【正文】 2021 年實測高水位、低水位資料見表 41，經(jīng)分析，年最高水位設(shè)計頻率 5%的水位（即設(shè)計高水位）為 。 22 表 41 ＊＊ 站歷年特征水位表 年份 最低水位 (m) 最高水位 (m) 備注 1951 多年平均水位為 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 23 續(xù)表 41 ＊＊ 站歷年特征水位表 年份 最低水位 (m) 最高水位 (m) 備注 1987 多年平均水位為 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021 氣 象 ＊＊ 縣地處亞熱帶北緣，屬濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著。 年平均降雨量為 ，一日最大降雨量為 （ 1970 年 7月 27日），多年月平均最大降雨量為 246mm（ 7月份）。 （ 2）地質(zhì)構(gòu) 造 場區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上屬中國東部新華夏系第二隆起帶與秦嶺緯向構(gòu)造帶重迭復(fù)合形成的蘇北凹陷西部邊緣，南鄰淮陽“山”字型構(gòu)造東翼反射弧外緣，郯廬斷裂帶西距碼頭區(qū)約 45km。 25 表 42 工程地質(zhì)分區(qū)及其特征表 區(qū)號 地形地貌 地質(zhì)特征 Ⅰ 本區(qū)地勢較高，地面標(biāo)高 ～ ，主要包括場地東南側(cè)的民房及清水壩貨場。 Ⅲ 本區(qū)地勢相對Ⅱ區(qū)略高，原為稻田，自然地面標(biāo)高 ～ ，向場地西側(cè)漸高。 ② 2 層 粉質(zhì)粘土：綠灰色，軟塑，搖振反應(yīng)無，稍有光滑，韌性及干強度中等，土質(zhì)不均勻，含較多角 礫及礫砂顆粒。 26 ④ 2 層 強風(fēng)化弱變質(zhì)泥巖：灰黃色、銹黃色，變余泥狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯呈碎石狀、泥狀，刀易切割，手掰易碎。 （ 3）巖土參數(shù)及容許承載力 各地層的 巖土參數(shù)值主要根據(jù)場區(qū)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計結(jié)果進行推薦，容許承載力 根據(jù)各 地 層的物理 力學(xué) 指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，依據(jù)《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 （ JTJ 24097） 附錄 C綜合推薦 容許承載力， 詳見表 43。 kPa 176。 擬建的港口碼頭長約 656m。 保證作業(yè)安全、減少環(huán)境污染、提高自動化水平。 泊位數(shù)目按下式計算： tnPQN? 式中： Qn－根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量（ t）； Pt－泊位年通過能力（ t）； N－泊位數(shù)目； 泊位年通過能力按下式計算： ??stPP ?1 式中：α－各類船舶年裝載不同貨物的數(shù)量占泊位年裝卸總量的百分比（ %）； Ps－與α相對應(yīng)的泊位年通過 能力（ t）。其 31 中，礦建材泊位 7 個，其上設(shè) 7 只漏斗、 7 臺上船皮帶機；煤炭泊位 1 個，其上設(shè) 2 臺 10t 固定吊機，配 5m3抓斗；水泥泊位 1個，其上設(shè) 2臺 5t固定吊機，配3t抓鉤；鋼材泊位 1個，其上設(shè) 2臺 5t 固定吊機，配 3t叉抓；木材泊位 1個，其上設(shè) 1 臺 5t 固定吊機，配 2t 叉抓；。 泊位數(shù)目、泊位年通過能力計算成果見表 52。 表 51 設(shè)計貨物吞吐量 單位：萬噸 貨物品種 進口 出口 合計 礦建材 279 279 煤炭 37 37 鋼材 30 30 木材 13 13 水泥 33 33 件雜貨 8 8 合計 108 292 400 設(shè)計參數(shù) 碼頭年實際營運天數(shù)： 308d； 晝夜法定工作小時數(shù) :三班制 24h； 29 港口生產(chǎn)不平衡系數(shù) KB：件雜貨 KB=，礦建材 KB=，煤炭 KB=，鋼材、木材及水泥 KB=； 貨物最大入庫的百分比 Kr：礦建材、煤炭、鋼材、木材不考慮入庫，件雜貨 20%，水泥 40%； 貨物平均堆存期：礦建材、煤炭 13d，件雜貨 9d，鋼材、木材及水泥 10d。 28 5 裝卸工藝 概述 ＊＊ 縣新港碼頭以裝卸 礦建材、煤炭及件雜貨為主的綜合性碼頭，其裝卸工藝設(shè)計原則如下： 散貨泊位與件雜貨泊位分工明確。對清水壩河河勢穩(wěn)定基本無影響，但對燕山圩防洪有一定的影響。 