【正文】 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 29 a、 基坑涌水量計算 根據(jù)實地測量，最深處河底標高為 ，島頂標高為 ，設(shè)計江面標高，承臺基坑底標高 ，基坑開挖深度 米，含水層厚度 H=15m，滲透系數(shù)為 k=100m/d, 井點管的埋深 (Hm)主要取決于基坑深度，降水區(qū)內(nèi)的水力坡度、降水后水面距離基坑的深度、過濾器的工作長度和沉沙管的長度，由工程實際水文情況可以判斷出屬于潛水非完整井，所以： Q=(2Hs)s/（ lgRlgr） 式中 : Q—— 是基坑總排 水量； H — 含水層厚度（ m），取 :20m； s — 抽水后穩(wěn)定水位至不透水層厚度（ m），取 7m； K — 滲水系數(shù)（ m/d），取 70m/d（粗砂）； R — 影響半徑（ m），取 300 m； r — 基坑假想半徑（ m）， r=η （ A+B） /4； B/A=； η 取 A+B=108m（ PM67PM69）； 102m2 （ PM66） 得： r= 和 所以 Q=22088m3/d 和 21445m3/d b、井管的埋設(shè)深 度為： mrlhhhH m /21 ?????? 基坑深井井點166。該降水方法適用于滲透性能較好的含水層 (如沙土，卵石等 )中的降水，可以滿足不同深度，特別是大面積的降水要求。基坑采用人工配合挖掘機開挖，當(dāng)挖至距基底標高 時，用人工清底整平基底、夯實?；炷敛鹉r，混凝土的溫差不超過20℃。養(yǎng)護主要是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內(nèi)表溫差，促進混凝土強度的正常 發(fā)展 及防止混凝土裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。 澆筑 時應(yīng)分層 澆筑 ，在下一層全面澆筑全部澆筑完畢后，再回頭澆筑上一層，此時應(yīng)使下一層混凝土還未初凝，如哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 28 此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。模板拼裝使用人工配合吊車進行。施工中采用鋼管腳手架 作為 操作平臺；預(yù)埋墩身鋼筋應(yīng)注意測設(shè)的墩身的 位置必須精確，預(yù)埋后墩身鋼筋的固定用地錨拉線進行找正和固定。基坑邊緣設(shè)置排水溝，并在四角設(shè)置積水井 ，然后用水泵進行明排 、樁頭破除 : 基坑開挖完成后，將樁頂摻雜有泥漿或其它雜物的多余砼部分用空壓機帶風(fēng)鎬鑿除，鑿除時應(yīng)注意不能損壞接樁鋼筋，鑿除至承臺底面以上 15cm時停止鑿除 ,用清水沖刷清理樁頭表面 ,使其表面平整、干凈，并澆注墊層混凝土。鋼筋現(xiàn)場綁扎成型。 、承臺施工方案 ： 、工程內(nèi)容簡介 ： PM54— PM70承臺施工， PM54— PM64 單幅承臺 22 座， PM65— PM70菱 形承臺 6 座。施工過程中，采取積極有效的措施進行預(yù)防和處理。島面泥漿池及緩漿池采用移動水槽，根據(jù)鉆渣量排渣。在鉆進過程中，保證鉆機不發(fā)生位移、傾斜和沉陷。護筒埋置后，再次進行校核，確認無誤后進行“十”字栓樁，為鉆頭找中，鋼筋骨架找中等后續(xù)工序創(chuàng)造條件。水中墩鋼管 采用 DZ50A 振 動錘 ， 沉 入 鋼管樁，由 南 向 北 插打。 以 保證 凌汛 施工期安全。主桁由每節(jié) 3m 長的貝雷梁用銷子連接而成，每側(cè)主桁由 雙排 單層貝雷梁用支撐窗連接組成。筑島采用吹砂筑島，當(dāng)吹砂筑島露出水面后進行圍堰。 PM 6 PM6 PM70 護筒長度約為 9m， PM6 PM69 護筒長度約為 12m、 15m。 、 PM66 PM69 樁基施工方案 ： PM66 PM69 位于松花江中，采用吹沙筑島、草袋圍堰和鋼板樁圍堰 的形式。灌注的樁頂 按照設(shè)計圖紙要求， 高出設(shè)計標高 1m 左右 ，確保樁頭混凝土質(zhì)量 ?；炷恋墓嘧⑦B續(xù)進行，不中斷，并保持孔內(nèi)水頭。 導(dǎo)管下口至孔底的距離為 30～ 40cm。50mm ，當(dāng)達到設(shè)計標高后，固定于孔口， 檢查沉淀層合格后 立即灌注水下混凝土 、水下混凝土灌注 ： 灌注前應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范 或圖紙設(shè)計 要求 ， 應(yīng)再次 清 孔。支撐系統(tǒng)對準中線，防止鋼筋骨架傾斜和移動。