【正文】 區(qū)交通主管部門(mén)、交通運(yùn)輸企業(yè)，在市場(chǎng)進(jìn)入方面很可能會(huì)遭遇區(qū)域壁壘 —— 即地方保護(hù)主義的限制 。 公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開(kāi)發(fā)失敗，而軟件開(kāi)發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握。 EPOST 挑戰(zhàn) EMAIL， Linux 挑戰(zhàn) Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定： 2021 年完成股份制改造； 2021 年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。 三、資本退出 風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長(zhǎng)期持有公司股份，而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出，并取得收益。若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督，可以委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，公司將積極開(kāi)展 資本經(jīng)營(yíng)，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的全面運(yùn)營(yíng)機(jī)制。齊魯軟件園是 國(guó)家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部?jī)?yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。 服務(wù)體系 “軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。公司與山東省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系。 通過(guò)網(wǎng)頁(yè)宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。 營(yíng)銷手段 ? 加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國(guó)性的專業(yè)報(bào)刊、雜志上刊登廣告、開(kāi)辦相關(guān)欄目。 2021 年進(jìn)一步完善公司營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。 2021 年在山東市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ) 。 研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃 為了鞏固并長(zhǎng)期保持公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（ GPS）、地理信息技術(shù)（ GIS）等在交通行業(yè)應(yīng)用 進(jìn)行更深層次的研究和開(kāi)發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。 ? 開(kāi)發(fā)人員實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗、末位淘汰制。 ? 導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。 ? 建立科學(xué)合理的人才智力、時(shí)間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫(kù)，完善知識(shí)共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集 體創(chuàng)造力。 ? 目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。公司成立了運(yùn)營(yíng)管理中心，它既是公司的智囊部門(mén)，又是公司實(shí)施運(yùn)營(yíng)和管理工作的中心。 ? 堅(jiān)持“提供高品質(zhì) 產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說(shuō)明公司沒(méi)有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。另外，上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性。 ? 管理優(yōu)勢(shì)。更重要的是，山東省交通業(yè)在全國(guó)有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門(mén)和企業(yè)的決策。 ? 產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今國(guó)內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。 因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長(zhǎng)，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)潛力無(wú)限。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力巨大。雖然運(yùn)輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。 ” 全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市交通部門(mén)也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃?！督煌ú坎块L(zhǎng)黃鎮(zhèn)東在 2021 年全國(guó)交通廳局長(zhǎng)會(huì)議上的講話》指出：“要 加快交通信息化進(jìn)程。 從交通行業(yè)來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到 “ 倍增器 ” 的作用。 ? 與辦公自動(dòng)化的無(wú)縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時(shí)效性。 ? 運(yùn)行可靠。 ? 通用性強(qiáng)。 ? 前瞻性。 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析 一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)品 公司立足于交通領(lǐng)域，以推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運(yùn)輸管理部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸市場(chǎng)提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命。 ? 倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精 神。實(shí)現(xiàn)銷售收入 4000 萬(wàn)元，其中軟件銷售收入 1400 萬(wàn)元，硬件銷售收入 2600 萬(wàn)元，稅前利潤(rùn)達(dá)到 1200 萬(wàn)元。 會(huì)計(jì)主管，崔麗萍，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。 1981 年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)。現(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。 董事，薛鍔峰，男， 34 歲， 1989 年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動(dòng)化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（ MBA）。 二、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。 ? 公司經(jīng)營(yíng)決策體制科學(xué)化?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行，最后達(dá)到善斷之目的。 ? 以合作化的人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心、同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理的多元 化管理模式。 元 元 深圳亞橋軟件公司 500萬(wàn)元 薛鍔峰 計(jì)算機(jī)軟、硬 件的開(kāi)發(fā)、銷售及售后 服務(wù)；通信產(chǎn)品（國(guó)家?？禺a(chǎn)品除外）的銷售。目前，公司已獨(dú)立開(kāi)發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)》等六套應(yīng)用軟件，其中《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《辦公自動(dòng)化（ OA）系統(tǒng)》已經(jīng)在威海、煙臺(tái)、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在山東省17 地市推廣應(yīng)用。 山東聯(lián)橋計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司 商業(yè)計(jì)劃書(shū) 二零零一年三月 前 言 選擇聯(lián)橋 就等于 選擇成功 因?yàn)? 我們擁有 杰出的領(lǐng)導(dǎo)者 卓越的管理團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)新的知識(shí)員工 廣闊的市場(chǎng)前景 目 錄 第一節(jié) 公司基本情況及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 一、 公司基本情況 二、 創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì) 三、 公司的發(fā)展規(guī)劃 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析 一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 二、行業(yè)和市場(chǎng) 三、公司的獨(dú)特性和市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力 四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì) 第三節(jié) 融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè) 一、 公司目前的財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu) 二、 融資需求 三、 財(cái)務(wù)分析匯總表 四、 財(cái)務(wù)分析 第四節(jié) 公司運(yùn)營(yíng)和管理 一、 公司發(fā)展戰(zhàn)略 二、 公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式 三、 人力資源規(guī)劃 四、 軟件開(kāi)發(fā)管理 五、 市場(chǎng)策略 六、 外部支持 七、 資本運(yùn)營(yíng) 第五節(jié) 投資方的介入和退出 一、 投資建議 二、 投資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位和作用 三、 資本退出 第六節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 一、 風(fēng)險(xiǎn) 二、 對(duì)策 第一節(jié) 公司基本情況及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 一、 公司基本情況 公司的成立與目標(biāo) 山東 聯(lián)橋計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司，是一家專門(mén)致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。 ? 公司的技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程 公司自成立以來(lái)，便承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。 公司的股本結(jié)構(gòu) 股 東名稱 出資額 出資比例 山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心 萬(wàn)元 41% 深圳亞橋軟件公司 萬(wàn)元 41% 北京方正新世紀(jì)公司 萬(wàn)元 18% 公司股東基本情況 項(xiàng)目 注冊(cè)資金 法人代表 經(jīng)營(yíng)范圍 99 年末總資產(chǎn) 99 年末凈資產(chǎn) 山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心 1700萬(wàn)元 孫光 客貨聯(lián)運(yùn)、代 理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運(yùn)站綜合開(kāi)發(fā)；交通運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。 ? 建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。 “謀”與“斷”各盡其責(zé)。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析 方法，把專家的智慧和經(jīng)驗(yàn)與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來(lái)。 反饋 可 行 不可行 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 確定目標(biāo) 收集資料 制定方案 選擇方案 貫徹實(shí)施 追蹤檢查 各部門(mén) 各項(xiàng)目經(jīng)理 運(yùn)營(yíng)管理中心 總經(jīng)理 反饋 公司主要經(jīng)營(yíng)狀況 單位：元 /人民幣 研發(fā)費(fèi)用 1999 年 公司研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用為 —— ， 2021 年為 萬(wàn)元。現(xiàn)任山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。 1990 年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)。 董事，杜永安，男， 47 歲，高級(jí)工程師。 1989 年 7 月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)，在 IT 行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營(yíng)和指揮才能，有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、深邃的洞察力和果斷的決策能力。 ? 2021 年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強(qiáng)”。 關(guān)鍵成功因素： ? 奉行以人為本的企業(yè)文化。 ? 建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享， 協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。對(duì)每一種信息，系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來(lái)表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對(duì)信息進(jìn)行綜合和分析。公司產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。 軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。目前我國(guó)的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長(zhǎng)期，初創(chuàng)期 產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率在 20%50%左右，成長(zhǎng)期將達(dá)到50%以