【正文】 個低電平信號，封鎖了 MPU的 WR 號，禁止數(shù)據(jù)在此輸入 U2。 BCD 顯示控制器的核心是軟件部分，其操作系統(tǒng)是比 較容易實現(xiàn)的。打開 U4 的“與”門， Q為“ 0”，即 BUSY 為“ 0”表示不忙，已經(jīng)準備好。 并行接口 顯示控制器圖27 圖 27 并行接口 BCD顯示 控制器 在應(yīng)用方面，串行接口 BCD顯示控制器的連接方式比較簡單，如果使用 RS— 232 接口，則可以直接采用 MAX232 類的 IC作為連接電路并行接口 BCD 顯示控制器。 針對接口總線的形式，我 們設(shè)計了并行接口和串行接口兩種 BCD 顯示控制器，它們的引腳定義，如圖 27和如圖 28所示。由于 BCD— LCD 具有存儲特性，不需要像 STNLCD 那樣，為了維持顯示畫面而循環(huán)掃描，只要寫入一 幀 顯示數(shù)據(jù)，就不必再重復(fù)寫入。是寫入特定目的的數(shù)據(jù)或已經(jīng)寫入數(shù)據(jù)寄存器，其內(nèi)容在電源接通時，寫入初始化值（一般先清零，然后由系統(tǒng) ROM 來寫入 0． )。用BMOV 將 數(shù)據(jù)寫入 RAM后，再從 RAM 中讀出。 3）文件寄存器 通道分配 D1000～ D2999，共 2020 點。 24 2）通電保持用繼電器 通道分配 D200～ D511，共 312 點，或 D200～ D999，共 800 點， （由機器的具體型號定）。 FX3U 中每 一個數(shù)據(jù)寄存器都的 16bit（最高位為正、負符號位），也可用兩個數(shù)據(jù)寄存器合并起來存儲 32bit 數(shù)據(jù)。之后即使計數(shù)器輸入 X011 在動作，計算器的當前值保持不變。 保持用計數(shù)器的通道號： C100～ C199，共 100 點。直到復(fù)位控制信號的上升沿輸入時，出點才斷開，設(shè)定值又寫入，再又進入技術(shù)狀態(tài)。在技術(shù)過程中，即使輸入 X001 在接通或復(fù)電時，技術(shù)繼續(xù)進行，其累計時間為 （ 100ms*345=）時觸點動作。當驅(qū)動輸入 X000 斷或發(fā)生停電時，定位器就復(fù)位，輸出觸點也復(fù)位。定時器可以用用戶程序存儲期內(nèi)的常數(shù) K作為設(shè)定值，也可以用數(shù)據(jù)寄存器 (D)的內(nèi)容作為設(shè)定值。如下圖的 M300，他只起到一個自鎖的功能。 三、輔助繼電器（ M) PLC 內(nèi)有很多的輔助繼電器，其線圈與輸出繼電器一樣，由 PLC 內(nèi)各軟元件的觸點驅(qū)動。輸出繼電器的電子常開 /常閉觸點使用次數(shù)不限。輸入電路的時間常數(shù)一般小于 10ms。他在不同的指令操作下，其工作狀態(tài)可以無記憶，也可以有記憶，還可以作脈沖數(shù)字元件使用?？紤]到 I/O 各留 20%～ 30%的備用量，應(yīng)選開關(guān)量輸入 18 點開關(guān)量 30 點的 PLC。 ⑤蜂鳴器一個。 ①控制星型啟動的接觸器 KM1 一個。 ○12壓縮機停止按鈕一個。 ⑧主機過載保護開關(guān)一個。 ④為保護系統(tǒng)壓力平衡的可調(diào)壓力開關(guān)一個。 確定 I/O 點數(shù) 根據(jù)單螺桿空氣壓縮機的工作原理，工作過程及系統(tǒng)控制要求確定。 20 (2)單周期操作。 PLC 的選 型設(shè)計 工藝要求 單螺桿空氣壓縮機為風(fēng)動工具氣動機構(gòu)，氣動控制及風(fēng)動機械提供所需要的壓縮空氣。即只有在采樣（刷新）時刻，輸入狀態(tài)映像存儲器中的內(nèi)容才與輸入信號（不考慮電路因慣性和滯后影響）一致。其 0， 1 對應(yīng)繼電器的斷和通，因此在傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)中，輸出是物理器件加導(dǎo)線連接而成的電路來實現(xiàn)的。當 CPU采樣時，輸入由緩沖區(qū)進入映像區(qū)，就是數(shù)據(jù)輸入的狀態(tài)刷新。 (3)輸入和輸出操作 數(shù)據(jù)輸入和輸出操作即為狀態(tài)刷新。每掃描完一次程序就構(gòu)成一個掃描周期，然后，在從頭開始掃描，并周而復(fù)始的重復(fù)。