【正文】 8，分肢鋼管截面Φ 95 4。 卸載前對(duì)所有節(jié)點(diǎn)、卸載點(diǎn)千斤頂及支撐平臺(tái)逐個(gè)檢查，千斤頂重點(diǎn)檢查規(guī)格及行程是否滿足要求 ?，F(xiàn)場(chǎng)操作管理人員按區(qū)域劃分，每個(gè)卸載點(diǎn)設(shè) 2或 3 名操作人員，管理人員每人負(fù)責(zé) 1個(gè)卸載點(diǎn)，各自對(duì)卸載點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，如有問題及時(shí)與指揮人員聯(lián)系。 一個(gè)單元板塊的 桁架 驗(yàn)收→ 卸載前施工準(zhǔn) 備 → 非卸載點(diǎn)千斤頂下降 → 預(yù)卸載→ 正式卸載一個(gè)行程 → 檢查各項(xiàng)情況記錄 → 卸載過程中桁架監(jiān)控 → 進(jìn)行下一行程卸載 → 逐級(jí)完成最終卸載。 1mm 3 配合施工 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 43 第 九 章 屋面卸載 一、卸載方法 卸載方法：采用臨時(shí)支撐， 手動(dòng)式 螺旋千斤頂調(diào)節(jié)，分步等距卸載；卸載時(shí)采用同時(shí)、等距的方法來卸載。 測(cè)控時(shí)要考慮外界因素的影響，如太陽照射、風(fēng)力等因素。層高垂直誤差在 177。測(cè)量值均應(yīng)立表，并有專職技術(shù)人員計(jì)算、復(fù)核。 (3)控制軸線前、后視點(diǎn)計(jì)算時(shí)，注意數(shù)值及角度的取值，計(jì)算步驟均仔細(xì)。 二 、測(cè)量工藝 對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的軸線網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量，桿件的定位采用全站儀三維投點(diǎn)法。 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 41 第 八 章 測(cè)量控制方案 測(cè)量工作是項(xiàng)目施工管理的重要環(huán)節(jié)，測(cè)量成果準(zhǔn)確與否，直接影響工程進(jìn)度、施工質(zhì)量。 (3)清除缺陷時(shí)，應(yīng)將刨槽刨成四邊側(cè)邊斜面角大于 10O的坡口，并修整表面、磨除氣刨滲碳層。 對(duì)于 Q345B 主材，超聲波探傷檢驗(yàn)在完成焊接 24h 后方可進(jìn)行檢查。 多管相貫的焊接順序：先焊接內(nèi)側(cè)再焊接與之相貫的外側(cè)焊縫； 隱蔽焊縫必須在焊接完后報(bào)檢查人員檢查合格后再進(jìn)行隱蔽焊接。 每?jī)蓪又g的焊道接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，兩名焊工焊接的焊道接頭也要注意錯(cuò)開，焊接過程注意保持層間溫度。焊接時(shí)應(yīng)先焊大管徑的腹桿、斜平桿，再焊接較小管經(jīng)的腹桿、斜平桿 。 八 、鋼管對(duì)接縫焊接 1） 裝焊襯管：襯管與母材管應(yīng)貼緊且與母材點(diǎn)焊牢固 。 3） 多層多道焊時(shí) ,各層各道間的熔渣必須徹底清除干凈。 4）管材相貫接頭的拼焊，應(yīng)符合的 設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求 。單元體拼裝，總體上應(yīng)按先平面、后空間，從中間向兩邊，從下到上的順序進(jìn)行；在同一節(jié)點(diǎn)上按先大管后小管、先主管后支管順序進(jìn)行。 六 、管桁架相貫線焊接措施 1） 管桁架跨度和自體重量超出吊裝機(jī)械吊裝能力時(shí)，在地面按起重量分段進(jìn)行組焊。 檢查焊縫坡口尺寸，滿足工藝要求 。 所有焊接操作人員均應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得相應(yīng)工藝的焊接操作資格后，方可進(jìn)行焊接工作。 9）桁架主管接口位置應(yīng)避開腹桿與主桿相貫線外邊緣 100mm 以上，且主管間接口位置相互位置錯(cuò)開 500mm 以上。 5）當(dāng)焊管壁厚＞ 6mm 時(shí)，所夾銳角 θ ≥ 400時(shí)，采用全周帶坡口的部分熔透焊縫。焊縫的質(zhì)量等級(jí)：部分熔透焊縫為二級(jí) ,角焊縫為三級(jí)。每日必須對(duì) 攬 風(fēng)繩的完好情況作檢查，發(fā)現(xiàn)問題后必須及時(shí)處理。定位檔（ 100*16*100）設(shè)置示意見右圖： 第 六 鉤 ：安裝 第 六 節(jié)構(gòu)件 在桁架外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)支撐，每三榀桁架的臨時(shí)支撐的頂部連接成一體，下部通過螺栓固定在混凝土底板上。 第 一 鉤 ：安裝 第一節(jié)構(gòu)件 柱腳 定位，在桁架兩側(cè)固定臨時(shí)拉撐， 防止桁架側(cè)向傾斜。 