【正文】 地面翻松 30cm 深，或按設(shè)計(jì)要求處理完畢后再進(jìn)行壓實(shí)。每層填土頂面必須修筑大于 2%的橫坡，以利路基橫向排水。 d 填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓。 b 路堤填筑采用水平分層填筑法施工。 ③ 清淤：在淤泥、軟土晾干后，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)將淤泥軟土堆放于指定的地點(diǎn)。 施工中遵循 “ 按圖施工 ” 的原則和 “ 邊施工、邊觀察、邊分析 ” 的方法，認(rèn)真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高軟基處治施工技術(shù)水平。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、合理的機(jī)械配備方式；壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，壓路機(jī)往返行使的輪跡必須重疊一部分，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 40— 50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2 米，壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角，碾壓均勻。 路堤填筑同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌，填料粒徑不大于 50cm，不宜超過(guò)層厚的 2/3，并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實(shí)、無(wú)明顯空洞和松動(dòng)現(xiàn)象，砌塊間承接面稍微向內(nèi)傾斜，破面平順，碼砌的石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化，一般采用干砌的方式。從最低處分層填起。 ②填料試驗(yàn) 路基施工前，對(duì)填料按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)物含量、承載比、擊實(shí)等試驗(yàn)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。挖除樹(shù)根，去除表層的種植土、草皮等。若最后一排炮眼靠近邊坡時(shí)，應(yīng)采用光面爆破設(shè)計(jì)施工。 ⑧ 進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書(shū)的專(zhuān)業(yè)人員施爆。 ⑦ 石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。 ④ 路塹開(kāi)挖基本到位后應(yīng)立刻進(jìn)行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。另一方面，要注意施工順序，防止開(kāi)挖不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。若鑒定為不良土質(zhì)或非適用性材料，必須進(jìn)行換填。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè) 置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。藥量調(diào)整后，必須記錄在裝藥記錄上。堵塞時(shí)先用紙團(tuán)在堵塞段下部塞緊，然后再上部用黃粘土堵實(shí)。防水措施主要采取防水套包裝密封。有水要及時(shí)排出，或改用防水炸藥。 (B)每次導(dǎo)洞開(kāi)挖或 鉆孔前，要進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖深度布置炮孔，在圖上標(biāo)明每孔的深度，并由技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)定位。 (I)起爆網(wǎng)路：采用導(dǎo)爆管分排微差起爆網(wǎng)路，每孔內(nèi)放 2發(fā)毫秒雷管，孔外用塑料聯(lián)通管聯(lián)結(jié)。 (F)裝藥和堵塞 選用混合裝藥結(jié)構(gòu)，采用 9095％的銨油炸藥和 5－ 10％的巖石銨梯炸藥，高威力炸藥裝在中間，必須用黃土（或部分粉渣）進(jìn)行全部回填。 (C)壓縮圈半徑 R1, R1＝ (μQ/Δ)1/3 式中 R1── 藥包的壓縮圈半徑 (M) Q── 藥包的裝藥量 (KG) Δ── 炸藥的密度，對(duì)于銨油炸藥 Δ ＝， 2 號(hào)巖石硝銨炸藥 Δ ＝ 。 f(n)── 爆破作用指數(shù)函數(shù)， f(n)=+ 0. 6n3 松動(dòng)爆破時(shí)取 n=。 對(duì)于挖深大于 10m 的地段采用分層開(kāi)挖， 上層用小洞室松動(dòng)控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺(tái)階深孔爆破落地。 ① 施工方案 根據(jù)石質(zhì)條件、填筑路堤時(shí)爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。 根據(jù)本合同段石質(zhì)條件、填筑路堤時(shí)爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。松土?xí)r松土方向順著巖石的下坡方向，間隔～ 。該法適用于路塹較長(zhǎng)、較深的路塹開(kāi)挖，本合同段挖方段路基主要為此類(lèi)型。 ⑤ 開(kāi)挖方式 a 單層橫向挖掘法 (見(jiàn)右圖 ) 從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，當(dāng)開(kāi)挖深度不超過(guò) 4m 時(shí)，采用 此種開(kāi)挖方法。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 8 ③ 土方地段的路床頂面標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗(yàn)確定。 