【正文】 地面翻松 30cm 深，或按設(shè)計要求處理完畢后再進行壓實。每層填土頂面必須修筑大于 2%的橫坡，以利路基橫向排水。 d 填土平整合格后進行路基碾壓。 b 路堤填筑采用水平分層填筑法施工。 ③ 清淤：在淤泥、軟土晾干后，采用挖掘機配合自卸汽車將淤泥軟土堆放于指定的地點。 施工中遵循 “ 按圖施工 ” 的原則和 “ 邊施工、邊觀察、邊分析 ” 的方法，認真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高軟基處治施工技術(shù)水平。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、合理的機械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后該種填料進行全面施工的依據(jù)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。由兩邊向中間縱向進退式進行，壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機重疊 40— 50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2 米，壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻。 路堤填筑同時進行邊坡碼砌，填料粒徑不大于 50cm，不宜超過層厚的 2/3，并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞和松動現(xiàn)象，砌塊間承接面稍微向內(nèi)傾斜，破面平順，碼砌的石料應(yīng)整齊、不易風化，一般采用干砌的方式。從最低處分層填起。 ②填料試驗 路基施工前，對填料按規(guī)范規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機物含量、承載比、擊實等試驗，并及時上報監(jiān)理工程師。挖除樹根，去除表層的種植土、草皮等。若最后一排炮眼靠近邊坡時，應(yīng)采用光面爆破設(shè)計施工。 ⑧ 進行爆破作業(yè)時必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。 ⑦ 石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。 ④ 路塹開挖基本到位后應(yīng)立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。若鑒定為不良土質(zhì)或非適用性材料，必須進行換填。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè) 置明顯的標志，建立警戒線、顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。藥量調(diào)整后，必須記錄在裝藥記錄上。堵塞時先用紙團在堵塞段下部塞緊，然后再上部用黃粘土堵實。防水措施主要采取防水套包裝密封。有水要及時排出，或改用防水炸藥。 (B)每次導(dǎo)洞開挖或 鉆孔前，要進行標高測量，根據(jù)實際開挖深度布置炮孔，在圖上標明每孔的深度，并由技術(shù)人員在現(xiàn)場定位。 (I)起爆網(wǎng)路：采用導(dǎo)爆管分排微差起爆網(wǎng)路，每孔內(nèi)放 2發(fā)毫秒雷管，孔外用塑料聯(lián)通管聯(lián)結(jié)。 (F)裝藥和堵塞 選用混合裝藥結(jié)構(gòu)，采用 9095％的銨油炸藥和 5－ 10％的巖石銨梯炸藥，高威力炸藥裝在中間，必須用黃土（或部分粉渣）進行全部回填。 (C)壓縮圈半徑 R1, R1＝ (μQ/Δ)1/3 式中 R1── 藥包的壓縮圈半徑 (M) Q── 藥包的裝藥量 (KG) Δ── 炸藥的密度，對于銨油炸藥 Δ ＝， 2 號巖石硝銨炸藥 Δ ＝ 。 f(n)── 爆破作用指數(shù)函數(shù)， f(n)=+ 0. 6n3 松動爆破時取 n=。 對于挖深大于 10m 的地段采用分層開挖， 上層用小洞室松動控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。 ① 施工方案 根據(jù)石質(zhì)條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。 根據(jù)本合同段石質(zhì)條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。松土?xí)r松土方向順著巖石的下坡方向，間隔～ 。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖，本合同段挖方段路基主要為此類型。 ⑤ 開挖方式 a 單層橫向挖掘法 (見右圖 ) 從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過 4m 時，采用 此種開挖方法。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 8 ③ 土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗確定。 、 土 石 方 開挖 、 土質(zhì)路塹開挖 ① 在路基挖方開工前 28 天將開挖工程斷面 上 報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構(gòu)造物產(chǎn)生損壞或干擾。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級配砂礫料。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱的拋填至全寬，使泥沼 和 軟土向兩側(cè)擠出。 、填前碾壓與基底處理 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 7 路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用 YZ20 壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規(guī)定的要求為止。 、 場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 1030cm 內(nèi)的草皮和表土清除。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批 。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備 → 基底處理 → 開挖 → 填 筑 → 整平 → 碾壓 → 檢測 → 邊坡整型。 施工機械及試驗檢測儀 器的配備 施工機械按工程性質(zhì)及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況配備各作業(yè)隊。 施工組織機構(gòu) 本公司成立了“黑龍江省華龍建設(shè)有限公司鳳大高速公路 1 合同段項目經(jīng)理部”代表本公司全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質(zhì)量控制及目標管理。 本合同段土石方達 80萬 m3,選擇合理的機械與人工組合，根據(jù)施工情況確定機械數(shù)量 ,盡可能地加快工程進度。 橋涵設(shè)計荷載等級為公 路 Ⅰ級。路線范圍地下水主要為碳酸鹽類裂隙溶洞水，僅起點處存在淺變質(zhì)巖裂隙水。歷年平均氣溫 ~℃。 4~8月為雨季，降水 量最大，占年平均降水量 70%以上。含碳酸巖夾碎屑巖裂隙巖溶水，水量豐富，水質(zhì)良好。 