【正文】 ???????????????????????? 所以 230 mmJISJ ??? 可選導(dǎo)線型號(hào)為 LJ25（查閱資料可以得到，這個(gè)型號(hào)的導(dǎo)線為截面最小的導(dǎo)線） ，其允許載流量， AIal 100? ， kmxkmr /,/ 00 ???? 。 發(fā)熱條件的校驗(yàn)： 設(shè) C030?? ,溫度修正系數(shù)為 9 4 3070257070 ??????? ?TK 300 . 9 4 3 1 0 5 9 9 1 7 . 5 3a l T a lI K I A I A? ? ? ? ? ? ? ?符合長(zhǎng)期發(fā)熱條件。 （ 4） 4號(hào)車(chē)間變電所（ 10kV）供電線路 )(1033)()()(30222230k V AUSIk V AQPSk V a rQKWPPPNjs??????????????????????????? 所以 230 mmJISJ ??? 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 可選導(dǎo)線型號(hào)為 LJ25（查閱資料可以得到，這個(gè)型號(hào)的導(dǎo)線為截面最小的導(dǎo)線） ，其允許載流量， AIal 100? ， kmxkmr /,/ 00 ???? 。 （ 2） 2號(hào)車(chē)間變電所（ 10kV）供電線路 )(1033)()(16521144)(30222230k V AUSIk V AQPSk V arQKWPPPNjs??????????????????????????? 所以 230 mmJISJ ??? 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 可選導(dǎo)線型號(hào)為 LJ16（查閱資料可以得到，這個(gè)型號(hào)的導(dǎo)線為截面最小的導(dǎo)線） ，其允許載流量 AIal 96? ， kmxkmr /,/ 00 ???? 。 35kV側(cè)母線 (K1)： （ 1）確定標(biāo)么值基準(zhǔn)： 1111 0 0 , 3 7100 1 .5 63 3 3 7dddddS M V A U k VSI k AU??? ? ??? （ 2）計(jì)算各元件標(biāo)么值： 已知系統(tǒng)電抗標(biāo)么值： 1 ?? 35kV線路電抗標(biāo)么值：22 221 3 18 937ddSXX U? ? ? ? ? ? （ 3） K1 點(diǎn)短路點(diǎn)以前的系統(tǒng)總阻抗標(biāo)么值 : 12 0 . 8 0 . 5 6 9 1 . 3 6 9X X X? ? ?? ? ? ? ? （ 4）求三相短路電流和短路容量： A、三相短路電流周期分量有效值： ( 3 )1 1 .5 6 1 .1 41 .3 6 9dK II kAX ?? ? ? B、其他三相短路電流： ( 3 ) ( 3 ) ( 3 )1( 3 ) ( 3 )1( 3 ) ( 3 )11 . 1 42 . 5 5 2 . 5 5 1 . 1 4 3 . 6 91 . 5 1 1 . 5 1 1 . 1 4 1 . 7 2ks h ks h kI I I k Ai I k AI I k A??? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? C、三相短路容量： ( 3 ) 100 73 SS M VAX ?? ? ? 10kV側(cè)母線（ K2） ： 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 （ 1）確定標(biāo)么值基準(zhǔn)： 22210 0 , 10 .5100 5. 53 3 10 .5dddddS M V A U k VSI k AU??? ? ??? （ 2）計(jì)算主要元件電抗標(biāo)么值： 1 ?? 2 ? ? 主變壓器電抗標(biāo)么值：3 % 100 100 NSUX S? ?? ? ? ?? （ 3） K2 短路點(diǎn)以前總阻抗標(biāo)么值：（一般情況下，主變壓器都投入工作隔離開(kāi)關(guān)閉合，兩臺(tái)變壓器并聯(lián)運(yùn)行。根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，最常見(jiàn)的是單相接地短路，約占故障總數(shù)的 60%，兩相短路約占 15%，兩相接地短路約占 20%，三相短路約占 5%。在正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)中，除中性點(diǎn)之外，相與相和相與地之間是絕緣的，不論由于何種原因使絕緣遭到破壞而構(gòu)成通路，即所謂電力系統(tǒng)發(fā)生了短路故障。可供一、二級(jí)負(fù)荷使用。該 接線適用于負(fù)載較重要的用戶(hù)，運(yùn)行可靠性和靈活性都較好。為了能使采用單母線的配電裝置檢修斷路器時(shí)，不致中斷該回路供電，可增設(shè)旁路母線。兩段母線用隔離開(kāi)關(guān)、斷路器等 開(kāi)關(guān)電器連接形成單母線分段接線。但因?yàn)樗芯€路和變壓器回路都接在一組母線上，所以當(dāng)母線或母線隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修或發(fā)生故障 ,或線路、變壓器繼電保護(hù)裝置動(dòng)作而斷路器拒絕動(dòng)作時(shí)，都會(huì)使整個(gè)配電裝置停止運(yùn)行，運(yùn)行可靠性和靈活性不高，僅適用于線路數(shù)量較少、母線短的牽引變電所和鐵路變、配電所。 3）主接線系統(tǒng)還應(yīng)保證運(yùn)行操作的方便以及在保證滿足技術(shù)條件的要求下，做到經(jīng)濟(jì)合理，盡量減少占地面積，節(jié)省投資。