【正文】 工作。與地方治安部門成立聯(lián)防小組，保證施工期間治安穩(wěn)定。 久久建筑網(wǎng) （ 3）施工場地布置符合 防火規(guī)程要求，電器動力線路設(shè)置要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 6）施工期間工程破壞植被的面積應(yīng)嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發(fā)生其他形式的人為破壞。 （ 2）施工便道、拌和部便道經(jīng)常進(jìn)行灑水處理。 （ 10）建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過”，即：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任人和當(dāng)事人未受到教育不放過；沒有防范措施 不放過。 （ 8）加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 6）施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)樗、宣傳畫、標(biāo)語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；任何人不得擅自拆動場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等。 （ 2）加強(qiáng)全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 （ 5）當(dāng)因環(huán)境條件變化而影響計劃完成時，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時找出新的關(guān)鍵線路，重新確定重點(diǎn)工程或工序，采取有力措施，使施工進(jìn)度滿足計劃要求，使項目始終處于控狀態(tài)。 （ 2）建立生產(chǎn)計劃考核制度，編制周密、詳盡的施工生產(chǎn)計劃，以日保旬，以旬保月，每季對各項目隊生產(chǎn)計劃的完成情況進(jìn)行考核。 ⑤嚴(yán)格質(zhì)量驗收。從施工每一道工序，每一個細(xì)節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測，確保工程質(zhì)量依數(shù)據(jù)說話。根據(jù)工程項目的標(biāo)準(zhǔn)要求，確定項目經(jīng)理的質(zhì)量目標(biāo)，并將此目標(biāo)分解，具體落實(shí)到各部門的工作中，從而保證質(zhì)量目標(biāo)的貫徹實(shí)施。在各施工隊、作業(yè)組建立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)的質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織解決關(guān)鍵疑難問題，建立健全內(nèi)部質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量“四檢制”，質(zhì)量檢查部門負(fù)責(zé)日常施工的質(zhì)量管理、工程報驗及配合駐地監(jiān)理的各項監(jiān)理活動，各施工隊、作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本施工隊、班組的內(nèi)部施工自檢。 久久建筑網(wǎng) c) 各種石料的漿砌護(hù)面墻、護(hù)坡和擋土墻必須按 圖紙和監(jiān)理工程師的要求設(shè)置泄水孔，泄水管必須采用 PVCU 管或鋼管，不得使用竹 管。 b) 石拱涵施工時，拱圈須達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度時方可拆架，回填臺背填土。 f)石方爆破施工嚴(yán)禁采用大、中型爆破施工；邊坡坡面必須采用光面久久建筑網(wǎng) 爆破；對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域，采用控制爆破 b)爆破工程的施 工方案報監(jiān)理工程和當(dāng)?shù)毓簿謾C(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方能實(shí)施。同時，在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側(cè)也應(yīng)開挖縱向邊溝排水，保證路塹內(nèi)無積水現(xiàn)象。并在每段高填路堤填筑后進(jìn)行沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時報請監(jiān)理工程師處理，以保證高填路堤形成穩(wěn)定的路基。 d)修筑填石路堤，在路槽底面以下 80cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級久久建筑網(wǎng) 配的材料，最大粒徑不超過 10cm。在進(jìn)行路基填切施工的同時，縱向排水工程跟進(jìn)，以保證邊坡穩(wěn)定，水系暢通。在養(yǎng)生期間經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤，并避免碰撞或震動。 ③、 在鋪砌之前，對邊溝、排水溝進(jìn)行修整。 ⑤、外面進(jìn)行勾縫，漿砌勾縫嵌入砌縫內(nèi)約 2 ㎝ . ⑥、砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或拖空，砌筑時底漿鋪滿，豎縫砂漿先在預(yù)制塊側(cè)面鋪放一部分，然后于預(yù)制塊放好后填滿搗實(shí)。 ②、漿砌護(hù)坡的坡腳按圖紙要求的深度嵌入基槽。 高邊坡的防護(hù)是本合同段排水防護(hù)工程施工的難點(diǎn)。 ②為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（不振動）沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分在已鋪好的路面上，僅有 10～ 15cm 的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。 ②碾壓要勻速行駛，在初壓、復(fù)壓及終壓時，按機(jī)種不同應(yīng)采用不同的行駛速度。下面層攤鋪遇構(gòu)造物時，攤鋪到埋板 1m 處并嚴(yán)格控制高程不得高于橋面高程，過橋后，用根據(jù)虛鋪系數(shù)及埋板坡 度作好的楔形墊板墊起，然后再向前攤鋪。 ③攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。 （ 3）混合料攤鋪 ①采用德國產(chǎn)品 ABG423 型的攤鋪機(jī)全幅攤鋪。 ③ 拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時，汽車要前后移動，分幾堆卸料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。插入深度要大于 150mm?；鶞?zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪使用?；覊m提前沖洗，風(fēng)吹干凈。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①下承層的整修。 （ 6） 澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。當(dāng)使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。澆灑方法應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。每次輪跡重疊約30 ㎝，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心，以此為碾壓一邊。 瀝青貫入式路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行： （ 1）撒布主層集料。當(dāng)天施工結(jié)束后要做橫縫，橫縫處用與攤鋪層同厚的木方支擋，擋板外多鋪 2～３ m 的混合料，供壓路機(jī)碾壓用，繼續(xù)施工時撤去擋板，清除擋板外的混合料再攤鋪新的混合料。 換。在全寬、全厚范圍內(nèi)均勻碾壓直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度 95％為止。在取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路床上，按試驗路段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)，采用 2 臺攤鋪機(jī)攤鋪混合料，前后相距 8～ 10m同步前進(jìn)。 3）運(yùn)輸。填土?xí)r，兩個涵臺同時對稱填筑。 4）蓋板在預(yù) 制場集中預(yù)制，在預(yù)制板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后方可搬運(yùn)，且臺帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80％后方可安裝。合格后，砌筑基礎(chǔ)、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣 → 挖基 → 驗收→ 砌筑基礎(chǔ) → 驗收 → 砌筑墻身 → 驗收 → 安裝蓋板 → 澆筑鋪裝層 → 驗收 c)、 具體施工方法： （ 1）開挖基坑，經(jīng)檢查各項合格后，鋪筑砂礫墊層，分層攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度按重型擊實(shí)法試驗測定達(dá)到 95％。平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般路塹采用橫向臺階開挖；傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。 2）開挖的基本要求 地點(diǎn)。 高切路基施工： 對于高切的深路塹，由于要保持半幅通車，所以將采用半幅分層挖掘法施工，先挖掘左 (右 )半幅，挖通后再挖另一半幅，這樣既能保障通行，又能快速開挖。 三、主要項目施工方法 （一） 、施工方法 1．挖方路基施工 A、施工方案 根據(jù)現(xiàn)代化工程機(jī)械作業(yè)的特點(diǎn)，開挖土方工程將統(tǒng)一采用挖掘機(jī) +自卸汽車輔以人工作業(yè)的方式進(jìn)行。 二、人員、材料、設(shè)備進(jìn)場方法 （ 1）、本工程所需設(shè)備采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)至工地。 （ 3） 、橋梁涵洞工程 該改建工項目有涵洞 19 道，共 259 米，其中鋼筋混凝土涵管有4 道，共 36 米，鋼筋混凝土蓋板涵有 15 道，共 223 米 。 久久建筑網(wǎng) （ 2）、路面工程 ①、基層：該改建項目為石灰穩(wěn)定土基層（參加 10%水泥），厚 200 毫米石灰穩(wěn)定土數(shù)量為 112800 平方米。 該改建項目設(shè)計的主要指標(biāo) 年平均晝夜交通量為 2500 輛載重汽車，路基寬 12 米，路基兩側(cè)各留二米綠化帶，路面寬 9 米，路面結(jié)構(gòu)為 20 厘米， 含灰量為 10%的灰土基層， 6 厘米瀝青貫入式連接層， 4 厘米中粒式瀝青混凝土面層，通過城鎮(zhèn)的路段，兩側(cè)設(shè)置漿砌片石矩形排水邊溝，涵洞設(shè)計水頻率為 1： 50，設(shè)計車輛荷載為 汽 20， 掛 100，涵洞采用鋼筋混凝土 蓋板涵，平交通口采用鋼筋混凝土管涵。由于路以不能適應(yīng)生產(chǎn)需要，經(jīng)上級批準(zhǔn)，決定將該公路按二級公路改建。 該改建項目主要工程量 （ 1）、路基工程 該改建項目路基土方工程量為 47000 立方米，其中人工土方13000 立方米， 機(jī)械土方 34000 立方米，整理路基 12 公里，其中人工整理路 拱 144000 平方米。 ④、培路肩厚度為 300 毫米，數(shù)量為 36000 平方米。 （ 6）、其他工程及沿線設(shè)施 該改建項目有清除場地 12 公里，安全設(shè)施 12 塊，環(huán)境保護(hù)工程 12 公里，公路交工前養(yǎng)護(hù)費(fèi) 1 公里。 河砂、礫石等地產(chǎn)材料在選定料場并簽訂供需合同后，由供貨方運(yùn)到施工現(xiàn)場；片石將采取外購和自采兩種方式；水泥鋼材等按監(jiān)理工程師和業(yè)主指定的廠家購買，并要求廠方運(yùn)送到施工現(xiàn)場；其余外購材料在 哈爾濱 市區(qū)采購。其施工流程圖為： 施工準(zhǔn)備、清理場地 → 施工放樣、土工試驗 → 斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度 → 監(jiān)理工程師復(fù)測 → 開挖到設(shè)計預(yù)留標(biāo)高并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置 → 整形、檢查、驗收 → 下一段路塹施工。施工時要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 配情況來確定。 人工配合挖掘機(jī)開挖基坑