二、工程概況 工程概述 本合同段為湖南省鳳凰至大興（湘黔界）高速公路第 1合同段，位于鳳凰縣鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 2 境內(nèi)，起于鳳凰縣城北沱江鎮(zhèn)唐家灣西北側(cè) K0+000，終點在金坪村西北側(cè)K2+500，全長 公里。 《鳳大高速公路高速公路項目工程施工招標文件（項目專用本）》及鳳大高速公路招標文件補遺書。鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 1 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 為圓滿完成 鳳大 高速公路 1 合同段路基土石方工程，根據(jù)施工招標文件，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計建議書。 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2020 年版）。 、 服從業(yè)主方、遵守設(shè)計的原則； 、 確保工期的原則； 、 質(zhì)量第一的原則； 、 安全第一、預(yù)防為主的原則； 科學(xué)管理的原則； 、 文明施工的原則； 、 降低工程成本的原則； 、 遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。路線大角度穿越石家寨 — 銅錢坡壓扭性斷裂（ F1）和溪馬鎮(zhèn) — 瓦場壓扭性斷裂（ F2），處于堅硬碳酸鹽巖工程地質(zhì)亞區(qū)。 12 月 ~翌年 1月降水量最小，從 2 月份起降雨量漸增。歷年平均相對濕度 80~83%，潮濕系數(shù) ~，為濕度適中帶 — 濕度充足帶。全年有霜期 80~90 天。 、設(shè)計標準 鳳大高速 公路 全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計 行車速度 80km／ h，路基寬度為 ， 路基標準橫斷面組成為 中央分隔帶 +2O. 5m 路緣帶+2 m 行車道 +2 硬路肩 +2 m土路肩。 三、施工部署 施工部署原則 根據(jù)路基的施工特點 , 施工前修筑貫通全線的施工便道，我部主要土石方集中在 K0+360K1+460段，在 K0+500左側(cè)修建一條進入路基作業(yè)區(qū)的進場便道，方便棄方運至 1棄土場，在 K0+900 右側(cè)修建一條臨時便道進入 2棄土場，進入處保證運輸暢通。 施工準備： 2020 年 6月 1日～ 2020 年 7月 4日 路基土石方施工： 2020 年 7 月 5 日～ 2020 年 2 月 1 日 路基土石方施工安排 2 個專業(yè)施工隊進行，每個施工隊配備 1 個爆破隊及 1個路基施工隊及相應(yīng)施工設(shè)備。所有人員鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 4 在上崗前 10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能 采用機械直接開挖的采用光面爆破； 填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實 ,按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 法施工。 、 調(diào)查土源， 將用作路基填方的土樣按 《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193） 的 要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數(shù)，有機質(zhì)含量、 CBR 值，顆粒分析等試驗， 把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。 、 在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠， 修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài) ， 防止 雨水 淤積 和對路基及 附近農(nóng)田 的 沖刷。 、 規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線， 在路基開挖前至少 14 天我部將 路基土石方調(diào)配方案圖表報送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后進行土石方開挖。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應(yīng)小于 300mm。路堤填土高度 (不包括路面厚度 )大于 80cm 時，對于土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑 路堤，其壓實度符合要求。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳 50cm～ 100cm，兩側(cè)端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改 施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。 ④ 開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設(shè)計標高。在選擇松土器時，先對巖石性質(zhì)進行分析判斷并根據(jù)巖石的室內(nèi)試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。 在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進行爆破作業(yè)。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統(tǒng)，對角式 “U” 型起爆網(wǎng)絡(luò)，炮孔雷管采用全半聯(lián)聯(lián)接方式。 ② 施工方法 對于挖深在 6m 以下的地段用深孔爆破，對于挖深在 610m 之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設(shè)計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。 ③ 施工設(shè)計 (A)控制爆破參數(shù)設(shè)計 610m； a=(～ ) (W1+W2)/2(W W2 為相鄰兩藥包的最小抵抗線 )； b排受到開挖斷面尺寸和挖深的限制， 一般應(yīng)為 b=(～)a； ，用下式計算裝藥量： Q=f(n)kew3 式中 k── 標準拋擲爆破時，單位巖石藥量， 對于本次爆破工程中，風化較嚴重的灰?guī)r，開始爆破時 ，可取 k=～ ，根據(jù)導(dǎo)洞開挖和試驗的實際情況，再做適當調(diào)整。 (B)爆破漏斗作用半徑 下破裂半徑 R=(1+n2)1/2w,上破裂半徑 R`=(1+βn2)1/2w 式中 β── 坡度修正系數(shù)， β ＝ 1+(a/10)3， a 為地面坡角的自然坡度。 (E)藥包布置 根據(jù)斷面尺寸和挖深大小的關(guān)系，藥包可布置成矩形和梅花形，當挖深在 10m 左右時可布成 5 排藥包。 90110mm a+34m b= h= 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 11 L，鉆垂直炮孔 L=H+h Q=qabH (KG) 式中： a、 b、 H 分別為炮孔孔距、排距和爆破深度 q ─ 單位體積巖石用藥系數(shù)， 試爆時取 q=，根據(jù)爆破 效果再做適當調(diào)整。鉆孔過程中要