【正文】 170K0+190 / 從幸福路東側北苑路中心橫穿幸福路，流入幸福河 幸福河出口樁號 K0+190 12 污水管 K0+160K0+170 34 南北走向，橫穿北苑路南側 車道 13 燃氣管 K0+185 / 不詳 沿幸福路以西北苑路北側， 東西走向，可能橫穿幸福路 14 鋼管 K0+172 / 不詳 沿幸福路西側北苑路中心，東西走向，可能橫穿幸福路，與幸福路東側北苑路北側自來水管相接 可能為自來水管 15 水泥管 K0+135 / 東西走向，可能橫穿幸福路 Φ 說明：距結構中心線的正值表示管線在結構中心線西側，負值表示管線在結構中心線東側。 材料供應 本工程所需所有材料和設備均須經(jīng)發(fā)包人確認后由承包人采購提供。施工期間需保持幸福北路南北向交通通行，以及東西向北苑路、文教路及中心路橫大街三條道路至少兩條交通通行。 質量要求 符合國家現(xiàn)行施工質量驗收合格標準。本工程工序多，相互之間存在影響，內(nèi)部協(xié)調量較大，如此工程規(guī)模需在 360 天內(nèi)完成，工期緊，要求高。施工過程中易產(chǎn)生管涌、液化、開挖面不穩(wěn)定等現(xiàn)象，對基坑施工技術要求高。 （ 2） 、 應對措施 ① 、配足資源， 配備 SMW 樁機設備 2 套，鉆孔樁配備 8套設備，開設兩個工作面進行，將雨污水排水工程施工、交通導改與圍護結構施工平行作業(yè)，后期道路恢復、配套施工與隧道回填、內(nèi)部路面、安裝平行作業(yè)，見縫插針，減少籌備和收尾期時間，合理穿插、緊湊搭接，縮短工期。 ⑤ 、加強設備、物資、資金、人員管理，使管理程序化，通過配足充足的施工人員，避免機械設備出現(xiàn)閑置窩工，通過強有力的管理保持生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，組織均衡生產(chǎn)。 （ 2） 、 應對措施 ① 、 開工前作好對不良地質現(xiàn)象的詳細調查，特別查明施工區(qū)域內(nèi)的流砂、承壓水、不明構筑物、貯水體等情況，并針對不良水文、地質現(xiàn)象制定相應的技術措施予以根除，確保基坑開挖過程的絕對安全。在基坑開挖過程中密切關注基坑內(nèi)外的水位變化情況和圍護表面滲漏水情況，若發(fā)現(xiàn)圍護樁體表面出現(xiàn)滲漏情況，將立即停止開挖，對滲漏處及時進行注漿止水處理；若滲漏較大，則對正開挖的部位立即回填沙土，分 析原因，查找滲漏點的具體位置，并在 SMW 工法樁的背后注雙液漿封堵水力通道，經(jīng)檢查基坑內(nèi)外水位無明顯變化后再進行基坑土方開挖。 ⑤ 、 處理好開挖和支撐的關系，控制基坑周邊車輛動載 基坑土方開挖嚴格按照“時空效應原理”，遵循“縱向分段（結構流水段加 4m 為一段）、豎向分層（每層 2m）、橫向分塊（分為三塊、先中間后兩邊開挖）、先支后挖、開挖坡度大于 1:最后一道支撐以下土方預留，待上一結構流水段底板砼強度達到設計的 2020年 7 月 第 29 頁 共 64 頁 50%后方可開挖下一結構流水段預留土方”的原則，開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，嚴禁超挖，及時架設鋼管支撐、施加軸力。 ⑥ 、 及時抽排基坑內(nèi)的明水 基坑開挖最好安排在旱季施工，并要隨時注意抽排干基坑內(nèi)地表的明水，防止地表水滲入土中軟化土體。 加強對基坑變形、鋼支撐軸力、周邊地面沉降監(jiān)測，根據(jù)控制標準和以往的基坑施工經(jīng)驗，制定預警值，當量測結果接近預警值時，應及時調整施工參數(shù)，并采取加強措施，如加密鋼管支撐、減小土方開挖的深度等。 