【正文】 int n。i0。 /*延時(shí)函數(shù) */ 27 void Delay(unsigned char m) { unsigned char i。 void Init_LCM(void)。 /*函數(shù)聲明 */ //void ReadBusy()。 unsigned char second,minute,hour,week,day,month。}。,39。,39。,39。,39。 define LCD_Data P2 define Busy 0x80 unsigned char code Table[]={39。 XXX。 unsigned int totalPrice = 0。 unsigned char BasiKPrice2 = 70。 sbit P17 = P1^7。 sbit Key5 = P0^4?；趩纹瑱C(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 24 致謝 25 附錄 include include include /*端口定義 */ sbit Key1 = P0^0。 21 表 等待時(shí)間測試 時(shí)間 當(dāng)前金額 1 2 4 6 8 10 總金額 理論 0 實(shí)際 0 測試數(shù)據(jù)分析： 通過以上三個(gè)表的數(shù)據(jù)，實(shí)際值與理論值的相差并不大，在允許誤差范圍之內(nèi)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 表 白天測試 公里 單價(jià) 2 4 6 10 15 25 總金額 理論 18 實(shí)際 18 路程 理論 2 4 6 10 15 25 實(shí)際 2 4 6 10 15 25 晚上模式下（起步價(jià) 8元三公里）總金額與里程數(shù)的理論值與實(shí)際值。 圖 硬件仿真原理圖 里程計(jì)價(jià)測試 由于實(shí)驗(yàn)條件所限，我們使用了一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)來代替輪子，一個(gè) 3V 直流XXX。 打開 Proteus 軟件， 建立工程，根據(jù)要求將各個(gè)元器件進(jìn)行連接并命名和賦值，連接完成確認(rèn)無誤后保存電路圖?；趩纹瑱C(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 18 是 ?? 圖 鍵盤處理流程圖 開始 初始化 有鍵按下否 求鍵值 根據(jù)按鍵轉(zhuǎn)到對應(yīng)程序 鍵 1處理程序 鍵 2處理程序 鍵 5處理程序 否 19 第五章 系統(tǒng)調(diào)試 根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)的調(diào)試分三個(gè)部分：軟件調(diào)試、硬件調(diào)、軟硬件聯(lián)合調(diào)試 [16]。 液晶顯示程序流程圖如圖 所示。如果霍爾傳感器在 1 秒 之內(nèi)沒有傳來脈沖信號(hào)，那么就進(jìn)入等待金額計(jì)算公式（中途等待價(jià)為 元 /分鐘），并且將等待時(shí)間送達(dá)顯示電路顯示 [15]。如果未經(jīng)控制器允許傳感器就傳送來脈沖，則視為作弊，不予處理 [14]。 當(dāng)計(jì)價(jià)器 工作 的時(shí)候，主程序模塊需要根據(jù)時(shí)鐘模塊提供的時(shí)間判斷當(dāng)前計(jì)費(fèi)模式（ 6 點(diǎn)到 22 點(diǎn)為白天計(jì)價(jià)模式， 22 點(diǎn)到第二天 6 點(diǎn)為夜間計(jì)價(jià)模式），并且判斷行駛路程是否在三公里（起步價(jià) 7 元或 8 元三公里）之內(nèi)，若在三公里之內(nèi)，則按照起步價(jià)計(jì)算總金額，若超過三公里，則按照起步價(jià)加上超出三公里開始 初始化 讀取單價(jià)起步價(jià)等 讀 DS1302 鍵盤掃描 根據(jù)時(shí)間選擇模式 夜間模式 白天模式 鍵盤 子程序 返回 15 Y N N Y 部分的金額再加上等待時(shí)間金額進(jìn)行計(jì)算，將 時(shí)間，金額，里程，價(jià)格等信息發(fā)送到顯示電路 [13]。 XXX。 KEY2 鍵：當(dāng) KEY1 鍵按下時(shí)，通過該鍵，對要調(diào)整的參數(shù)進(jìn)行選擇。 LCD1602 的各個(gè)引腳功能如表 所示 。 此次設(shè)計(jì)中 ， 顯示 模塊 采用的是 LCD1602 液晶顯示器 [11]?；魻杺鞲衅?A44E 對車輪檢測的工作原理 如圖 所示。 霍爾傳感器簡介 霍 爾傳感器，是一種基于霍爾效應(yīng)的傳感器件，它具有很多其他類型傳感器不具備的優(yōu)點(diǎn)，它的體積小，高性能、低功耗、頻率高、耐腐蝕、波形輸出穩(wěn)定、并且安裝非常方便。 時(shí)鐘電路如圖 所示。掉電保護(hù)電路如圖 所示。對計(jì)價(jià)器系統(tǒng)添加一個(gè)掉電存儲(chǔ)模塊，之前設(shè)置好的數(shù)據(jù)在掉電時(shí)候就會(huì)保存，故避免了每次上電需要重 新設(shè)置的麻煩。 圖 按鍵復(fù)位電路 晶振電路 單片機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件必須同步工作，故必須參照唯一時(shí)序來工 作。其中， 10KΩ 電阻主要是起分壓限流的作用，而 10uF電容則是為了實(shí)現(xiàn)上電復(fù)位操作。 XXX。 該端口為低電平時(shí)，表明單片機(jī)正在訪問外部存儲(chǔ)器 。 ALE/ PROG ： 地址鎖存端口。 P3 口作 I/O 口時(shí)與 P P2 的功能一樣， P3 口還有特殊功能， P3 口的特殊功能如表 。 P0:P0 口是 8位的雙向 I/O 接口，由漏極電路組成。 