并應(yīng)綜合考慮供電可靠、運(yùn)行靈活、操作檢修方便、投資節(jié)約和便于過(guò)渡或擴(kuò)建等要求。而容量小的變電所，其傳輸容量小，對(duì)主接線的可靠性、靈活性的要求低。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小及分布負(fù)荷增長(zhǎng)速度和潮流分布，并分析各種可能的運(yùn)行方式，來(lái)確定主接線的形式以及所連接電源數(shù)和出線回?cái)?shù)。電氣主接線又稱(chēng)電氣一次接線圖。一般在研究主接線方案和運(yùn)行方式時(shí)，為了清晰和方便，通常將三相電路圖描繪成單線圖。根據(jù)該廠給出的要求， 5年內(nèi)負(fù)荷增長(zhǎng) 20%左右，而且廠內(nèi)含有部分的一類(lèi)、二類(lèi)負(fù)荷，出于可靠性的原則，選擇方案二為最佳方案。所以我們?cè)谶@里把所有車(chē)間分為 6 臺(tái)變壓器供電，其中型鋼車(chē)間和線材車(chē)間為一類(lèi)和二類(lèi)負(fù)荷，因此我們對(duì)這兩個(gè)車(chē)間單 獨(dú)供電，各設(shè)一臺(tái)變壓器，保證其電力供應(yīng)，同時(shí)在低壓側(cè)設(shè)置聯(lián)絡(luò)線作為后備電力，確保其不會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)變壓器故障而停止工作。對(duì)于城郊變電所，主變壓器容量應(yīng)與城市規(guī)劃相結(jié)合。因而需要進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。但目前在人防丁程中平均利用系統(tǒng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不足，故此法尚未被采用。 利用系數(shù)法是采用利用系數(shù)求出最大負(fù)荷的平均功率，再考慮設(shè)備臺(tái)數(shù)和功率差異的影響，乘以與有效臺(tái)數(shù)有關(guān)的最大系數(shù)得出計(jì)算負(fù)荷。這種方法山于簡(jiǎn)單易行，在人防工程設(shè)計(jì)中被普遍采用。反之，如果負(fù)荷計(jì)算過(guò)大，將使發(fā)電機(jī)組和變樂(lè)器的容量過(guò)大，會(huì)使工程的一次性投資 增加，過(guò)大的設(shè)備在長(zhǎng)期負(fù)荷率嚴(yán)重不足的情況下運(yùn)行也不經(jīng)濟(jì)。但是由于在設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，與設(shè)備配套的電動(dòng)機(jī)的容量通常留有一定的裕度，即使電動(dòng)機(jī)功率完全符合設(shè)備的配套要求，由于使用的情況不同，也會(huì)影響電力負(fù)荷的大 小。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)電力能源需求也不斷增大，致使變電所數(shù)量增加，電壓等級(jí)提高，供電范圍擴(kuò)大及輸配電容量增大，采用傳統(tǒng)的變電站一次及二次設(shè)備已越來(lái)越難以滿足變電站安全及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，少人值班或者無(wú)人值班的要求。 （ 5）該廠要求外觀整齊、美觀，應(yīng)選用電纜配線。 原始資料： （ 1） 電力系統(tǒng)技術(shù)資料 該廠由 35kV線路供電，供電線路長(zhǎng) （基準(zhǔn)容量取 100MVA），出口處繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí) 間為 。 本次設(shè)計(jì)是軋鋼廠供配電系統(tǒng)（電氣部分）設(shè)計(jì)。 （ 4）當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)要求該廠平均功率因數(shù)達(dá)到 ，并要求高壓（ 35kV）計(jì)量收費(fèi)?，F(xiàn)在所設(shè)計(jì)的常規(guī)變電所最突出的問(wèn)題是設(shè)備 落后，結(jié)構(gòu)不合理，占地多，投資大，損耗高，效率低，尤其是在一次開(kāi)關(guān)和二次設(shè)備造型問(wèn)題上，基本停留在 50— 60年代的水平上，從發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，將越來(lái)越不適應(yīng)我國(guó)城市和農(nóng)村發(fā)展的要求。 2 負(fù)荷計(jì)算 負(fù)荷計(jì)算的意義 人防工程進(jìn)行供電設(shè)計(jì)的原始資料是工程工藝設(shè)計(jì)提供的用電設(shè)備的安裝容量。如負(fù)荷計(jì)算過(guò)低可能使供電元件過(guò)熱，加速其絕緣損壞，增大電能損耗，影響供電系統(tǒng)的正常工作，甚至影響工程的戰(zhàn)時(shí)指揮、通信聯(lián)絡(luò)等戰(zhàn)時(shí)作用的發(fā)揮。 需用系數(shù)法是在大量的測(cè)量與統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，給出各類(lèi)負(fù)荷的需用系數(shù)和同時(shí)系數(shù)，然后把設(shè)備功率乘以需用系數(shù)和同時(shí)系數(shù)，直接求出計(jì)算負(fù)荷。