在加工好的每節(jié)段鋼筋骨架上都要掛上標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號。待孔口流出的泥漿符合相對密度 ～ 、粘度19～ 28S、含砂率小于 4%后，方可拆除鉆桿。同時鉆渣要及時清除，以免影響泥漿循環(huán)，同時嚴密觀察鉆進情況，有無跳鉆，失水過快，鉆進速度異常及大量氣泡上翻等情況，如果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停鉆分析原因及時處理，以保證成孔質(zhì)量和施工順利進行。泥漿比 重根據(jù)地質(zhì)層情況調(diào)制。 導(dǎo)向架 鋼護筒 10號槽鋼 10號槽鋼 195 AA A A 195 R=95 100 195 附 :單位為 cm。如下沉過程中阻力過 大時，使用鉆機先行鉆入清出部分沙土輔助護筒下沉。護筒埋置后，再次進行校核，確認無誤后進行“十”字栓樁，為鉆頭找中，為鋼筋骨架找中等后續(xù)工序創(chuàng)造條件。 施工時間為： 2020 年 6 月 5 日 2020 年 6月 18 日 PM69 島填筑總量約為 29000m3，筑島時間 約為 29天。 、發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢，采取先進、合理、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，保證 工期。 、經(jīng)理部及生活區(qū)建設(shè) ： 經(jīng)理部及生活區(qū)建在中心島北岸， 經(jīng)理部占地 4220m2 ，建筑面積 ；生活區(qū)占地 1875 m2，建筑面積 1080 m2。 6 、 68采用鋼板樁圍堰施工。在便道迎水坡用草袋護坡，坡度為1： 。 、 符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全設(shè)計要求和防火規(guī)范。 施工機械設(shè)備配備數(shù)量詳見《機械設(shè)備需用計劃表》。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 、 設(shè)備運輸方 法 ： 本工程所需的 工程機械設(shè)備從我單位 通過公路運輸?shù)竭_現(xiàn)場。 勞動力使用計劃表 施工隊 人數(shù) 工作內(nèi)容 鉆機隊 70 負責(zé)樁基成孔、鋼筋籠制作、鉆孔樁灌注 混凝土施工隊 35 負責(zé)全橋混凝土澆筑 基礎(chǔ)下部施工隊 60 負責(zé)承臺、墩身施工 前導(dǎo)隊 90 負責(zé)圍堰筑島、埋設(shè) 護筒、挖基、 機務(wù) 30 設(shè)備維修、使用 其他 20 電工、更夫、食堂人 員等 合計 305 施工主要材料進場計劃及進場途徑： 材料的質(zhì)量是制約工程質(zhì)量的關(guān)鍵，選擇優(yōu)質(zhì)料場是保證主體工程質(zhì)量的前提，我部 決定采用“就近采購，擇優(yōu)選用”的原則。 、 進度目標： 跨 松花江特大橋 工程的進度目標為保證合同工期，按期交付使用。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 5 、 嚴格執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量標準，狠抓工程質(zhì)量，確保本工程獲得部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。 、我單位的施工管理水平、技術(shù)力量、設(shè)備能力等因素 。 由于氣候，蒸發(fā)量小，地勢低平，海拔為 34－ 60 米，坡降為 1／ 1000－ 3／ 1000 之間，地表徑流緩慢，排泄不暢，地表下又有滲透性很差的粘土或亞粘土層，地表常有不同程度的積水，因而形成了大面積非地帶性的草甸、沼澤化草甸、沼澤等各類天然草地 。地形地貌的特點是地勢低，雖然山地起伏，但海拔高度并不高。 、設(shè)計使用年限： 100 年。 、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度設(shè)防。我部施工范圍 53— 71，總長 824m：其中江心島為 40m跨徑連續(xù)箱梁（兩聯(lián)，每聯(lián) 6 孔，共計 480m），北岸輔航道三跨連續(xù)變截面箱梁，長度 344m（ 45+50+77 2+50+45m）。橋位處有江心島（狗島）將河道分為南北兩汊，北汊河為主要泄洪江道。 、設(shè)計最高通航水位： 米（黃海高程） 、設(shè)計洪水頻率：主橋： 1/300；引橋及路基： 1/100。 