SO4Ca 型水， 根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 (GB 500212021)附錄 G，場地 水 環(huán)境類型為 Ⅱ 類 ，按照相關(guān)規(guī)定進行判定，結(jié)果為：地下 水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋 不 具腐蝕性 、對鋼結(jié)構(gòu)具 弱 腐蝕性 。 ⑤ 3 層 弱風(fēng)化大理石化灰?guī)r：灰色、灰白色，晶粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈柱狀，錘擊聲脆，不易碎，裂隙發(fā)育，裂隙多為方解石脈充填。 ③層 粉質(zhì)粘土：灰黃色雜藍(lán)灰色條紋，可塑，搖振反應(yīng)無，稍有光滑，韌性及干強度中等，地表含植物根系，底部含強風(fēng)化灰?guī)r質(zhì)碎石。 （ 2）土 層劃分及 其 工程地質(zhì)特征 根據(jù)地層時代、成因類型、巖性、基巖風(fēng)化程度及物理力學(xué)性質(zhì)將其劃分為 5個工程地質(zhì)層，其中②層細(xì)分為 2個亞層，④層弱變質(zhì)泥巖和⑤層大理石化灰?guī)r根據(jù)風(fēng)化程度又各細(xì)分為 4個亞層，本次勘察雖未揭露全風(fēng)化、中等風(fēng)化和微風(fēng)化弱變質(zhì)泥巖以及全風(fēng)化、強風(fēng)化和微風(fēng)化大理石化灰?guī)r，但其亞層號仍予以保留，各層的主要工程地質(zhì)特征簡述如下： ①層 素填土：灰黃色， 松散，以粉質(zhì)粘土為主，含灰?guī)r質(zhì)碎石，淺部含植物根系，頂板標(biāo)高 ～ (平均 )，層厚 ～ (平均 )，主要分布于Ⅰ區(qū)。 Ⅱ 本區(qū)地勢較低，原為藕塘，自然地面標(biāo) 高 ～ 。 工程地質(zhì)條件 （ 1）工程地質(zhì)分區(qū) 勘察揭露的地層成因較復(fù)雜，淺部地層有第四系全新統(tǒng)人工堆積物 (Qml4 )、第四系全新統(tǒng)湖沼積物 (Qlk4 )，和第四系上更新統(tǒng)沖積物 (Qal3 )，底部為震旦系上統(tǒng)陡山沱組 (ZZ2d)中等風(fēng)化大理石化灰?guī)r和弱變質(zhì)泥巖。 24 最大積雪深度為 23cm，多年平均濕度 %，歷年平均霧日 4天。同時，兼有北亞熱帶和暖溫帶氣候特色，冬季的寒潮，春秋季的低溫連陰雨和夏季的冰雹、暴風(fēng)、臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣，時有發(fā)生。按照《河港工程設(shè)計規(guī)范》有關(guān)規(guī)定及蘇交航 [1994]7 號文附件 3（ 2）《 ＊＊ 省 2至 4級航道通航水位表》，該段航道特征水位值為：最高通航水位 ；最低通航水位 。 由于港址處于淮河中游，屬河網(wǎng)地區(qū)，進出口大宗貨物為砂石料和煤炭，碼頭按三類建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，取年最高水位設(shè)計頻率 5%的水位為設(shè)計高水位。 清水壩河 是 清水 壩灌區(qū)的引水渠， 長 ，清水壩灌區(qū)通過清水壩一、二、三級站從淮河引水提水灌溉。 碼頭工程位于洪澤湖周邊滯洪區(qū)的邊緣，對洪澤湖防洪等工程建設(shè)不會產(chǎn)生不利影響， 不 影響清水壩河河勢穩(wěn)定 ；該港所在河段較為順直，水流平穩(wěn)，無嚴(yán)重的淤積及沖刷現(xiàn)象，是天然良港；通過開挖港池，有足夠的水域面積、岸線及便利的進港航道，便于船 舶的航行、錨泊、系靠、避風(fēng)、裝卸等作業(yè)。 擬建港口碼頭附近主要礦區(qū)有：古桑的揚大山、小潭山、雷鼓山和桂五的吳大山部分石料。該港緊鄰省道 331（即 ＊＊ —— 明光二級公路），與周邊現(xiàn)有和規(guī)劃建設(shè)的主要公路干道直接溝通，集疏運條件十分優(yōu)越，運輸成本低。 表 36 設(shè)計船型采用表 序號 船舶噸級 （ T） 拖（推）輪 長寬吃水 (m) 駁 船 長寬吃水 (m) 船 隊 長寬吃水 (m) 備 注 1 500 108 GB5013904 2 500 109 現(xiàn) 有 3 300 210 GB5013904 4 300 245 現(xiàn) 有 20 4 港址選擇和自然條件 港址選擇 為了發(fā)展縣域經(jīng)濟需要，充分利用淮河航道及 清水壩河 航運功能，擬在 清水壩河 距 淮河入口約 處修建 ＊＊ 縣新港碼頭 。今后如需要擴大港口規(guī)模，滿足 ＊＊ 縣經(jīng)濟社會遠(yuǎn)景發(fā)展要求，需另選場址 進行建設(shè)。 19 建設(shè)規(guī)模的確定 根據(jù)上述三種方法的計算結(jié)果和分析，以 2021 年預(yù)測值來確定 ＊＊ 新港碼頭建設(shè)規(guī)模為 400 萬噸。 