掃描時一種形象化的術(shù)語，用作描述CPU 是如何完成分配給它的各種任務(wù)的方式。 在 PLC 中，用戶程序使按先后順序結(jié)束后，又返回到第一條指令。近年來研制推出可公共回路遠距離診斷而后網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)。 (5)FAZ 容錯技術(shù)和故障診斷。 PLC 的編程語言目前朝著三個方向發(fā)展： ① 是多種編程語言，多種語言之間并存、互補； ② 是高級語言如 BASIC,C,FORTRAN 等； ③ 使編程語言標準化，從而使不同 PLC 的用戶程序可以互相兼容。各種智能模塊的不斷推出，如技術(shù)模塊、 PID回路控制、溫度控制模塊、遠程 I/O 模塊、通信和人機接口模塊等。由于采用了微處理器或大規(guī)模集成芯片， PLC 的速度大大提高。例如，以三菱公司的 FX0、FX2 系列 PLC 為例， FX0 行的 I/O 點數(shù)為 14 點，體積最小的是 100mm 80mm 47mm，卻具有告訴技術(shù)、終端 PWM 等功能，其功能遠遠超出早期的小型 PLC 產(chǎn)品。通過使用 PLC 用戶可獲得高性能、高可靠性帶來的高質(zhì)量和低成本。遠程 I/O 站通過同軸電纜或雙絞線連向 CPU，這種配置大大減少了物料和勞力，遠程子系統(tǒng)方法也意味著系統(tǒng)不同部分可在到達安裝場地前由 PLC 工程商預(yù)先連好線，這一方法大大減少了電氣技術(shù)員的現(xiàn)場安裝時間。這兩類網(wǎng)絡(luò)可以級連，網(wǎng)上可兼容不同類型的可編程控制器和計算機，從而組成控制范圍很大的局部網(wǎng)絡(luò)。這種性能是 PLC具有很高的經(jīng)濟效益。 這種面向控制過程，面向問題的編程方式，與目前微機控制常用的編程語言相比，雖然在 PLC 內(nèi)部增加了解釋程序，增加了程序執(zhí)行時間，但對大多數(shù)的幾點控制設(shè)備來說，這種時耗是微不足道的。近年來還發(fā)展了公共回路遠距離診斷和網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)。 在硬件設(shè)計方面，首先是選用優(yōu)質(zhì)器件，再就是采用合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，加固、簡化安裝，使它易 于抗振動沖擊，對印刷電路板的設(shè)計、加工及焊接都采用了極為嚴格的工業(yè)措施，而且在電路、結(jié)構(gòu)及工藝上采用了一些獨特的方式?，F(xiàn)在幾乎所有的 PLC新產(chǎn)品都有通信聯(lián)網(wǎng)功能，它和計算機一樣具有 RS232 接口，通過雙絞線、同軸電纜或光纜，可以在幾公里甚至幾十公里的范圍內(nèi)交換信息。 2. 監(jiān)控設(shè)備：有數(shù)據(jù)監(jiān)視器和圖形監(jiān)視器，直接監(jiān)視數(shù)據(jù)或通過畫面監(jiān)視數(shù)據(jù)。電源以其輸入類型有：交流電源，加的為 220VAC 或 110VAC；直流電源，加的為直流電壓，常用的為 24V。 二、 I/O 模塊： PLC 對外的功能，主要式通過各種 I/O 接口模塊與外界聯(lián)系的，按 I/O 點數(shù)確定模塊規(guī)格及數(shù)量， I/O 模塊可多可少，但其最大數(shù)受 CPU 所能管理的基本配置的能力，即受最大的底板或幾 家槽數(shù)限制。箱體式PLC 的主箱體也有這些顯示。 CPU的寄存器參與運算，并存儲運算的中間結(jié)果，它也是在控制器指揮下工作。但工作節(jié)奏由振蕩信號控制。 與通用計算機一樣，主要由運算器、控制器、寄存器及實現(xiàn)它們之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)、控制及狀態(tài)總線構(gòu)成，還有外圍芯片、總線接口及有關(guān)電路。 單螺桿空氣壓縮機的 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè)計 PLC 的結(jié)構(gòu)及基本配置 一般講， PLC分為箱體式和模塊式兩種。 ② 冷卻器暴露于空氣中 ,翅片上會沾上灰塵 ,如聚集灰塵太多 ,會嚴重影響冷卻器換熱效果。