、 土 石 方 開(kāi)挖 、 土質(zhì)路塹開(kāi)挖 ① 在路基挖方開(kāi)工前 28 天將開(kāi)挖工程斷面 上 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開(kāi)挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)臨近構(gòu)造物產(chǎn)生損壞或干擾。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級(jí)配砂礫料。當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的拋填至全寬，使泥沼 和 軟土向兩側(cè)擠出。 、填前碾壓與基底處理 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 7 路基填筑前對(duì)清理后的施工場(chǎng)地進(jìn)行填前碾壓，采用 YZ20 壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合招標(biāo)文件規(guī)定的要求為止。 、 場(chǎng)地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?1030cm 內(nèi)的草皮和表土清除。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批 。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 開(kāi)挖 → 填 筑 → 整平 → 碾壓 → 檢測(cè) → 邊坡整型。 施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀 器的配備 施工機(jī)械按工程性質(zhì)及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況配備各作業(yè)隊(duì)。 施工組織機(jī)構(gòu) 本公司成立了“黑龍江省華龍建設(shè)有限公司鳳大高速公路 1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”代表本公司全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目工程的施工組織、成本核算、進(jìn)度、質(zhì)量控制及目標(biāo)管理。 本合同段土石方達(dá) 80萬(wàn) m3,選擇合理的機(jī)械與人工組合，根據(jù)施工情況確定機(jī)械數(shù)量 ,盡可能地加快工程進(jìn)度。 橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公 路 Ⅰ級(jí)。路線范圍地下水主要為碳酸鹽類(lèi)裂隙溶洞水，僅起點(diǎn)處存在淺變質(zhì)巖裂隙水。歷年平均氣溫 ~℃。 4~8月為雨季，降水 量最大，占年平均降水量 70%以上。含碳酸巖夾碎屑巖裂隙巖溶水，水量豐富，水質(zhì)良好。 二、工程概況 工程概述 本合同段為湖南省鳳凰至大興（湘黔界）高速公路第 1合同段，位于鳳凰縣鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 2 境內(nèi)，起于鳳凰縣城北沱江鎮(zhèn)唐家灣西北側(cè) K0+000，終點(diǎn)在金坪村西北側(cè)K2+500，全長(zhǎng) 公里。 《鳳大高速公路高速公路項(xiàng)目工程施工招標(biāo)文件（項(xiàng)目專(zhuān)用本）》及鳳大高速公路招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)。鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 1 路基土石方工程施工 技術(shù)方案 為圓滿(mǎn)完成 鳳大 高速公路 1 合同段路基土石方工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)。 《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版）。 、 服從業(yè)主方、遵守設(shè)計(jì)的原則； 、 確保工期的原則； 、 質(zhì)量第一的原則； 、 安全第一、預(yù)防為主的原則； 科學(xué)管理的原則； 、 文明施工的原則； 、 降低工程成本的原則； 、 遵照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的原則。路線大角度穿越石家寨 — 銅錢(qián)坡壓扭性斷裂（ F1）和溪馬鎮(zhèn) — 瓦場(chǎng)壓扭性斷裂（ F2），處于堅(jiān)硬碳酸鹽巖工程地質(zhì)亞區(qū)。 12 月 ~翌年 1月降水量最小，從 2 月份起降雨量漸增。歷年平均相對(duì)濕度 80~83%，潮濕系數(shù) ~，為濕度適中帶 — 濕度充足帶。全年有霜期 80~90 天。 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 鳳大高速 公路 全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì) 行車(chē)速度 80km／ h，路基寬度為 ， 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為 中央分隔帶 +2O. 5m 路緣帶+2 m 行車(chē)道 +2 硬路肩 +2 m土路肩。 三、施工部署 施工部署原則 根據(jù)路基的施工特點(diǎn) , 施工前修筑貫通全線的施工便道，我部主要土石方集中在 K0+360K1+460段，在 K0+500左側(cè)修建一條進(jìn)入路基作業(yè)區(qū)的進(jìn)場(chǎng)便道，方便棄方運(yùn)至 1棄土場(chǎng)，在 K0+900 右側(cè)修建一條臨時(shí)便道進(jìn)入 2棄土場(chǎng)，進(jìn)入處保證運(yùn)輸暢通。 