本工程緊鄰幸福河、下穿規(guī)劃金沙湖，強化結構施工，控制防水施工質量，做到“ 內(nèi)實外美、不滲不漏 ” 是本工程控制重點 之三 （ 1）、原因分析 2020年 7 月 第 30 頁 共 64 頁 本工程隧道結構大部分處于地下水位以下，為軟弱地層富水深基坑結構施工 ，出現(xiàn)滲漏是地下防水施工的質量通病。 （ 2）、應對措施 ① 、建立健全以項目經(jīng)理為首的質量保證體系，制定嚴格的質量管理制度和質量工作細則，對員工進行全員質量教育，嚴把質量檢查 關、復檢關，上道工序質量檢查不合格不能進行下道工序施工，特別要注意對需局部增強處理的質量檢查。 ③ 、成立砼外觀質量 QC 小組，組織技術攻關，在模板選材、模板接縫質量、模板變形控制、脫模劑效果、砼搗固、砼養(yǎng)護等環(huán)節(jié)和工藝上狠下工夫，確保清水砼外表光滑、顏色一致、曲線圓順、接縫平整，無氣泡、裂紋、麻面、色斑等病害，為工程創(chuàng)優(yōu)打下基礎。 B、結構施工合理分段，盡量減少不必要的施工縫設置。 E、做好在施工縫、誘導縫、管片接縫等縫隙處理，施工中特別注意成品保護，防止破壞已施工好的防水層。 （ 2） 、 風險結果：工期不可控、施工成本增加、信譽受損。 （ 2） 、 風險結果：影響工期、增加成本、信譽受損。 ④ 、 合同簽訂后，及早向業(yè)主索取地下管線資料。 （ 2） 、 風險結果：影響 質量 、增加 安全風險 。 施工安全風險 （ 1） 、 風險 分析：本工程隧道西側為幸福 河 ， 寬 20m，水深 約 ～ ，河道距離隧道基坑圍護結構約 30m，距離卸土平臺放坡坡頂約 20m；且隧道基坑開 挖地層為粉土、 2020年 7 月 第 33 頁 共 64 頁 粉細砂地層，若圍護結構施工質量存在缺陷時，隧道基坑容易出現(xiàn)管涌等安全事故，安全風險高。 ③ 、 基坑土方開挖嚴格按照“時空效應”的原理，遵循“縱向分段、豎向分層、橫向分塊、先支后挖的原則，控制基坑周邊車輛動載，以基坑的變形，避免基坑變形過大而出現(xiàn)圍護結構滲漏水現(xiàn)象。 ② 、土方外運運距投標人自行考慮，但必須保證運出杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以外，棄土地點須經(jīng)業(yè)主認可。 ⑤、 墊資風險：根據(jù)招標文件要求，本工程業(yè)主不支付工程預付款。 （ 2） 、 風險結果：影響工期、增加成本。 ③ 、 項目部需加強組織管理，加快施工進度并做好每個月的計量支付工作，確保符合驗工要求的工序或分項分部工程沒有遺漏，使投入的資金能盡快加回籠。 2020年 7 月 第 35 頁 共 66 頁 第四部分 項目施工組織 總體施工方案 施工安排原則 （ 1） 、 根據(jù)本工程的規(guī)模和特點、業(yè)主要求的關鍵工期，結合。 ⑤ 、 分公司和項目部需加強與業(yè)主的聯(lián)系和溝通，想辦法減 少業(yè)主扣押質保金的百分比，盡量控制在 5%以內(nèi)。 ② 、 分公司財務部負責項目前期所需資金籌備并做好項目資金使用的監(jiān)管工作。且在項目正常施工的情況下，業(yè)主對計量支付控制與其它項目有較大差別， 工程款按每月實際完成量的 70%支付，竣工驗收合格且完成的結算資料送審后支付實際完成量的 80%，財政審計完成且資料歸檔后付至審計結算總價的 95%，剩下 5%作為質量保修金。 ④、非承包方原因造成的連續(xù)停水、停電超過 48小時的，經(jīng)發(fā)包人核實并書面確認的，工期順延，但 涉及的所有費用均由承包方承擔。