表 35 新港吞吐量需求彈性系數(shù)表 年份 地區(qū)生產(chǎn)總值 （億元） 地區(qū)生產(chǎn)總值 較上年增長 吞吐量 （萬噸） 吞吐量 較上年增長 需求 彈性系數(shù) 2021 116 2021 % 135 % 2021 % 165 % 2021 % 190 % 2021 % 215 % 2021 % 236 % 根據(jù)表 35，計算出需求彈性系數(shù)均值為 ，因此 2021 年運輸量需求彈性系數(shù)取 。計算成長曲線參數(shù)： a ＝ 、 b ＝ 、 k ＝ ，得出 2021 年新港吞吐量 11Y ＝ 萬噸。其模型為： ? ?nn cYY ??? 10 17 式中： nY —— 預(yù)測年度港口吞吐量； 0Y —— 基準(zhǔn)年度港口吞吐量； c —— 彈性系數(shù)； ? —— 經(jīng)濟指標(biāo)（ GDP）預(yù)測增速； n —— 規(guī)劃期年數(shù)。該方法將時間序列等分為三段，每段包括數(shù)據(jù) n個 。根據(jù)平滑次數(shù) 的不同，有一次、二次、三次和高次平滑。 由于港口吞吐量時間序列曲線呈現(xiàn)二次曲線趨勢，因 此選擇布朗二次多項式（三次）指數(shù)平滑法、成長曲線模型和彈性系數(shù)法進行吞吐量預(yù)測。 ＊＊ 縣 2021～ 2021 年新港轄區(qū)范圍水運吞吐量統(tǒng)計見表 31，地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)計見表 32，新港范圍近幾年港口吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值的時間序列曲線見圖 31，近幾年港口吞吐量～地區(qū)生產(chǎn)總值關(guān)系曲線見圖 32。 預(yù)測年限 選取 2021 年為基準(zhǔn)年， 2021 年為規(guī)劃水平年。因此，為適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢，迫切需要建設(shè)一座大型綜合性港區(qū)。其中：進口煤炭 18萬噸，進口黃砂約 60 萬噸；出口石料約 148 萬噸，其它貨物約 10 萬噸。境內(nèi)作業(yè)港口主要分布在淮河大橋、清水壩、河橋馮港、官灘及三河等處。 全縣水上通航里程總長超 過 245km。 擬建碼頭貨運方向：煤炭主要從安徽和 ＊＊ 徐州水運至碼頭，由碼頭吊機卸船裝車運到縣城各廠礦企業(yè) ；黃砂主要從安徽船運到港，由吊機卸船上車運至各建筑工地。第三產(chǎn)業(yè)：全縣個體工商戶新增 2048 戶，私營企業(yè)新增 51戶，個體工商戶和私營企業(yè)數(shù)分別達(dá) 12037 戶和 247 戶，全年個體私營企業(yè)入庫稅收 1019萬元，全縣各類集貿(mào)市場已達(dá) 57個，年成交額 ，煙草局創(chuàng)利稅 萬元。全縣第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，擁有各類市場 50多個，其中山城市場是蘇北最大的農(nóng)貿(mào)市場，獲全國文明市場稱號。 依靠豐富的資源， ＊＊ 形成了釀酒、建材、化工、機械、糧 油加工等 10 大工業(yè)門類，生產(chǎn) 90 多種產(chǎn)品，主要有水泥、系列白酒、小磨麻油、香醋、銅芯鋁膠線、凹凸棒粘土等。 ＊＊ 還擁有豐富的野生動植物資源。全縣擁有耕地 170 萬畝，山地 64萬畝，水面 63 萬畝，灘涂 62 萬畝，林地 32 萬畝，牧草地 29 萬畝。距明光火車站 60km。 交通概況 ＊＊ 縣交通十分便利，主要干線公路有 寧徐、寧淮兩條高速公 路及寧連一級公路。引河 長 ，平底河道，底高程，底寬 15m，邊坡 1:3。當(dāng)洪澤湖達(dá)汛限水位 （不破圩）時，湖區(qū)水域面積為 ，庫容為 億 m3，當(dāng)湖平均水位 （破圩）時，總庫容為 億 m3（摘自《 ＊＊ 省防汛防旱手冊》， 1999 年）。我市境內(nèi)河段長約 67km，寬約 400～ 1300m，河底高程 9～ 6m。 是 ＊＊ 縣總體規(guī)劃中確定的建港港區(qū)?？?cè)丝? 萬人，其中縣城常住人口 17 萬人。國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率為 %，經(jīng)濟凈現(xiàn)值為 6688萬元（ i＝ 8%）；所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，財務(wù)凈現(xiàn)值為 7455 萬元，投資回收期為 年。 總平面布置：碼頭占用岸線長 656m，陸域面積 萬 m2；碼頭前沿水域?qū)捈s 6 100～ 300m，水域面積 萬 m2。 建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： ＊＊ 縣新港碼頭為多用途綜合性的港口碼頭，近期以裝卸礦建材為主，年設(shè)計吞吐量 400 萬噸，其中散貨 316 萬噸，件雜貨等 84萬噸。