施工準(zhǔn)備： 2020 年 6月 1日～ 2020 年 7月 4日 路基土石方施工： 2020 年 7 月 5 日～ 2020 年 2 月 1 日 路基土石方施工安排 2 個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行，每個(gè)施工隊(duì)配備 1 個(gè)爆破隊(duì)及 1個(gè)路基施工隊(duì)及相應(yīng)施工設(shè)備。所有人員鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 4 在上崗前 10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能 采用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用光面爆破； 填筑采用分層填筑，推土機(jī)和平地機(jī)整平攤鋪，灑水車(chē)灑水，壓路機(jī)碾壓密實(shí) ,按照 “ 四區(qū)段、八流程 ” 法施工。 、 調(diào)查土源， 將用作路基填方的土樣按 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193） 的 要求送中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、 CBR 值，顆粒分析等試驗(yàn)， 把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。 、 在棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠， 修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài) ， 防止 雨水 淤積 和對(duì)路基及 附近農(nóng)田 的 沖刷。 、 規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線， 在路基開(kāi)挖前至少 14 天我部將 路基土石方調(diào)配方案圖表報(bào)送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行土石方開(kāi)挖。拋石擠淤采用不宜風(fēng)化的片石，其尺寸不應(yīng)小于 300mm。路堤填土高度 (不包括路面厚度 )大于 80cm 時(shí)，對(duì)于土質(zhì)基底，將原地面整平壓實(shí)到無(wú)輪跡后才可填筑 路堤，其壓實(shí)度符合要求。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳 50cm～ 100cm，兩側(cè)端以片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)，以免砂礫料流失。在開(kāi)挖過(guò)程中不得亂挖和超挖，無(wú)論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；在開(kāi)挖中出現(xiàn)石方時(shí)，要測(cè)量土實(shí)施分界線，并保存真實(shí)資料，及時(shí)修改 施工方案及挖方邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ④ 開(kāi)挖過(guò)程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護(hù)；采取有效措施，以保護(hù)周?chē)h(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場(chǎng)。當(dāng)一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。在選擇松土器時(shí)，先對(duì)巖石性質(zhì)進(jìn)行分析判斷并根據(jù)巖石的室內(nèi)試驗(yàn)（抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度）判斷各種型號(hào)松土器的壁開(kāi)性能。 在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進(jìn)行爆破作業(yè)。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統(tǒng)，對(duì)角式 “U” 型起爆網(wǎng)絡(luò)，炮孔雷管采用全半聯(lián)聯(lián)接方式。 ② 施工方法 對(duì)于挖深在 6m 以下的地段用深孔爆破，對(duì)于挖深在 610m 之間的地段，采用小藥室松動(dòng)爆破，一次松動(dòng)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。 ③ 施工設(shè)計(jì) (A)控制爆破參數(shù)設(shè)計(jì) 610m； a=(～ ) (W1+W2)/2(W W2 為相鄰兩藥包的最小抵抗線 )； b排受到開(kāi)挖斷面尺寸和挖深的限制， 一般應(yīng)為 b=(～)a； ，用下式計(jì)算裝藥量： Q=f(n)kew3 式中 k── 標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破時(shí)，單位巖石藥量， 對(duì)于本次爆破工程中，風(fēng)化較嚴(yán)重的灰?guī)r，開(kāi)始爆破時(shí) ，可取 k=～ ，根據(jù)導(dǎo)洞開(kāi)挖和試驗(yàn)的實(shí)際情況，再做適當(dāng)調(diào)整。 (B)爆破漏斗作用半徑 下破裂半徑 R=(1+n2)1/2w,上破裂半徑 R`=(1+βn2)1/2w 式中 β── 坡度修正系數(shù)， β ＝ 1+(a/10)3， a 為地面坡角的自然坡度。 (E)藥包布置 根據(jù)斷面尺寸和挖深大小的關(guān)系，藥包可布置成矩形和梅花形，當(dāng)挖深在 10m 左右時(shí)可布成 5 排藥包。 90110mm a+34m b= h= 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 11 L，鉆垂直炮孔 L=H+h Q=qabH (KG) 式中： a、 b、 H 分別為炮孔孔距、排距和爆破深度 q ─ 單位體積巖石用藥系數(shù)， 試爆時(shí)取 q=，根據(jù)爆破 效果再做適當(dāng)調(diào)整。鉆孔過(guò)程中要