【正文】 針對性的安全技術(shù)交底。 1確保安全生產(chǎn)技術(shù)組織措施 安全管理是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，予防為主的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類的傷亡事故。 、合理按照沒計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展 QC小組攻關(guān)活動，全面實(shí)行 “自檢、互檢、專檢 ”的質(zhì)量 “三檢 ”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工：延誤工期。 、項(xiàng)目部的工資獎金分配權(quán)、物質(zhì)采購以機(jī)械、人員調(diào)配權(quán)均由該項(xiàng)目部自己決定，充分發(fā)揮項(xiàng)目部的自主、靈活、高效的指揮職能。 、選派施工技術(shù)水平高，各工種配套齊全的施工隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場。 、在各項(xiàng)工程施工中，為切實(shí)保證工程施工質(zhì)量，我公司在工程實(shí)踐中總結(jié)出豐富的樣板工程引路施工質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)，即每 —單項(xiàng)施工前，均選 用優(yōu)秀的施工人員，以標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，用常規(guī)施工材料，在小范圍內(nèi)作出 ——準(zhǔn)作業(yè)產(chǎn)品，此產(chǎn)品大面積施工的標(biāo)準(zhǔn)，確保同類工序均以優(yōu)質(zhì)樣板工程的標(biāo)準(zhǔn)施工，以此保證整個工程的施工質(zhì)量。 、現(xiàn)場與設(shè)計(jì)不符的問題，主動向有關(guān)部門提出并積極 采取措施，與設(shè)計(jì)協(xié)商解決，提合理化建設(shè)，沒有設(shè)計(jì)認(rèn)可 (變更 )不得擅自施工。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底，測量放樣資料保存完好，以備核查。 、編制切實(shí)可行的實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)，制定施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制實(shí)行均衡生產(chǎn)，避免施工進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。工程技術(shù)部門要根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)制 定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本并及時研究解決分析原因、制定對策，不斷提高工程質(zhì)量，質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量評審，并設(shè)立工程質(zhì)量自檢系統(tǒng) (見下圖 ) 本工程設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系。 、完善激勵機(jī)制和約 束手段，采取定期評比，獎優(yōu)罰劣，質(zhì)量否決制度，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用把質(zhì)量好壞直接與項(xiàng)目部經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。 、加強(qiáng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的密切配合，主動聽取建設(shè)單位、監(jiān)理單位的意見，實(shí)現(xiàn) “四位一體 ”，聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。為確保優(yōu)質(zhì)工程，須建立良好的質(zhì)量保證體系。 ：塑性指數(shù) 10的粘性土，液限不超過 40。 ：應(yīng)潔凈干燥，符合級配要求，親水系數(shù)小于 。因此，就位、運(yùn)行、停機(jī)均須專業(yè)人員嚴(yán)格處理。 ：填縫料溫度不夠，填料量不足。 ，將會造成人行道積水。 、鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順 現(xiàn)象：鋪砌磚與立牙頂面出現(xiàn)相對高差，有的局部高于牙頂有的局部低于牙頂，一般在 —。 危害：混合料強(qiáng)度的增長是在適當(dāng)水分，適當(dāng)溫度下隨時間增長而增長，如果混合料壓實(shí)后的初期處于干燥狀態(tài)，混合料將不能達(dá)到預(yù)期的板體強(qiáng)度。 ： 1%和 +%之間。 、干碾壓或過濕碾壓 ：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓。 原因分析：在裝卸運(yùn)輸過程中造成離析，或用機(jī)械攤鋪時使粗細(xì)料集中，未施行重新拌合措施。 、基層由于水分減少引起的干縮 現(xiàn)象及成因：基層不及時養(yǎng)生或養(yǎng)生結(jié)束后為及時撒布乳化瀝青封層油，只要暴曬 2到 3d就可能出現(xiàn)干縮裂縫。 、穩(wěn)定基層、底基層水泥量少不達(dá)標(biāo) ：主要表現(xiàn)在混合料不固結(jié)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。 ： 1）路床土層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須、根示清除。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。 4）路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強(qiáng)強(qiáng)滲透性差）。 、路床土過濕或有 “彈簧 ”現(xiàn)象 ：路床土層含水量超過壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 2）有意（明知）或無意（不理解）違章操作。 1）不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段，開挖路槽時，測量人員應(yīng)將邊線樁測設(shè)準(zhǔn)確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應(yīng)及時補(bǔ)樁或糾正樁位。 、土路床的壓實(shí)度不到位 ：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。 2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（ 177。 