外文翻譯--柴油與壓縮天然氣作校車燃料：兩種替代燃料的成本效益評估（節(jié)選）-其他專業(yè)-全文預覽
【正文】 基于平野調查的中間值而言的，包括約 400/km 的人口密度 ， 每輛公共汽車每年的旅行距離為 公里和 455輛大型轎車。 對于每個區(qū) ， 調查列舉了一些校車的類型 (小與大 )，和每個車隊每年的行駛距離 。 由于這種車輛類型的信息是有限的 ， 因而必要時這項分析還是從公交大客車資料獲得。 這項分析量化了由于綜合評估模型的毀壞而引起的溫室氣體，而這一模型是用來估算溫室氣體排放量的最優(yōu)稅收的。 這種“取分數(shù)”的方法是通過總結全國人口的污染物排放量，概括所有巴士的排放量，從而分析污染物的攝入量。 2方法論 為評估一種替代技術 ， 這種分析計算其成本效益比率 (CE)。 由科恩等描述的暴露與健康效應模型已直接輸入到校車分析中，這只是對不同假設人口密度的反映差異進行了更改。尤其是 ,我量化了這些技術的增量資源成本和保健福利。雖然車輛會產(chǎn)生其他污染物，但這項分析將把重點放在那些有可能對公共健康產(chǎn)生大量影響或損害環(huán)境的污染物身上。 PM或柴油機排放物（其中 PM 是一種附屬成分），也可能引起肺癌。在美國的大約 67,000 輛城市公交巴士中，大約就有 60,000 輛 校車 。針對這些問題 ， 廠商都制定了新的推進技術。 然而，ECD 的成本效益要比 CNG 高得多。并就 健康造成損害時失去的 生活 質量 來延長生命 進行了討論。中文 3032 字 出處： Energy Policy, 2021, 33(13): 17091722 柴油與壓縮天然氣作 校車 燃料：兩種 替代燃料 的 成本效益評估 Joshua T. Cohen [摘要 ]： 減少 校車 的 排放 對于一個 州和聯(lián)邦監(jiān)管者 來說 是一 件 利國利民 的 事情
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1