051 串口 先進(jìn)的指令集結(jié)構(gòu)，兼容普通的 8051 指令集，有硬件 乘法 /除法指令 通用的 I/O 口（ 36/40/44） [1] 管腳圖如圖 21 所示 圖 21 STC12C5A60S2 VCC:供電 電壓 GND:接地 P3 口： P3 口的 — 、 P3． 7 是內(nèi)部帶有上拉電阻的 7 個雙向 I/O 引腳。 7．編寫出應(yīng)用程序。 4 熟悉 控制 Gstar GS89 的 AT 指令知識，特別是控制短消息的 AT 指令格式。 (3)結(jié)合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)，實(shí)現(xiàn)對汽車當(dāng)前的位置、速度等信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控 [20]。所以本文采用的是方案二，只用一塊 STC 單片機(jī)作為控制模塊。 設(shè)計 方案的提出 及認(rèn)證 一 .方案一 以兩塊 AT89C2051 單片機(jī)和一塊鐵電存儲器 FM25040 組成一個具有雙CPU 雙串行口的 控制模塊 ， 用控制 模塊 控制 GPS 模塊進(jìn)行定位信息的提取， 10 還有控制 GSM 模塊進(jìn)行定位數(shù)據(jù)的發(fā)送以及接收控制中心發(fā)送過來的命令以傳給控制中心來控制 整個系統(tǒng)。 從 20 世紀(jì) 70 年代至今，以轎車為突破口，汽車鎖已由初期的機(jī)械控制發(fā)展成現(xiàn)在的電子密碼 — 遙控呼救 — 信息報警系統(tǒng)，且防盜功能有很大提高。 關(guān)鍵詞 : GPS GPRS GSM 汽車 防盜系統(tǒng) 單片機(jī) 5 Abstract With the fast development of global economy, car has e into people’s family. But theft of car increases at the same time. Theft of car is a big loss for the owner of car. Currently， some mercial car guard systems have little function, large volume and high power consumption. In this paper, a low power consumption guard system is designed with STC microcontroller. The system bines GPS receiver module with GSM munication work. It can receive location information such as longitude, latitude and speed through the GPS module. At the same time, some messages about position information are transmitted by GSM work or telephone. The car guard system can be used to guard and localize position of car. It is of high performanceprice ratio. Integrating the traditional vehicle alarm technology and GSM/GPS technology and according to the designing principles of STC monolithic integrated circuit， the system builds up a mutual platform among the vehicle owner， the monitor center and the vehicle by using the vehicle monitor and monitor protocol based on GSM short message． Vehicle owner39。 目前一些商用車的 防盜 系統(tǒng)具有 小功能、 大容量和高功率消耗 的缺點(diǎn) ， 在本文中設(shè)計出了一個用基于 STC 單片機(jī) 的低功耗 防盜 系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合 GSM 通信網(wǎng)絡(luò) 和 GPS 接收模塊 ， 通過 GPS 模塊接收經(jīng)度、緯度、速度等位置信息 ， 同時，通過 GSM 網(wǎng)絡(luò)或者電話將信息傳送 給車主，該 汽車防盜系統(tǒng)可用于 GPS 定位和汽車防盜 ，它具有 很高的 性價 比 。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完 全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。廣 西 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 課題名稱 基于 GPS 的汽車防盜定位器 學(xué) 院 計算機(jī)與電子信息學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨?論文的部分或全部內(nèi)容。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師評閱書 指導(dǎo)教師評價： 一、撰寫（設(shè)計）過程 學(xué)生在論文（設(shè)計）過程中的 治學(xué)態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生掌握專業(yè)知識、技能的扎實(shí)程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設(shè)計）期間 的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計）質(zhì)量 論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設(shè)計）水平 論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設(shè)計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設(shè)計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內(nèi)畫“√”） 指導(dǎo)教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評閱教師評閱書 評閱教師評價： 一、論文（設(shè)計）質(zhì)量 論文（設(shè)計）的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設(shè)計）任務(wù)（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設(shè)計）水平 論文（設(shè)計）的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義