2）不作土路床工序，便不能及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土期限或含水量過大的土層，當(dāng)做上面結(jié)構(gòu)層時， “彈簧 ”現(xiàn)象反射上來，會造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。 ： 1）管理人員技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。 （ 11）禁止一切施工設(shè)備和社會車輛在新修路面上停車或行駛。 （ 7）攤鋪速度與震搗梁的震幅、震頻應(yīng)協(xié)調(diào)一致，并經(jīng)常檢驗(yàn)震搗梁的工作位置和磨損程度使之處于良好的工作狀態(tài)。 （ 3）鋼鉸線的拉伸力量應(yīng)適度 (拉力應(yīng)小于 800kN)，保證兩個釬之間的撓度限制在最小范圍，并且不致使鋼絲拉斷。 （ 12）瀝青加熱拌和及瀝青混合料施工時攤鋪、碾壓溫度要符合，按規(guī)范要求要有專人進(jìn)行檢測，不合格料立即清除。 （ 8）攤鋪機(jī)儲料室內(nèi)瀝青拌和料應(yīng)保持飽滿， 運(yùn)料要均勻 ——致，并在前方保持 6車料。 （ 4）攤鋪機(jī)要勻速前進(jìn)，全天鋪筑不停機(jī)。 （ 4）對漏油等污染及時修補(bǔ)。碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬約15cm處，然后每壓一遍向前移動 15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 ——般終壓段落在溫度允許的范圍內(nèi)宜長不宜短，避免造成過多的橫向輪跡。 (5)碾壓過程中，壓路機(jī)司機(jī)不允許以任何理由在未成型的路面上停放機(jī)械。 (4)初壓速度控制在 —2km／ h，復(fù)壓速度控制在 ／ h，終壓控制在 4km／ h。 ： （ 1）碾壓前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，沖洗壓路機(jī)，檢查噴水裝置及其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 （ 5）運(yùn)輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料，以便保持環(huán)境。 、瀝青混合料的運(yùn)輸：瀝青混合料的運(yùn)輸采用不小于 18t的后翻自卸車從貯料倉運(yùn)輸?shù)焦さ?，運(yùn)輸時要覆蓋苫布以保持溫度，保證混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場溫度在 140℃ 一 180℃ 。將路用纖維按設(shè)計(jì)比例加入瀝青儲存罐內(nèi)并摻配均勻，拌和時通過自動噴油裝置直接加入拌和倉內(nèi)。 （ 3）施工時設(shè)鋼釬，直線段鋼釬間距不超過 lOm，彎道處不超過 5m，中間用支座支起，鋼絲線采用 ，長度不超過 300m，后頭用緊線器固定，鋼絲固定擰緊程度適中，避免下垂，不致使油面形成波浪。 原材料確認(rèn)合格后，按照圖紙要求完成面層結(jié)構(gòu)的目標(biāo)配比組成設(shè)計(jì)，確定各種礦料的配合比和用油量，而后依據(jù)目標(biāo)配合比依次完成生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、調(diào)試好拌和機(jī)、進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑、對生產(chǎn)配比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證，采集數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 （ 2）細(xì)集料：采用優(yōu)質(zhì)、潔凈、干燥無風(fēng)化，無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，細(xì)度模數(shù)控制在 —。 (AC20)瀝青混凝土 施工方案：采用 LB1300型瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)瀝青混合料，采用 ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料。 （ 3）材料的準(zhǔn)備： ：最大粒徑基層不應(yīng)超過 ，級配符合《路面基層和底基層施工規(guī)范的要求》，壓碎值不大于 35%， 。施工車輛必須通行時，限制載重車輛通行，通行車輛車速不應(yīng)超過 20km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)車或急剎車。灑水后，應(yīng)注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用膠輪壓路機(jī)靜壓 1—2 遍，以防止表面起皮脫落。碾壓過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使拌合料表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發(fā)過大時，及時灑水，適當(dāng)增大灑水量。往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)：靜壓一遍，振動壓 3—5遍。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料要保持飽滿充足，否則應(yīng)及時停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開機(jī)。用水平儀控制攤鋪機(jī)啟動時熨平板的標(biāo)高。 拌合料采用集中廠拌，機(jī)械攤鋪施工工藝，壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法，要求壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)。床表面不能有積水、松散等情況，高填方路段有足夠的預(yù)留沉降期，路床表面的缺陷及時處理，底基層施工前應(yīng)對土路床做全面檢查，辦理嚴(yán)格齊全的交接手續(xù)。 灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候而定。達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗(yàn)人員檢測壓實(shí)度，不 合格時，繼續(xù)碾壓直到合格，壓實(shí)度合格后，靜壓一遍成型。攤鋪機(jī)行走時，應(yīng)先傳送混合料，再行走攤鋪，攤鋪前應(yīng)保持下承層濕潤，干燥時應(yīng)用灑水車灑水。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調(diào)整攤鋪機(jī)，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。采集集料時，在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行，不分層采集，不將不合格的集料采集一起。直線段 20m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 路基填到頂面，精確測量每 10m 斷面左、中、右三點(diǎn)位置，用平地機(jī)刮平修整，人工輔助整平路床（基床）面，再經(jīng)碾壓后交付或進(jìn)行下道工序。