、設(shè)計冰壓力： 100 年一遇 40650kN； 20 年一遇： 23500 kN。 、自然地理概況： 、地形、地貌： 哈 爾濱市道外二十道街跨松花江特大橋工程位于哈爾濱 市 ，是 由黑哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 3 龍江、松花江和烏蘇里江匯流沖擊而成的低平原，自中生代斷裂沉陷以來，始終處于以下沉為主的間歇性沉降運動。 、 自然條件 ： 哈爾濱 市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬長夏短，無霜期 130 天左右，年有效積溫平均值為 2521℃ ，年平均降水量 510 毫米左右，適合各類農(nóng)作物生長。 、松花江氣候、水文、地質(zhì)、汛情等資料。 、根據(jù)業(yè)主的有關(guān)要求和工程的實際情況，我項目部將為本工程的施工組建一套精干、高效的組織機構(gòu)，采用項目法施 工的管理模式，調(diào)遣專業(yè)化的施工隊伍，投入先進的施工設(shè)備，實施科學(xué)管理，合理安排各分項工程的施工順序，做到統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟合理。 指導(dǎo)思想和目標 ： 、 工程質(zhì)量目標： 跨 松花江特大橋工程施工 的單項工程質(zhì)量按照中華人民共和國行業(yè)標準 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》達到優(yōu)良標準， 跨 松花江特大橋 工程經(jīng)檢測達到設(shè)計要求。人員進場計劃具體安排詳見《勞 動力使用計劃表》。 、設(shè)備、人員、 材料 運到現(xiàn)場的方法 ： 、 人員運輸方 法 ： 本工程施工人員均由 項目部 統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐火車或汽車進入工地。 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 10 第四章 施工組織機構(gòu)及資源配置 施工組織機構(gòu)的設(shè)置及人員配備 ： 我項目部針對本工程特點，經(jīng)研究決定，抽調(diào)有多年路橋施工管理經(jīng)驗，特別是具有大型橋梁作業(yè)經(jīng)驗，并具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項 目經(jīng)理部。 施工組織機構(gòu)框圖 項目總工：鄭孝功 項目書記：郭愛彬 項目經(jīng)理：寧長遠 項目副經(jīng)理：蔡明雷遠 主任工程師：王兆新 項目副經(jīng)理： 原 樹成 工 程 部 財 務(wù) 部 物資 供應(yīng)部 勞 資 部 后 勤 部 機 務(wù) 部 前導(dǎo)施工隊 電 工 隊 鋼筋施工隊 架工施工隊 混凝土施工隊 哈爾濱市松浦 大橋 施工組織設(shè)計 龍建路橋 股份 有限公司第一工程處 11 、項目經(jīng)理部和各業(yè)務(wù)部門人員配備： 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目經(jīng)理 人 1 全權(quán)負責(zé)本項目工程的協(xié)調(diào)、管理 及生產(chǎn)工作 2 項目書記 人 1 負責(zé)本項目的協(xié)調(diào)、管理工作 3 項目副經(jīng)理 人 3 協(xié)助項目經(jīng)理工作，主抓施工現(xiàn)場 管理 4 項目總工 人 1 對全標段的質(zhì)量負全責(zé)，負責(zé)技術(shù) 管理及施工現(xiàn)場 5 橋梁工程師 人 2 工程技術(shù)指導(dǎo)、管理和安全工作 6 施工技術(shù)管理人員 人 6 負責(zé)施工的技術(shù)工作 7 質(zhì)量管理人員 人 4 控制、管理施工的質(zhì)量 8 財 務(wù) 人 2 負責(zé)財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控 制 9 專 職 安 全 員 人 1 負責(zé)經(jīng)理部及各施工隊的施工安 全工作 10 物 資 人 3 負責(zé)施工材料的采購、保管和發(fā)放 工作 11 后 勤 人 6 負責(zé)后勤生活 12 機電工程師 人 1 負責(zé)設(shè)備、機電技術(shù)工作 13 測 量 人 3 負責(zé)控制測量、施工監(jiān)控測量、監(jiān) 督測量 14 試驗檢驗人員 人 2 工程試驗工作管理、指導(dǎo)（不包括 各施工隊的