200噸履帶吊性能表（節(jié)選） 回轉(zhuǎn)半徑（米） 40 42 主臂長(zhǎng)度（米） 吊裝重量（噸） 13 12 吊裝高度（米） 29 34 20 回轉(zhuǎn)半徑（米） 22 32 主臂長(zhǎng)度（米） 吊裝重量（噸） 33 19 吊裝高度（米） 31 40 44 52 45 安裝前的 準(zhǔn)備 安裝前 安裝區(qū)域場(chǎng)地清理，土建完工 交接 ； 測(cè)量 埋件定位，辦理交接手續(xù)；機(jī)具準(zhǔn)備、構(gòu)件檢查 ；搭設(shè)臨時(shí)支撐及操作平臺(tái) 。 2）成立運(yùn)輸小組，并由專人負(fù)責(zé)，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)在車上鋪好墊木，用倒鏈封好車，并將倒鏈與構(gòu)件接觸部位實(shí)施保護(hù)措施。對(duì)于超寬構(gòu)件，要制作鋼制托板，以保證其運(yùn)輸安全，構(gòu)件疊放時(shí)，構(gòu)件間需加墊木。 運(yùn)輸設(shè)備 ： 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 27 選用 65噸汽車吊配合運(yùn)輸卸車；運(yùn) 輸設(shè)備選用自制板車。 構(gòu)件裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)編制構(gòu)件清單（包括構(gòu)件名稱、數(shù)量、重量等），確保裝運(yùn)構(gòu)件齊全 (重點(diǎn)檢查各種連接件是否用螺栓把緊在構(gòu)件上 )， 并隨車帶好相關(guān)技術(shù)質(zhì)量保證資 料。 （ 4）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動(dòng)，以免箱子傾斜造成貨損。 采用集裝箱進(jìn)行包裝 ； 要求每榀桁架單獨(dú) 散件 裝箱，桿件標(biāo)識(shí)清晰。 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 26 5） 、各涂層嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)涂裝的技術(shù)要求分層涂刷，并嚴(yán)格控制涂層間隔，待上一道涂層干燥后方可進(jìn)行下一道工序的涂裝。 現(xiàn)場(chǎng)油漆涂裝的施工任務(wù)主要有： 構(gòu)件的中間漆及面漆的涂刷、 構(gòu)件涂裝破損處的補(bǔ)涂、焊接部位的焊縫涂裝。 三 、焊接工程 焊接具體控制見第八章焊接工程 四、 防腐涂裝 由于體育場(chǎng)地處沿海，濕度大、空氣重鹽分高 ，對(duì) 鋼構(gòu)件的防腐要求較高 ,因此在噴涂底漆（ YJ 環(huán)氧 富鋅漆 ）前必須對(duì)鋼構(gòu)件進(jìn)行比較徹底的除銹。 第四步：組裝上下弦斜腹桿 在組裝前必須要將相貫口隱蔽的部分焊接完，通過質(zhì)檢 人 員的驗(yàn)收 合格 后，才能組裝與之相貫的桿件。而對(duì)分段整體吊裝段 的 對(duì)接口，就位時(shí)主 弦 管口同時(shí) 確保對(duì)接，因此在組裝是一定要對(duì)支撐 第一步：調(diào)整三根主弦管 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 22 位置胎架標(biāo)高及軸線位置進(jìn)行控制，并及時(shí)與高空對(duì)接口位置進(jìn)行比照，施工操作過程中，由于對(duì)接口位置兩側(cè)腹桿未安裝，就存在一定調(diào)節(jié)余地，通過倒鏈調(diào)節(jié)，但誤差一定要控制 20mm 以內(nèi)。 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 20 “人字形”胎架制作 在制作場(chǎng)做 兩個(gè)“人字形”胎架， “人字形”胎架屬于異形構(gòu)件、空間多曲面；沒有可利用的平面，制作胎架時(shí)利用兩上弦柱腳點(diǎn)與內(nèi)側(cè)上弦管的交匯點(diǎn)，三點(diǎn)確定胎架平面；利用此平面將桁架整體抬高，使之最低點(diǎn)離地 600mm。 支承面定位點(diǎn)位置允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 支承面 標(biāo)高 ≤177。 為便于焊接， 桁架 底部最低離地高度控制在 600mm 以上 ，以確保焊接質(zhì)量、和焊工操作方便。 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 19 3）煨彎過程中應(yīng)控制管的行走速度、液壓速度和冷 卻水流速。 切割面平面度 , 但不大于 割紋深度 局部缺口深度 主弦管煨彎 本工程 彎制的鋼管須做矢高檢驗(yàn)，并按組裝位置編號(hào)以免用錯(cuò)，對(duì)不合格的需進(jìn)行矯正， 驗(yàn)收 合格后方可包裝裝箱。 相貫線切割 采用 7軸的數(shù)控切割機(jī)，保證鋼管與鋼管相貫時(shí)的間隙 。 2).零件下料尺寸均考慮了焊接收縮量及切割等加工的諸多因素，下料尺寸精度誤差達(dá) 到 1mm。 2).根據(jù)制作工藝原則，通過模型采樣拆解成單元，再將單元進(jìn)一步拆解成零件。 接口處 的腹桿待主桁架安裝就位后再進(jìn)行安裝。 