橋梁設(shè)計(jì)外文翻譯--荷蘭跨線高架橋-全文預(yù)覽
【正文】 a few millimetres from the connection tothe Ushaped bridge. The maximum pressive force that occurs in the most heavily loaded strut is 3020 kN. Themaximum cross force has been calculated at 248 kN. Guy cables At the pylon, the bridge is suspended with two groups of vertical guy cables. Three cables arefitted to each beam, which move as a group in relation to the axis of this support (fig. 5). Thecables are fed through the Ushaped beam and pylon via inbuilt steel conduits, with theanchorheads are supported to accurately horizontally positioned steel anchor plates. The cables are ‘Hiam cables’, posed of 253 strands 216。 collapse safety criteria。 preservation requirements. 荷蘭跨線高架橋 摘要 在荷蘭西部的一個(gè)小鎮(zhèn)兩條鐵路相交的地方，一座跨線鐵路橋已經(jīng)修建。這篇文章介紹了這座橋。為了減小影響，再加上利用空間的有限，這座橋的建筑高度必須盡可能的小。兩中間墩與地下通道貌岸然的混凝土壁緊密相鄰，墩間距分別為 、 35m、 。段長以及墩間距由全橋預(yù)留空間以及花費(fèi)來決定。 為了降低建筑高度，決定采用“ U型”橫斷面。 軌底建筑由持續(xù)的道碴床組成。另外，計(jì)劃把岔尖設(shè)置在下面有線路通過的地方，以致在新線間不必設(shè)置支柱。這創(chuàng)造了一個(gè)顯而易見的工程，既保證了鄉(xiāng)村的美景，又清晰的表達(dá)受力的作用。 U型橋荷載轉(zhuǎn)移到了橋面下的三個(gè)支座錨樁上。橋面部分架置在加強(qiáng)摩檫的支承上。 高架橋體主要由 450 450mm2 的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制裝配而成。因?yàn)橛捎谕翂毫σ种屏虽摴艿膹澢鴮?dǎo)致軌床持續(xù)增寬。 總之， CWR 軌道得到了使 用。這種結(jié)構(gòu)的高推力決定了橋臺(tái)的自由膨脹長度。 以下分為兩類： 在梁體中的縱向預(yù)應(yīng)力，可傳遞梁自重、恒載以及施工荷載； 在梁基底的橫向預(yù)應(yīng)力，能承擔(dān)由縱向預(yù)應(yīng)力引起的拉力和剪力。這是因?yàn)榕言陬A(yù)應(yīng)力限度內(nèi)的影響太大。這些單元由于承載而不活動(dòng)，以致它是一個(gè)非線形計(jì)算。用這種方式制作的承托僅僅能承擔(dān)壓應(yīng)力。每個(gè)拱座上固定三根索纜，它們作為整體在墩中心線附近移動(dòng)。 在索纜的選擇中，以下是需考慮的： 由工作荷載引起的最大變形必須比鄰近墩間距的 1800 ??； 衰弱安全準(zhǔn)則； 疲勞準(zhǔn)則； 在氣體自重與恒載下的纜變形； 在最大荷載下一根鋼纜突然不起作用后承擔(dān)的荷載； 維護(hù)要求。 纜索是 HIAM索，由 253束直徑為 7mm，抗拉預(yù)應(yīng)力為 1670Mpa的鋼絞線組成。 重載下產(chǎn)生的最大壓應(yīng)力是 3020KN，最大橫向力經(jīng)計(jì)算為 248KN。 水平梁由 4 根壁厚 30mm，直徑 508mm 的鋼管制成。 塔門是由有限元把它分為相互獨(dú)立的單元來進(jìn)行計(jì)算的。每段梁采用八個(gè)這種單元。因此導(dǎo)致補(bǔ)償焊縫的使用。因?yàn)橹苿?dòng)力和溫度變化使的軌道力達(dá)到一個(gè)太高的水平。 為了能夠確定軌道相互影響的數(shù)量，一種研究軌道縱向力的程序已經(jīng)在開發(fā)，整個(gè)系統(tǒng)分成以下幾個(gè)獨(dú)立單元： 軌道； 道碴； 橋體； 支座； 墩； 基礎(chǔ)。兩個(gè)拱座由鋼管混凝土制作而成。在縱向可自由移動(dòng)。水平荷載直接傳遞到位于 U型橋體外側(cè)的塔柱之上。 盡管塔架的建筑花費(fèi)高，但此方案的總體花費(fèi)卻比 涼亭式的低。這樣此建筑將長 160m，寬度在 14m與 28m之間變化。在其它部他連續(xù)通過。在小跨度處梁高 ，在大跨度處為 。墩間距在 之間變化，以使邊墩錯(cuò)開。每段兩跨墩間距為 。 高架橋全長 ，分為六部分。 該地區(qū)土層 壓縮系數(shù)有很大的變化。 這座鐵路橋是為了滿足荷蘭鐵路建設(shè)擴(kuò)張時(shí)修建的。 changing a cable under the own weight of the bridge and permanent load。 the most heavily loaded cable absorbs a maximum reactive force of 3880 kN?！甤k) was the guideline at this site. The Ushaped bridges were calculated with a finiteelement model in which such factors as, with a view to fatigue, the main pull in the concrete would not exceed the value of 0,5 f’39。 foundation elements. The bridge system is physically described with these elements, and the acpanyingparameters are entered for each type. Generally, CWR track is used. If, however, the expanding bridge lengths bee too great, ‘pensation’ welds or pensation constructions, in which the track has overlapping ‘tongues’ and so is free to undergo deformation, must be used due to the rail forces reachingtoo high a level as a result of braking forces and temperature ef
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