AT89C52 單片機(jī)與其它 MCS51 系列的單片機(jī)引腳完全兼容 [7]。 里程傳感器 按鍵電路 掉電存儲(chǔ)電路 指示燈 液晶顯示 電源電路 時(shí)鐘電路 時(shí)間電路 單片機(jī) XXX。 論文的 重點(diǎn)是 對 主機(jī)模塊 的設(shè)計(jì) ， 主機(jī)模塊協(xié)調(diào)各個(gè)模塊工作，將各個(gè)模塊的功能進(jìn)行分配并將各個(gè)模塊的信息送達(dá)顯示模塊進(jìn)行顯示。在外圍電路中，將 LCD1602 液晶 顯示器 作為 顯示器，顯示價(jià)格里程等信息，采用 DS1302 時(shí)鐘芯片為系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)時(shí)間，采用 AT24C02 掉電存儲(chǔ)芯片來保護(hù)重要信息 [5]，防止斷電丟失 ，通過按鍵可以控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并且可以調(diào)整各個(gè)顯示參數(shù)。 （ 4）顯示行駛和等待單價(jià)：顯示方式為 $,精確到 元。 （ 2）顯示等候時(shí)間：顯示方式為 “XX:XX”。第二界面為工作界面，顯示的是在出租車計(jì)價(jià)狀態(tài)時(shí)的信息。 （ 2）當(dāng) 行駛 里程 3km 時(shí)，按 元 /km 計(jì)算總金額 。按鍵可以對各個(gè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整以確保顯示正確的信息，并控制計(jì)價(jià)器的運(yùn)行。 出租車計(jì)價(jià)器的主要 功能 出租車計(jì)價(jià)器主要功能 有三種 ，分別為計(jì)費(fèi)、顯示、按鍵。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中， PROTEUS 軟件在實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)中所體現(xiàn)的實(shí)用性以及有效性上得到廣泛認(rèn)可 [4] 3 第二章 出租車計(jì)價(jià)器的方案論證 出租車計(jì)價(jià)器的功能要求 要完成 出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 與制作 ， 需要確定 出租車計(jì)價(jià)器具備的基本功能以及 功能 參數(shù)。 “基于單片機(jī)的多功能出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)“ 在對系統(tǒng)可行性進(jìn)行分析總結(jié)后， 提出將 AT89C52 用于出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)，闡述了利用單片機(jī)作為出租車計(jì)價(jià)器主控器 的 思想，并對整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了仿真。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了手搖計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié) 合的半電子半機(jī)械化的計(jì)價(jià)器，此時(shí)，它能完成計(jì)價(jià)與計(jì)程工XXX。由于技術(shù)上的原因，現(xiàn)階段的計(jì)價(jià)器并不完善，但不管現(xiàn)在還是將來，出租車計(jì)價(jià)器都具有 著重要 的研究及應(yīng)用價(jià)值。 出租車計(jì)價(jià)器是 出租車服務(wù)行業(yè) 里必不可少的計(jì)量工具 ，出租車必須在配備由出租車運(yùn)營公司統(tǒng)一認(rèn)定的出租車計(jì)價(jià)器后才能投入運(yùn)營。s popularity is bound to the trend of the times, it is expected that the future meter the market is promising. At the same time the meter as taxi operators and taxi consumer tools for fair trade settlement, the accuracy of the meter denominated, directly related to the economic interests of operators and consumers. Therefore, how to design a both accurate pricing but also convenient for the driver39。 以出租車計(jì)價(jià)器的實(shí)用性和 節(jié)約成本 為起點(diǎn) 出發(fā)，以 AT89C52 單片機(jī)為中心、 通過霍爾傳感器對脈沖的計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)對里程和總金額的統(tǒng)計(jì)，人機(jī)交互界面 輸出采用 LCD1602 液晶屏 。 I 基于 AT89C52 單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 摘 要 隨著城市改革開放的進(jìn)一步深化，出租車行業(yè)迅速發(fā)展，出租車計(jì)價(jià)器的市場需求量也大大增加 ，計(jì)價(jià)器作為出租車的一個(gè)重要組成部分，計(jì)價(jià)器的普及必將大勢所趨，預(yù)計(jì)未來計(jì)價(jià)器市場將很有發(fā)展前景。 本課題是出租車 計(jì)價(jià)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?