三 、人力資源配置 管理人員配置 序號(hào) 職 務(wù) 姓 名 職 稱 1 專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理 宋長(zhǎng)海 工程師 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人（制作） 徐玲瓏 工程師 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人（安裝） 王 偉 工程師 4 專業(yè)項(xiàng)目付經(jīng)理 吳 剛 5 安全員 6 質(zhì)量檢查員 馮太國 7 測(cè)量員 8 探傷檢測(cè)員 合計(jì) 制作人員配置 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 鉚工 36 2 電 、 氣焊工 30 3 電工 1 4 鉗工 1 5 天車工 3 6 起重工 3 7 涂裝工 4 合計(jì) 78 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 13 安裝人員配置 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 安裝工 16 2 電焊工 15 3 起重工 2 合計(jì) 33 對(duì)焊工人員要求 焊接質(zhì)是該工程的重點(diǎn)；因此挑選優(yōu)秀的焊工尤為重要；焊工人員必須考試通過并且取得特殊工種 操作 證才準(zhǔn)許上崗。 二、物資準(zhǔn)備 鋼材 屋蓋結(jié)構(gòu)主要采用 Q235B及 Q345B鋼材，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別符合中國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T70088）和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T15911994） ,應(yīng)保證材料的抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)、冷彎試驗(yàn)、沖擊韌性合格，并應(yīng)保證硫、磷、碳含量符合要求 。 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 11 第四章 施工準(zhǔn)備 一、 技術(shù)準(zhǔn)備 圖紙會(huì)審： 施工圖是施工的主要依據(jù)，組織技術(shù)人員和相關(guān)人員認(rèn)真熟悉、理解圖紙，將圖紙中的問題解決在施工之前。 制作場(chǎng)地平面布置圖 施工 流水段劃分 【 阿爾及利亞奧蘭省體育場(chǎng) 】 【 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 】 【 中冶京唐建設(shè)有限公司金屬結(jié)構(gòu)工程公司阿爾及利亞項(xiàng)目部 】 9 吊裝部署 吊裝方法：本工程 采用臨時(shí)支撐 分段 、 分區(qū)吊裝方法； 吊裝時(shí)吊車對(duì)路面的 要求 ： 路面寬 15米 ， 必須平整、堅(jiān)實(shí)， 路面 鋪 150mm 厚的碎石并經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí) ； 09~27 軸 吊裝時(shí) 選用 200 噸履帶吊， 吊車站位示意見下圖： 01~09 軸、 27~42 軸、 42~72 軸吊裝時(shí) 外側(cè) 、 體育場(chǎng) 內(nèi) 側(cè)選用 150噸汽車吊；吊車站位示意見下圖： 其中 01~09 軸、 42~72 軸吊裝時(shí)的道路緊鄰體育場(chǎng)外側(cè)； 27~42 軸吊裝時(shí)的 吊車站位 緊鄰安裝區(qū)域，該 吊車站位 區(qū)域的土建結(jié)構(gòu)待鋼結(jié)構(gòu)安裝完畢后進(jìn)行施工。 阿國工作：根據(jù)安裝方案要求進(jìn)行單元拼裝及焊接。 二 、制作部署 整個(gè)屋面每三榀桁架為一單元板塊；按照每種桁架為一個(gè)拼裝單元進(jìn)行分類下料，采用集裝箱運(yùn)輸，保證現(xiàn)場(chǎng)的拼裝工作和焊接工作。 6 鑄鋼節(jié)點(diǎn)焊接為重點(diǎn)。 利用軟件自動(dòng)生成多支管相貫桿件的相貫口，確保桿件放樣精度；采用三維軟件繪圖功能，自動(dòng)生成各節(jié)點(diǎn)精確尺寸； 3 空間桁架快速定 位相對(duì)困難，此為難點(diǎn)。 二 、工程特點(diǎn) 本工程屋面由 72 榀桁架組成，每榀 管桁架整體線型為大波浪空間曲線 ， 采用管 — 管相貫節(jié)點(diǎn)形式，構(gòu)造 復(fù)雜 ， 空間曲面多， 線型優(yōu)美，加工技術(shù)復(fù)雜，制作精度要求高，主要體現(xiàn)在 三根主弦 桿、上弦系桿相貫線切割、與上下弦桿相貫節(jié)點(diǎn)焊接與變形控制、 分段接頭精度與安裝變形控制方面。 鋼結(jié)構(gòu)屋蓋沿田徑場(chǎng)四周 的看臺(tái)布置，結(jié)構(gòu)布置采用立面交錯(cuò)編織，頂面匯交為獨(dú)立 “棕桐葉 ”的空間管桁架結(jié)構(gòu)體系，屋蓋總共用 72榀桁架；屋蓋呈 1/4對(duì)稱，大懸挑屋蓋支撐在 72個(gè)柱基和 72個(gè)看臺(tái) 鑄鋼支座 之上，懸挑長(zhǎng)度為 。 二、 標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （ GB502052020） 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程