這種方法雖然也比較簡(jiǎn)單，但山于過(guò)分突出廣大型設(shè)備對(duì)電氣負(fù)荷的影響，使計(jì)算結(jié)果往往偏大，而且方法本身所推薦的公式和系數(shù)，儀限于機(jī)械加工工業(yè)，與人防工程內(nèi)負(fù)荷情況相差較大，使用起來(lái)比較困難。它把計(jì)算負(fù)荷看作是平均負(fù)荷與計(jì)算負(fù)荷對(duì)平均負(fù)荷參差值的疊加，這個(gè)參差值是由沒(méi)備的容量總平方和的方根表征的，因而人設(shè)備對(duì)計(jì)算負(fù)荷的影響將更接近實(shí)際，而且這種方法只需對(duì)設(shè)備臺(tái)數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的加法，不牽扯到設(shè)備容量的繁瑣計(jì)算，比較方便。其中機(jī)床設(shè)備常見(jiàn)的有：車(chē)床、銑床、刨床、鉆床等；起重運(yùn)輸設(shè)備常見(jiàn)的有：起重機(jī)、傳送機(jī)等 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)只給出了設(shè)備容量和臺(tái)數(shù)（見(jiàn)下表），通過(guò)查閱相關(guān)資料可以查得其功率因數(shù)和需要系數(shù)（見(jiàn)下表），在進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算時(shí)，先將車(chē)間內(nèi)多臺(tái)設(shè)備按其特點(diǎn)進(jìn)行分組，因而在這里我們可以把機(jī)修車(chē)間的用電設(shè)備進(jìn)行分組計(jì)算：龍門(mén)刨床、立式車(chē)床、普通車(chē) 床、立式銑床、立式鉆臺(tái)分為第一組 雙人鉗工臺(tái)、木工車(chē)床分為第二組 木模圓鋸、搖臂鉆床分為第三組 三臺(tái)起重機(jī)分為第四組 其他設(shè)備由于其工作特點(diǎn)不一樣，需要進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算 表 21 機(jī)修車(chē)間的用電設(shè)備容量 設(shè)備名稱(chēng) 設(shè)備容量 臺(tái)數(shù) 龍門(mén)刨床 89 2 立式車(chē)床 69 2 普通車(chē)床 78 2 立式銑床 22 4 立式鉆床 25 6 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 雙人鉗工臺(tái) 18 6 木工車(chē)床 13 10 木模圓鋸 5 5 搖臂鉆床 29 3 砂輪機(jī) 7 3 壓力機(jī) 10 2 臥式鏜床 29 3 起重機(jī) 25 1 起 重機(jī) 20 1 起重機(jī) 22 1 電焊變壓器 4 cos= 5 通風(fēng)機(jī) 8 8 電阻爐 5 4 照明 1 cos= 表 22 機(jī)修車(chē)間的用電設(shè)備需要系數(shù) 設(shè)備序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) ?cos ?tan dK （需要系數(shù)） 1 龍門(mén)刨床 2 立式車(chē)床 3 普通車(chē)床 4 立式銑床 5 立式鉆床 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 6 雙人鉗工臺(tái) 7 木工車(chē)床 8 木模圓鋸 9 搖臂鉆床 10 砂輪機(jī) 11 壓力機(jī) 12 臥式鏜床 13 起重機(jī) 14 起重機(jī) 15 起重機(jī) 16 電 焊變壓器 17 通風(fēng)機(jī) 18 電阻爐 19 照明 1 根據(jù)表中數(shù)據(jù)計(jì)算車(chē)間總負(fù)荷： （ 1） 第一組設(shè)備 2 2 2 230( 89 2 69 2 78 2 22 4 25 6) 0. 16 11 3. 6( )ta n 11 3. 6 1. 51 17 1. 53 ( a r )11 3. 6 17 1. 53 20 5. 75 ( )20 5. 75 20 5. 7531 2. 69 ( ) 3 0. 38js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? （ 2）第二組設(shè)備 2 2 2 230( 6 1 8 1 0 1 3 ) 0 .2 5 5 9 .5 ( )ta n 5 9 .5 1 .5 1 8 9 .8 5 ( a r )5 9 .5 8 9 .8 5 9 9 .0 1 ( )9 9 .0 1 9 9 .0 11 5 0 .5 ( )0 .6 5 83 3 0 .3 8js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??? 長(zhǎng)春工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 （ 3）第三組設(shè)備 2 2 2 230( 5 5 3 29 ) 2 13 .44 ( )ta n 13 .44 3 23 .25 ( a r )13 .44 23 .25 26 .86 ( )26 .86 26 .8635 .34 ( ) 583 3 8js e djs jsjs js jsjsNP P K k WQ P k VS P Q k V ASIAU?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ???02 （ 4） 第四組設(shè)備 2 2 2 230( 25 20 22 ) 0. 15 10 .0 5 ( )ta n 10 .0 5 1. 73 17 .3 9( a r )10 .0 5 17 .3 9 20 .0 8 ( )