便道鋼便橋設(shè)計及施工-全文預(yù)覽
【正文】 符合要求 、 P P6 臺設(shè)計 荷載組合： 根據(jù)單跨計算支座反力： Qmax=1/2qL =**12+800 = 鋼筒樁入土深度 10m 根據(jù)地質(zhì)報告的參數(shù)： 樁穿過的土層主要為粉砂 ,? =30kPa 不考慮樁尖承載 ,按摩擦樁 [P]= .?? .L [P]容許承載力 ? 周長 *= ? 樁周土極限摩阻 樁入土深度按 10m 計算 [P]=*30*10=471KN 15 則單樁容許承載力為 [P]= 471KN K=[P]/P=471/*3= 符合要求 4. 5 穩(wěn)定性計算 鋼筒在施工過程中，四根樁之間采用槽鋼聯(lián)接，側(cè)面及水平方向均設(shè)計剪刀撐，有效的確保穩(wěn)定性。 橋南側(cè)錐坡設(shè)計：橋臺與地坪高差為 ，按 4%接坡，接坡長度為 51m。 10 柱頂標高： （中墩，其余各墩臺見圖） 貝雷梁下采用縱 工 32a， 橫向 工 25b 工字鋼 及墊板 1cm 鋼板 入土深度 8m，河底標高 樁底標高： 樁長： （中墩，其余各墩臺墩見圖） 2． 鋼便橋貝雷梁 尺寸的確定 采用雙排單層 加強型 貝雷橋，細部尺寸見貝雷橋斷面圖。 附鋼便橋示意圖 2 技術(shù)標準 2． 1 便橋： 12+12+24+12+12 雙排單層 加強型 “ 321”貝雷橋 2． 2 通航等級 V 級，通航凈空 ，通航寬度 20m。墩基礎(chǔ)采用 248。 根據(jù)本工程施工需要求，進行鋼便橋及施工便道設(shè)計。 2cm 磨耗層施工 泥灰碎石施工完畢后，立即采用小碎石進行便道磨耗層的施工，由自卸汽車運至現(xiàn)場后，以裝載機進行撒布為主， 人工配合為輔，厚度控制在 2 公分左右，嚴禁出現(xiàn)局部過薄或過厚的現(xiàn)象。 30cm 泥灰碎石施工（石灰：土：碎石 8： 12： 80） 灰土施工結(jié)束后及時進行必要的養(yǎng)護工作，尤其為雨季期間禁止通行、及時排水等，泥灰碎石施工前的灰土表面做好復(fù)壓工作。 為了預(yù)防便道施工中下雨天氣雨水對松散土方的浸泡，挖機進行縱橫向初步整平后及時采用 18 噸振動壓路機進行初步碾壓，進行表面密封工作，同時可以確保農(nóng)用拖拉機拖運石灰的需要。 施工過程中，由于必須破壞當?shù)卦械臋M向排水系統(tǒng)， 為了確保不影響當?shù)嘏潘到y(tǒng)，項目部加強和當?shù)鼐用褚约按寮夘I(lǐng)導(dǎo)的溝通的同時，及時在便道的橫向埋設(shè)直徑 60、直徑 100 的鋼筋混凝土管道，保證橫向排水暢通。 5 原地面壓實過程中， 根據(jù)現(xiàn)場初步碾壓效果根據(jù)施工經(jīng)驗進行初步判斷，是否需要進行換填處理。 便道清表 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況， 施工便道范圍的清表工作與路基清表同步，清表時必須進行 20 公分表土的清除工作，同時樹根、蘆葦?shù)谋仨毻诔蓛簟? 便道修建寬度為 7m，確保商品砼車輛的通行 、滿足吊車展開工作 ；沿橋向設(shè)置施工便道。其中，栟茶運河大橋設(shè)置一座鋼便橋， K0+103 小橋采用筑壩的方式修筑便道。見下圖 3 K0 +103 小橋施工便道至 22176m筑壩76m施工便道施工便道120m 韓洋中心河橋 該橋位于老 202 道路上，在河道開挖前進行橋梁的施工，在北側(cè)修建一條便道， 便道總長為 39m， 供橋梁 施工，同時利用現(xiàn)有 202 道路 . 栟茶 河大橋 本橋橫跨栟茶河 ， 在栟茶河上修建一座鋼便橋（詳見鋼便橋方案），考慮最經(jīng)濟便橋方案，便橋與河道正交，鋼便橋搭設(shè)長度為 72m， 鋼便橋南側(cè)與場內(nèi)便道直接連接，北側(cè)修建 120m 便道與老 202 連接，同時在兩岸修建施工便道，詳見平面圖 ，便道總長 430m， 由于橋南側(cè)要修建板梁預(yù)制場，穿過現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路兩條，因此現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路降低 60cm，鑿除原鄉(xiāng)村道路各結(jié)構(gòu)層計 60cm，施工方法同施工便道，長度為 127m.，詳見總體平面布置圖 （三）施工方法 便
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