【正文】 此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個(gè)部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良工程。 工程施工實(shí)行現(xiàn)場標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和 要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。編制詳細(xì)合理的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案和操作規(guī)程，并以此為依據(jù)，合理組織和調(diào)配材料、機(jī)械設(shè)備和人員，使工程優(yōu)質(zhì)、高效、低耗進(jìn)行。 開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底， 按照四級(jí)技術(shù)交底的要求，使各級(jí)施工人員清楚地掌握對將要進(jìn)行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。由項(xiàng)目總工組織，內(nèi)部監(jiān)理和項(xiàng)目工程部、試驗(yàn)室、測量組人員參加，對在建和已完工程進(jìn)行定期質(zhì)量檢查，保持每月不少于一次。 在工序檢驗(yàn)過程中嚴(yán)格堅(jiān)持“三不放過”原則：質(zhì)量問題的原因不查清不放過、質(zhì)量問題及其原因沒有得到糾正不放過、有關(guān)責(zé)任人沒有得到處理不放過。各工區(qū)技術(shù)人員作為現(xiàn)場某一分項(xiàng)工程的技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，向項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工對項(xiàng)目經(jīng)理和本公司負(fù)責(zé)。 嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，認(rèn)真作好圖紙審核、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)、隱蔽工程檢查、分項(xiàng)分部工程質(zhì)量評定等重要的技術(shù)工作。簡要描述如下： 成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，保證施工管理井然有序。 B、項(xiàng)目經(jīng)理部每季對創(chuàng)優(yōu)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完成情況進(jìn)行 全而檢查，對存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。 A、在下達(dá)月生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，按總值的 2％下達(dá)安全工作產(chǎn)值，若未認(rèn)真做或及時(shí)做，驗(yàn)工時(shí)要扣除。 A、對技術(shù)密集的工程項(xiàng)目，要認(rèn)真做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制詳盡的施工工藝及技術(shù)措施，擬定攻關(guān)課題，積極開展 QC 小組活動(dòng)，確保一次施工合格率及優(yōu)良率達(dá)到或超過創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所定指標(biāo)。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 B、工區(qū)、作業(yè)隊(duì)要認(rèn)真進(jìn)行分項(xiàng)工程細(xì)目檢查驗(yàn)評工作，按每月施工項(xiàng)目進(jìn)行自檢和自評，項(xiàng)目經(jīng)理部抽查當(dāng)月的驗(yàn)評項(xiàng)目總數(shù)的 25％，對末達(dá)到驗(yàn)標(biāo)“優(yōu)良”的分項(xiàng)工程，予以返工，重新驗(yàn)評，直到達(dá)到要求為止，如數(shù)據(jù)不真實(shí)，不得驗(yàn)評。 A、根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)和年度目標(biāo)，各部門都要制定季度安全質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并按 PDCA 循環(huán)進(jìn)行展開。 (2)、強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術(shù)培訓(xùn)工作。 A、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，安全質(zhì)量監(jiān)查工程師負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作。 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量保證措施： (一 )、質(zhì)量目標(biāo)： 本合同尤為重視工程質(zhì)量，按照我公司“質(zhì)量重于泰山、用戶滿意至上、強(qiáng)化科學(xué)管理、力創(chuàng)工程精品”的質(zhì)量方針和“為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)、竣工工程優(yōu)良品率達(dá)到 90％以上”的質(zhì)量目標(biāo)，為本工程制定的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： l、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 本標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是：優(yōu)良工程。兩次澆筑的接230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 縫處保證良好銜接面（粗糙、干凈）。檢查合格后，立即回填砂礫石墊層，并按設(shè)計(jì)澆筑 10cm 厚的 C20混凝土封底。 ⑤砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上 后 放張，砂輪鋸切割鋼絞線。 ③鋼絞線采用一端固定，一端單根張拉的方式。砼澆筑落高超過 2m 采用導(dǎo)管，以免砼離析；分層澆筑厚度≯ 30cm；保濕養(yǎng)護(hù)。 (2)墩臺(tái) ①施工方法：模板采用汽車吊分塊吊裝、組裝成整體，一次立模到頂；鋼筋用配套的專業(yè)鋼筋加工機(jī)械集中在加工場制作，盡量做成骨架，用吊車整體吊裝就位。采用粘土孔內(nèi)自造漿，廢漿用泥漿罐車運(yùn)到指定地點(diǎn)。 （ 5）、開放交通及其他 1）瀝青路面要待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(shí)（最好隔夜），再開放交通。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （ 4）、接縫處理 1）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，而第二臺(tái)攤鋪機(jī)后面的壓路機(jī)在初次碾壓時(shí)，作跨縫碾壓以消除縫跡。壓路機(jī)的啟動(dòng)、停止均減速緩慢進(jìn)行。 9）注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。初壓用 10T 或 10T 以上鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓初壓溫度一般不低于150℃；復(fù)壓在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用 20T25T 輪胎壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯的輪跡，復(fù)壓終了溫度一般不低于 130℃；終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾壓終壓溫度控制在不低于 110℃。 4）攤鋪機(jī)的攤鋪速度調(diào)節(jié)至與供料、壓實(shí)速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。 2）混合料采用機(jī)械攤鋪，在攤鋪前檢查確認(rèn)基層和下封層的質(zhì)量，合格后進(jìn)行鋪筑 。每輛車到現(xiàn)場均測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時(shí)，混合料不得卸車。 5）拌和場拌制的混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求的不使用。 2）、瀝青混合料在瀝青拌和場采用拌和機(jī)械拌制，拌和場的設(shè)置除符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等外，還具備下列條件： 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 ①各種礦料分散堆放，防止不同集料摻混，堆放處清潔堅(jiān)硬。 ⑦各種礦料分類堆放，不同集料分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其他顆粒材料污染。 ④施工前對進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量。 ②對下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈。 2）瀝青路面面層的施工工藝符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。下面層采用設(shè)基準(zhǔn)線來自動(dòng)找平攤鋪（基準(zhǔn)線鋼絲法），上面層采用滑撬式自動(dòng)找平攤鋪（滑撬法）。 （ 6）、全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 2）、通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量和時(shí)間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。 （四）、瀝青面層施工 瀝青砼采用我公司中心拌和站進(jìn)行集中拌制?；鶎羽B(yǎng)生期不得少于 7 天。在一輛攤鋪機(jī)攤鋪的情況下，先攤鋪 400m左右，緊接著進(jìn)行拼幅（根據(jù)自己的拌和設(shè)備而定）。 ④將混合料碾壓密實(shí)。 壓路機(jī)倒車換擋輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，則專配工人進(jìn)行鏟平處理。在路的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。碾壓先兩邊后中間（平曲線應(yīng)先內(nèi)側(cè)后外側(cè)），先輕后重，先慢后快，互相搭接的原則。 混合料攤鋪完成后，當(dāng)混合料的含水量處于最佳含水量或略低于最佳含水量時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。沿線路口分兩幅攤鋪，保證車輛的正常進(jìn)出。如車輛中途出現(xiàn)故障，則在最短時(shí)間內(nèi)予以排除。 拌和機(jī)出料是配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝料230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 時(shí)車輛前后移動(dòng)，分多次裝料，避免混合料離析。 （ 2）、混合料拌和與運(yùn)輸 二灰碎石混 合料拌合采用中心拌和站集中拌和，集中拌和有利于保證備料的準(zhǔn)確性和拌和的均勻性。 3）開始攤鋪的前一天進(jìn)行測量放樣，直線段每 10m 設(shè)一控制樁，平曲線段每 5m設(shè)一控制樁，基層寬度每側(cè)比面層寬度增加 ，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè) 設(shè)指示樁。采用中心拌和站機(jī)械拌和。如此確定大面積施工所需要的施工方法，施工工 藝及保證施工質(zhì)量的有關(guān)參數(shù)。 (9) 路基壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法，檢驗(yàn)頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。如果施工期間遇水應(yīng)及時(shí)碾壓，并加大橫坡，天晴后要重新翻曬碾壓。 (4)按路拌法采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和，并根據(jù)拌和機(jī)的性能決定松鋪厚度，松鋪 厚度不得大于拌和機(jī)有效拌和深度，且不得大于 30 厘米。 （二）、石灰土基層施工 (1)在使用石灰土填筑路基施工前按圖紙和監(jiān)理工程師的要求修筑長度不小于 200米 (全幅路基寬度 )的試驗(yàn)段以確定石灰土路基施工中石灰的摻量及攤鋪厚度、最佳含水量，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 （ 2）老路拓寬施工的注意事項(xiàng) A、為保證路基的壓實(shí)度，當(dāng)拓寬路基的寬度不滿足一個(gè)壓實(shí)寬度時(shí)，應(yīng)采用超寬填筑或翻挖原有路基等措施，一般路段以兩側(cè)各超寬 30cm 計(jì)，路基填筑，壓實(shí)施工完畢后，可進(jìn)行削坡處理，嚴(yán)禁出 現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 試驗(yàn)準(zhǔn)備： 開工前期的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作包括：建立能夠滿足施工需要、有效進(jìn)行質(zhì)量控制的設(shè)施齊全的工地試驗(yàn)室，配備滿足要求的試驗(yàn)人員，經(jīng)法定計(jì)量部門標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備。如有損壞或移動(dòng)，及時(shí)采取措施進(jìn)行恢復(fù)，并復(fù)核其精度是否滿足要求。經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后的復(fù)測結(jié)果作為施工放樣的依據(jù)，據(jù)此進(jìn)行路線中、邊樁的測設(shè)恢復(fù)。 (三 )、物資準(zhǔn)備： 先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場后，立即著手制定材料供應(yīng)計(jì)劃，確定工程所需各種材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式，保證工程按期開工，供料過程中要及時(shí)向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 第二章 施工準(zhǔn)備 (一 )、施工機(jī)械： 根據(jù)工程的總體施工進(jìn)度計(jì)劃，在各分項(xiàng)工程開工前保證所用機(jī)械到場。 (四 )、施工便道 具體詳見“附表 4 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程 S230V 標(biāo) 施工平面布置圖” (五 )、水、電供應(yīng)： 水： 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 和當(dāng)?shù)刈詠硭芾聿块T聯(lián)系解決生活用水。 ：負(fù)責(zé)標(biāo)段中 橋涵 工程 及附屬工程 的施工 。 根據(jù)本項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)文件，主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 公路等級(jí)：一級(jí)公路 路基寬度： 26m 路面等級(jí)：瀝青砼路面 地形、地貌 本工程地貌屬長江三角洲水網(wǎng)平原區(qū)，場地地形平坦，場地附近河流、溝渠、農(nóng)田、魚塘、村舍縱橫密布。 強(qiáng)化精品意識(shí)，“以質(zhì)量重 于泰山，用戶滿意至上，強(qiáng)化科學(xué)管理，力創(chuàng)工程精品”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致、表面光潔。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 我單位的資源情況及 IS09001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 版） 國家頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收、評定標(biāo)準(zhǔn)。 (二 )、編制原則： 遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，全 面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求。 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。 根據(jù)施 工圖及現(xiàn)場實(shí)際情況本工程 采用自然排水 。 ：負(fù)責(zé)標(biāo)段中路面工程的施工。拌和站內(nèi)設(shè) 300T／ h 二灰碎石拌和樓 、 3000 型瀝青拌和設(shè)備 及料場。同時(shí)準(zhǔn)備一臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)機(jī)組應(yīng)急備用。接到開工令后，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 在各分項(xiàng)工程開工之前將所需人員調(diào)到現(xiàn)場。 （四）、技術(shù)準(zhǔn)備 230 省道 XX 段養(yǎng)護(hù)改善工程路面工程 XX 標(biāo) XX 市交通工程有限公司 樁位移交： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)單位提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果 報(bào)送監(jiān)理工程師審核。 對于設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工全過程中進(jìn)行妥善保護(hù)，并進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，以利識(shí)別。 測量： 測量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，將復(fù)測成果報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表審批滿足要求后，用全站儀恢復(fù)線路中線，并繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，作為今后工程計(jì)量的依據(jù)。 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 根 據(jù) 現(xiàn) 場 情 況 及 設(shè) 計(jì) 圖 紙 的 要求， 路 面 結(jié) 構(gòu) 層 由 原 設(shè) 計(jì)4cmAC13+7cmAC20+40cm