當這些阻塞后使前后壓差達到壓差 設(shè)定值時，壓差開關(guān)動作，信號輸入 CPU，則控制面板上響應(yīng)指示燈亮，表明該元件阻塞，應(yīng)在最短的時間更換。 13 (8)止回閥 止回閥位于回油管與集體之間。當空壓機重車時此閥的點關(guān)閉，系統(tǒng)停止泄放。 ④電流是否增加。如潤滑油品質(zhì)不佳或已變質(zhì)，會嚴重影響其壽命。如： ①潤滑油的潔凈程度。經(jīng)油細分離器分離后壓縮空 氣中的含油量可控制在 3ppm 以下（油細分離器對蒸汽狀態(tài)尊在于空氣中的油則無能為力，故這部分油被空氣帶走）。 當控制面板上油過濾器壓差指示燈亮?xí)r，表示油過濾器阻塞，必須更換，但壓縮機仍然繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 (4)安全閥 若系統(tǒng)發(fā)生故障使油氣罐內(nèi)壓力達到設(shè)定排氣壓力 倍以上時，安全閥即會打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。如重車運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)油位高于上紅線則油位過高；如重車運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)油位低于下紅線則油位過低，建議此時應(yīng)立即加油。 進氣口活塞上蓋底座 圖 22 (3)油氣罐 油氣罐的作用有兩個：儲存潤滑油及油氣第一次分離。當空壓機運轉(zhuǎn)時，只要管路 22壓力輸入，微孔 2就會泄放掉活塞底部的氣壓，活塞就會在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空吸力下往下運動，進氣口打開，空氣被吸入，空載壓機重運轉(zhuǎn)。進氣閥的打開或關(guān)閉的動作對應(yīng)著空壓機的兩種運行狀態(tài)：（進氣閥的打開或關(guān)閉時針對閥內(nèi)的進氣口而言，進氣閥打開即進氣口打開） 重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)全氣量輸出。 二、氣路中各組件功能說明 (1)空 氣濾清器 空氣濾清器濾芯為一干式紙質(zhì)過濾濾芯，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。一路由主機下端噴入壓縮室冷卻壓縮空氣；另一路流到主機兩端用來潤滑軸承，然后在聚集在壓縮室底部隨壓縮空氣排出。外界空氣由空氣過濾器除塵后，經(jīng)卸荷閥進入壓縮機主機進 行壓縮，在壓縮腔內(nèi)與潤滑油混合，壓縮后的混合油氣經(jīng)單向排氣閥進入油氣分離缸，在油氣分離缸內(nèi)分離大部分潤滑油，在經(jīng)過油氣細分離器過濾掉殘余所謂潤滑油，接著經(jīng)過最小壓力閥，空氣冷卻器，空氣干燥器，截止閥后，以較低的溫度和較干燥的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)，供用戶使用?；钊綁嚎s機的工作 室有一個活塞在其中做往復(fù)運動的汽缸組成，對于螺桿式壓縮機其內(nèi)部則有一對斜齒的轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動。隨著計數(shù)的進步 PLC 的功能越來越強，應(yīng)用范疇越來越廣，與其他工業(yè)控制機，如分散型控制系統(tǒng)（ DCS）的界限已經(jīng)不 十分明顯，很多以往必須由分散型控制系統(tǒng)來完成的控制，現(xiàn)在用 PLC都能實現(xiàn)，因此在應(yīng)用上“交錯”已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象。為了提高系統(tǒng)的可靠性，設(shè)計上考慮了容錯技術(shù)和冗余技術(shù)等。使 PLC 在概念，設(shè)計，性價比以及應(yīng)用方面都有了新的突破。使用上，主要用來作開關(guān)量控制。隨后又擴展到與批量生產(chǎn)和連續(xù)生產(chǎn)過程有關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。 