；趩纹瑱C(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) II Based on AT89C51 taxi meter design Abstract With the further deepening of reform and opening up of the city, the taxi industry rapid development, the taximeter market demand also increased significantly, as an important part of the taxi meter, the meter39。顯然，出租車行業(yè)已經(jīng)在我國的交通運(yùn)輸占據(jù)著重要的地位，作為衡量乘客與出租車司機(jī)之間利益的重要工具 —— 計(jì)價(jià) 器，已經(jīng)發(fā)揮著不可取代的作用 [1]。 出租車計(jì)價(jià)器是出租車司機(jī)與廣大乘客之間經(jīng)濟(jì)利益的衡量工具，它是整個(gè)出租車行業(yè)發(fā)展的里程碑，具有高性能、高穩(wěn)定性的計(jì)價(jià)器對廣大出租車司機(jī)以及廣大乘客來說，都非常重要。多年來，國內(nèi)外出租車計(jì)價(jià)器構(gòu)造單一，且基本上為純機(jī)械構(gòu)造，只具備單一的計(jì)程功能，在當(dāng)時(shí)，只能算作一個(gè)里程表來使用，并沒有計(jì)價(jià)功能，需要出租車司機(jī)自己進(jìn)行計(jì)算，顯得很繁瑣。 計(jì)價(jià)器的功能不斷完善，不僅能夠完成計(jì)價(jià)工作，還能實(shí)時(shí)顯示日期 、播報(bào)、打印數(shù)據(jù)單 等功能， 純電子器件構(gòu)造的出租車計(jì)價(jià)器的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了出租車行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了整個(gè)交 通行業(yè)的發(fā)展， 為人們的出行帶來了極大的方便 國內(nèi) 的一些 研究成果 目前國內(nèi)的研究成果很多，在此主要列出兩篇與本設(shè)計(jì)相關(guān)的研究成果。 、陳林在“基于 PROTEUS 的單片機(jī)出租車計(jì)價(jià)器的 設(shè)計(jì)”中，將出租車計(jì)價(jià)器的的整個(gè)設(shè)計(jì)電路用 PROTEUS 進(jìn)行仿真，提高了出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)研發(fā)的效率，同時(shí)，推動(dòng)了單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)以及電子電路的發(fā)展。 當(dāng)出租車載人后，司機(jī)按下 計(jì)價(jià)啟動(dòng)鍵，車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，里程傳感器開始采集信號(hào) 并輸出脈沖 ，并將 脈沖 傳到主控器，主控器 接收脈沖并對脈沖信號(hào)計(jì)數(shù) ，并 計(jì)算出行駛路程及總金額， 最后 將結(jié)果 送到顯示電路進(jìn)行顯示。利用 LCD1602液晶顯示器對里程、總金額，日期、單價(jià)等數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。 （ 1）當(dāng) 行駛 里程 3km時(shí)，按起步價(jià) 計(jì)算 總金額 ?；趩纹瑱C(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 4 本設(shè)計(jì)顯示部分由兩個(gè)界面組成，第一界面為主界面，是在沒有計(jì)費(fèi)情況下顯示信息。計(jì)程范圍 ，精確到 。計(jì)價(jià)范圍 元，精確到 元。 方案論證 論文所討論的 是將 MCS51 系列單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的控制中心， 控制外圍電路完成一定的功能。在整個(gè)系統(tǒng)工作過程中，主控器通過外部中 斷 T1 來獲取脈沖信號(hào)。按鍵模塊可以對各個(gè)模塊的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的過程可以通過顯示模塊進(jìn)行顯示，還可以控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，在論文中，我們將討論以 AT89C52 作為主控器的系統(tǒng)構(gòu)成。 GND：地。 P P2 口： 其內(nèi)部都具有上拉電阻的 8 位雙向 I/O 接口，當(dāng)訪問 外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，作為數(shù)據(jù)總線口使用，當(dāng)訪問外部 16 位地址的程序存儲(chǔ)器時(shí)，作為地址總線口使用，其中， P2 口送出高 8 位地址。 需要對系統(tǒng)復(fù)位時(shí) ， 對 RST 引腳接入連續(xù)兩個(gè)機(jī)器周期的高電平即可復(fù)位 。 EA /VPP:外部訪問允許端口。 單片機(jī)最小系統(tǒng) 單片機(jī)的最小系統(tǒng)由電源供電模塊、復(fù)位電路 模塊 、晶體振蕩電路 模塊 組成。主要由電源、電容、獨(dú)立開關(guān)鍵以及 10KΩ 電阻組成。 按鍵復(fù)位電路模塊如圖 。 9 圖 晶振電路 掉電存儲(chǔ)模塊的設(shè)計(jì) 出租車司機(jī)每次在啟動(dòng)出租車計(jì)價(jià)器的時(shí)候，計(jì)價(jià)器的價(jià)格