在基 坑開挖施工前，制定應急預案并及時組織學習、交底和應急演練。 （ 3） 、 對策 ① 、 制定合理的施工方案，做好基坑內(nèi)外地下水降水，保持邊坡穩(wěn)定性。 ②選擇有實力、信譽好的協(xié)作單位 。 ② 、本工程基坑底除泵房處采用攪拌樁加固外，其他區(qū)域均未加固；而根據(jù)詳勘資料提示③ 4地層 工程性能較差， 需加固處理后方可作為基礎持力層 。 ② 、 與相關單位 加強聯(lián)系和溝通，了解施工場地內(nèi)是否還有其它未發(fā)現(xiàn)的管線或地下物。 地下管線風險 2020年 7 月 第 32 頁 共 64 頁 （ 1） 、 風險 分析：本標段基本上位于幸福北路東側，原農(nóng)民居住小區(qū)拆遷區(qū)上，由于招標階段業(yè)主提供資料顯示施工范圍內(nèi)無遷改管線；但根據(jù)詳勘資料提示原幸福北路兩側及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多，而地下管線資料業(yè)主在合同簽訂后 7 天才提供。 G、選用優(yōu)質防水材料，使用專業(yè)防水技術工人，嚴格防水施工工藝。 C、隧道采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材進行全外包防水，變形縫處增設中埋鋼邊橡膠止水帶和背貼橡膠止 水帶封閉成環(huán)。 ⑤ 、控制 SMW 工法樁的施工精 度及質量，對圍護結構的滲漏點及時堵漏處理，確保圍護結構擋水效果。 “ 五不施工 ” 即未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量資料未復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不準施工；工程不經(jīng)檢驗不準施工。滲漏主要表現(xiàn)在結構段變形縫、施工縫漏水；結構砼收縮裂縫和不密實部位滲水；穿墻管及鋼筋保護層較薄部位滲水。同時備好各種應急物資，成立搶險應急分隊，時常組織搶險演練，做到有備無患。 ⑧ 、 處理好拆支撐和結構砼施工的關系 結構鋼筋砼按照從下至上的順序逐層施工，為配合結構施工支撐也需從下至上逐層拆除，此時應處理好拆支撐和結構砼施工的關系，施工中應注意：必須待結構砼有了足夠的強度后才能拆除支撐。 基坑施工期間，土方等大型車輛在基坑兩側慢行，超重 車輛嚴禁進入基坑，保證基坑穩(wěn)定。開挖前降水時間不得少于 20天，并通過觀測井進行地下水位觀測，確認基坑內(nèi)地下水位已降至基坑底面以下 1m后才能進行基坑土方開挖。隧道圍護結構施工前先進行路基軟基處理，通過道路的水泥攪拌樁對土體進行加固，減小開挖過程中的基坑變形，確?；臃€(wěn)定和周邊建筑物安全。 ⑦ 、成立專家顧問組，提供強有力的技術保障，使施工組織更加嚴密、科學，做好超前技術儲備工作。 ③ 、 充分利用杭州分公司在杭州在建項目多的優(yōu)勢，抓好項目間的協(xié)調管理，建立以項目經(jīng)理為核心的高效 、精干、在杭州地區(qū)有多年豐富市政工程施工經(jīng)驗的項目團隊，充分利用社會資源，選擇有實力的專業(yè)市政工程協(xié)作隊伍參與該項工程施工。 工程綜合性強，接口多，對外協(xié)調工作量大 幸福 北路穿湖隧道工程為杭州市下沙金沙湖城市設計與地鐵隧道節(jié)點工程的三個工程節(jié)點之一，包含路基 、隧道、排水、人防、消防等工程， 同時須與機電安裝、裝飾裝修、交通設施及 智能化 等專業(yè)協(xié)調配合， 與相關管線、交通、相臨標段及其它節(jié)點工程存在眾多接口，對外協(xié)調工作量大?