壓實(shí)時先用推土機(jī)初壓，再用振動壓路機(jī)壓實(shí)。 按試驗(yàn)段確定的填層厚度，用推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，局部人工配合處理。整個路床（基床）施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。 、道路施工 、路基施工 采用水平分層填筑的施工方法，按照路床（基床）設(shè)計(jì)橫斷面全寬水平分層，自下而上逐層填筑。 ，槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得回填淤泥、腐植土及有機(jī)物質(zhì)。 ，滲水量不超過規(guī)定的允許值即為合格。 砂漿強(qiáng)度不足，未嚴(yán)格按配比調(diào)配砂漿。 檢查井井環(huán)、井蓋必須完整無缺，安裝平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確。 1）保證項(xiàng)目 井底、井面的標(biāo)高要準(zhǔn)確，井身尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。施工時，應(yīng)保證連接的位置準(zhǔn)確，確保管道連接緊密。 1）保證項(xiàng)目 管道安裝時，表面必須順直，管子接口平順，符合設(shè)計(jì)流水位高程。 ，應(yīng)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對管材逐節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)者，應(yīng)做好記號，另作處理。 、管道安裝 ，要清理管坑內(nèi)雜物，砼平基要清洗干凈，然后在平基上彈放管道中線，復(fù)核平基面標(biāo)高?；A(chǔ)澆筑時應(yīng)嚴(yán)格按水平控制樁取面，振搗密實(shí)。 ，標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。如因裝管或砌筑的需要將橫撐轉(zhuǎn)換，則必須按照先撐后拆的原則，逐步轉(zhuǎn)換。 橫撐順溝槽方向的間距，一般為 。溝槽從兩側(cè)向中心分層開挖，用板樁支撐時應(yīng)在每層開挖前把板樁打入該層槽底不低于 80cm。在挖土過程中管理人員應(yīng)在現(xiàn)場指揮并應(yīng)經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移符合規(guī)范要求。 7）施工中應(yīng)對地下出水情況、部位及處理措施作好記錄，以便竣工后的運(yùn)營和維護(hù)。 4）溝槽開挖后派專人每天不停的檢查基坑情況，如發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施處理。 ： 為確保施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場情況，定以下排水措施： 1）沿溝槽頂面外 500mm 處設(shè)置臨時排水溝，將溝槽外的污水和雨水?dāng)r截于基坑外。 (圖中單位： cm) ～ 。機(jī)械開挖為主，人工開挖鋪助。 加密的施工導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準(zhǔn)控制網(wǎng)必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可作為施工的依據(jù)。 施工方案及主要施工方法 開工前組織熟練精干的測量隊(duì)伍對設(shè)計(jì)提供的基線水點(diǎn)、施工導(dǎo)線點(diǎn)、曲線要素點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測，建立平面測量控制網(wǎng)，其精度必須滿足施工測量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；對控制點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖順序編號布設(shè)施工網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，并用油漆加 以清楚標(biāo)注和設(shè)護(hù)樁以校準(zhǔn)。 、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)為作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體的目的。 、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重其意見，嚴(yán)格管理。 編制原則及編制依據(jù) 、編制原則 、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制施工組織計(jì)劃表及附圖表中，嚴(yán)格按照規(guī)范、招標(biāo)文件的規(guī)定編制。 ： 1）回填要求：管頂以上 50CM以內(nèi)人工素土夯填。拆除原有污水管道 DN300計(jì) 。 2）開發(fā)大道南側(cè)（環(huán)島以西距路中心線 ） :K0+037—Y′k1—K0+(即 Y′s21井，但不含 Y′s21井，此井已做 )。 6）道路兩側(cè)各陪出 1米寬的路肩。 3）邊坡：按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》路堤邊坡 1： ；土質(zhì)挖方邊坡 1： 10。不做與 D路交叉口南北向道路。 2）開放大道：面層起點(diǎn) 。 ： ： 1）勝利南路： KO+008—KO+500，起點(diǎn)與已間的陽光大道相交。道路約為 3萬平方米，雨、污水管道約 。以便于新路銜接。以便于新路銜接。清表后應(yīng)進(jìn)行整平壓實(shí)到規(guī)范要求，才能進(jìn)行填 方作業(yè)，清表土運(yùn)距 1KM。側(cè)石后面做混凝土（ C15） 20*20 的三角塊支撐。拆除原有雨水管道 DN400計(jì) 。 （ 2）污水管道工程： 1）開發(fā)大道北側(cè)（環(huán)島以西距路中心線 ） :K0+037—Wk1—K0+(即 W′S261井，但不含 W′S261井 ,此井已做 )。 注： Ws′261井管內(nèi)底高： H= W′s262井管內(nèi)底高 H= 3)污水主管、預(yù)留污水支管管徑為 DN400。 4）施工及驗(yàn)收規(guī)范：執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范。確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成本項(xiàng)目建設(shè)。 、堅(jiān)持積極推廣實(shí)用 “四新 ”成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對于能夠提高或保證工 程質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。 1）、《公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03294 2）、《公路路面基