鋼便橋計算書(太陽河大橋)-全文預覽
【正文】 、主梁計算、荷載計算、材料力學性能參數(shù)及指標、鋼便橋最不利受力力學模型、承載力驗算、樁頂分配梁計算、荷載計算、材料力學性能參數(shù)及指標、力學模型、承載力檢算、鋼管樁樁長計算 太陽河大橋、太陽湖大橋臨時鋼便橋計算書編制依據(jù)及規(guī)范標準、編制依據(jù) （1）、中標通知書（協(xié)議書）（2）、現(xiàn)行施工設計標準（3）、施工棧橋方案圖（4）、現(xiàn)行施工安全技術標準（5）現(xiàn)場踏勘及測量資料、施工調查資料、規(guī)范標準（1）、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）（2）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D632007）（3）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG TF502011）（4）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）（5）、起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范（GB502782010）（6）、路橋施工計算手冊主要技術標準及設計說明橋面寬度：振動錘：60型設計荷載：公路—Ⅰ級汽車荷載橋跨布置： +（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2 +（12*3+6）+便橋全長：175m太陽河大橋施工便橋設計荷載主要考慮結構自重，公路—Ⅰ級汽車荷載，設計長度175m。、樁頂分配梁便橋每個鋼管支墩頂貝雷片主梁支承在2根I 36b工字鋼橫向分配梁上；樁頂設置1000*1000*10mm鋼墊板樁頭，分配梁居中并與樁頭焊接，保證分配梁的穩(wěn)定性。鋼管樁間采用[20工字鋼焊成剪刀撐連接，鋼管樁樁頭與分配梁間焊接牢固。汽車軸重：p前=30KN，P中=2120KN，P后=2140KN，軸距：++7m+。、力學模型及計算以一跨簡支梁進行計算，最大荷載為70KN，模型如下： 撓度曲線： 經(jīng)計算：受拉區(qū)總拉力為：F實際=1/2 *** =149kN混凝土不受拉，全部由鋼板承擔?=149/ Qmax= τmax=3/2*a、強度檢算?= f=145MPa，τmax=602kPa [τ]=85MPa 合格；b、剛度檢算f max= 900/400= 合格。公路Ⅰ級汽車
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