；右?guī)模大、地質條件 差 、地下水位高，開挖范圍內(nèi)除表層填土外，主要為 ②1 、 ③1 、 ③2 、 ③4層的砂質粉土和 ③3 層的砂質粉土夾粉砂。 參與本項目建設的有關單位 建設單位：杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城市建設發(fā)展中心 杭州市地下空間建設發(fā)展中心 設計單位：中國水電顧問集團華東勘測設計研究院 監(jiān)理單位： 北京地鐵監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵隧道集團有限公司 工程中標價款及主要工程量 中標總價： 億元。 招標文 件要求 土方必須保證運出杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以外，棄土地點須經(jīng)業(yè)主方認可 。 承包人提供的材料設備產(chǎn)品的質量必須符合設計要 求及國家建材行業(yè)和機電行業(yè)等國家標準的要求 。 業(yè)主目前聯(lián)系確定標頭 1 臺 315KVA、及標尾 2臺 1250KVA 變壓器可以使用。 周邊管線 根據(jù)現(xiàn)場查看，原幸福北路兩側及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多。 6 K0+448～K0+460 文教路：與隧道垂直相交，為現(xiàn)狀村道，雙向 2車道，車流較小。 經(jīng)測量高壓線最低離地面 26 米，無法滿足工法樁施工條件。 表 241 周邊環(huán)境分析列表 序 號 里程范圍 周邊建（構）筑物 實景照片 1 K0+150～ K0+190 北苑路：與隧道垂直相交，為新修雙向 6 車道道路，車流較小。 （ 2） 、建筑物基礎 主要是拆遷農(nóng)民房舊基礎。 本標段基坑開挖深度 一般為 米 ,深層承壓水對基坑突涌安全系數(shù)較大 ,基坑施工期間無需降深層承壓水 。根據(jù)區(qū)域水文地質資料，地下水水位 動態(tài) 變幅為 ～ 。 工程水文地質 （ 1） 、 地表水 本工程場地西側為幸福河 ，河寬 約 20m， 水面高程約 ， 水深 ～ 。 （ 2）、 隧道暗埋段 樁號 K0+135～ K0+575為隧道暗埋段，暗埋隧道 最大開挖深度達 ，暗埋隧道中的兩座泵房埋深達 。 （ 1）、 引道段 (U型槽段 ) 樁號 K0+020～ K0+135 為 U 型槽段， 開挖深度為 ～ ， 底板下地基土為① 1 層雜填土、① 2層素填土、② 1層砂質粉土、 ③ 1層砂質粉土、 ③ 2層砂質粉土 、 ③ 3層砂質粉土 夾粉砂 、 ③ 4 層砂質粉土 ，①填土的工程性能較差、成分復 雜。 污水管：開挖埋設段及頂管段均采用玻璃鋼夾砂管，管徑 D1200、 1600。 本工程 HDPE 雙壁波紋管采用 180176。 隧道內(nèi)路面結構： 隧道采用復合式路面結構： 4cmAC13C（ SBS 改性）細粒式瀝青混凝土 +粘結層 +6cmAC20C 中粒式瀝青混凝土 +防水粘結層 + 混凝土路面。 道路斷面見圖 223。標準斷面為： (人行道 +綠化帶 )+(非機 動車道 ) +(機動車道 )+ (U 型槽側墻 ) +(隧道敞開段 )+ (U 型槽側墻 )+(機動車道 ) +(非機動車道 )+ (綠化帶 +人行道 )。 隧道變形縫處，沿結構底板、側墻和頂板預埋一道封閉 成環(huán)的鋼邊橡膠止水帶，在結構 底 板、側墻