到上世紀 60年 代后期，雖然小型計算機已日趨完善，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴大，但小型計算機用于開關(guān)控制系統(tǒng)，又顯然存在著“大馬拉小車”的情況，這是由于小型計算機的特點決定的：編程復(fù)雜，要求有較高水平的編程人員和操作人員；需要配套非標準的外部接口，對環(huán)境和現(xiàn)場條件的要求過高；功能過剩，及其資源未能充分利用；造價高昂。差不多同時，美國 MODICON 公司也研制出 084 控制器。但 PC 又容易與個人計算機（ Personal Computer）的簡稱 PC 產(chǎn)生混淆，所以近年來人們又傾向于使用 PLC 這一簡稱，中文仍然稱“可編程控制器”。 ?工作狀態(tài)指示裝置 正常狀態(tài)指示； 聲光故障報警，同時顯示故障代碼。 ?壓力方面 在空氣濾清器排氣口裝有真空壓力開關(guān)，以防其堵塞； 在油氣細分離器，油過濾器中裝有 壓差開關(guān)，以防其堵塞； 為保證控制系統(tǒng)氣壓平衡，裝有可調(diào)壓力上下限開關(guān)； 加載電磁閥控制加載和卸載。 這個系統(tǒng)屬于高氣壓設(shè)備。 單螺桿空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、壓縮、排氣三步。螺桿螺槽、氣缸和星輪齒頂面構(gòu)成封閉的齒間容積。無論加工精度多高，如果不能正確裝配，以前的一切努力將前功盡棄。在星輪設(shè)計中盡一切可能增加嚙合副在整個嚙合轉(zhuǎn)角區(qū)間內(nèi)的接觸面積。這種型線的螺桿齒面不可展，不能用磨削方 法加工。 加工精度 高技能高度專用機床是加工優(yōu)質(zhì)螺桿、星輪必不可少的設(shè)備，是整個項目的關(guān)鍵，也是國外對我國封鎖的重點。因此， S曲面的這一部分是不可用的。這些瞬時接觸線在對應(yīng)的星輪齒有效轉(zhuǎn)角φ范圍內(nèi)，形成一個連續(xù)的曲面 S。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機設(shè)備的機械穩(wěn)定性降低，因而故障率高，維修率高進一步限制了它的使用范圍。由于力平衡性能好，主軸可工作 5萬小時甚至更長壽命，無故障運行時間長，運行費用比其他各類壓縮機的運行費用都少。 ②效率高 單螺桿壓縮機在理論上不存在余隙容積，螺桿轉(zhuǎn)速在 3000r/min 左右時，動力潤滑性能優(yōu)異，這就決定了但羅噶壓縮機油很高的工作效率。關(guān)鍵技術(shù)單螺桿壓縮機生產(chǎn)中最大的困難，即關(guān)鍵技術(shù)在于螺桿。之后該廠又多方努力尋找引進，迄今毫無結(jié)果。由于其成本遠低于透平式而售價卻較高，所以 單螺桿冷凍機附加值很高，經(jīng)濟效益和社會效益很好。所以生產(chǎn)的噴油單螺桿冷凍機其性能 全面優(yōu)于雙螺桿冷凍機，但水平低于日本。 80年代末又推進技術(shù)，發(fā)展制造出石油、化工、礦 山等行業(yè)用的壓縮各種氣體 (包括空氣、易燃易爆及有毒氣體 )的單螺桿壓縮機。冷卻器用于冷卻壓縮空氣和油。 i 畢業(yè)設(shè)計論文 單螺桿空氣壓縮機的設(shè)計 ii 摘要 空氣壓縮機具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠和操作方便等一系列獨特的優(yōu)點，因此在空氣動力學(xué)、制冷空調(diào)及各種工藝流程中獲得了廣泛的應(yīng)用。 單螺桿壓縮機亦稱蝸桿壓縮機，采用高效帶輪傳動，帶動主機轉(zhuǎn)動進行空氣壓縮，通過噴油對主機內(nèi)的壓縮空氣進行冷卻，主機排出 的空氣和油混合氣體經(jīng)過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最后得到潔凈的壓縮空氣。 70年代末期，荷蘭、英國和日本等國家先后開發(fā)生產(chǎn)制冷、空調(diào)用單螺桿壓縮機，其形式有開啟式和半封閉式兩種。單螺桿冷凍機英國（ Hall）公司將剖分式機體改成整體式，提高了整機的剛性與精度，設(shè)置進氣線減少了油液的粘性剪切損失并提高了進氣效率。大型無油單螺桿冷凍機的性能全面達到或超過了最節(jié)能但價格昂貴的透平式冷凍機，成為當代最好的冷凍機，也是冷凍機的發(fā)展方向，因而市場前景良好，目前僅日本能生產(chǎn)。北一通僅得到產(chǎn)品樣機與不齊全的圖紙（缺最關(guān)