【正文】 cause of a lot of performance suppliers will supply you with drilled rotors for street cars without mentioning this little fact. Big rotors. How does all this apply to bigger brake rotors a mon sports car upgrade? Sports cars and race bikes typically have much bigger discs or rotors than your average family car. A bigger rotor has more material in it so it can absorb more heat. More material also means a larger surface area for the pads to generate friction with, and better heat dissipation. Larger rotors also put the point of contact with the pads further away from the axle of rotation. This provides a larger mechanical advantage to resist the turning of the rotor itself. To be st illustrate how this works, imagine a spinning steel disc on an axle in front of you. If you clamped your thumbs either side of the disc close to the middle, your thumbs would heat up very quickly and you39。ve ever watched Formula 1 racing, you39。t absorb any more heat so the brake pads heat up instead. In every brake pad there is the friction material that is held together with some sort of resin and once this starts to get too hot, the resin starts to vapourise, forming a gas. Because the gas can39。 附 件 2：外文原文 The Brake Bible Brakes what do they do? The simple answer: they slow you down. The plex answer: brakes are designed to slow down your vehicle but probably not by the means that you think. The mon misconception is that brakes squeeze against a drum or disc, and the pressure of the squeezing action is what slows you down. This in fact is only part of the equation. Brakes are essentially a mechanism to change energy types. When you39。終于在 1954 年雪鐵龍推出先進的 DS，成就了像自流平懸浮、 半自動變速箱、 活動前燈和復合車身盤式制動器的第一次現(xiàn)代化身。他原先的設計了兩個光盤，緊貼彼此產(chǎn)生摩擦來使車減速。因此名稱雙前沿。 鼓剎車 雙前沿 可以通過添加回位彈簧和旋轉(zhuǎn)第二個制動器中心點來消除鼓式制動器的單個前沿的缺點。制動鼓旋轉(zhuǎn)實際上有助于制動片向外加壓，因為剎車片向口子的摩擦力。因為制動蹄片在一端，簡單的幾何意味著整個剎車片無法都接觸到制動鼓。 因為這是扭曲的，它的力使剎車片迫使他們向外擴張。當你踩下剎車 ,剎車片向外擴大擠壓內(nèi) 側(cè)的鼓。 如果你可以看了自行車制動，不明白發(fā)生了什么事情，本頁面的其余部分你理解起來有麻煩了。一雙橡膠塊連接到一雙卡鉗，能在機架上旋轉(zhuǎn)。摩擦力是熱的一部分動能轉(zhuǎn)換過程。閥瓣將停止旋轉(zhuǎn)得特別快，你的大拇指也不會很熱。這提供了一個 更大的機械優(yōu)勢抵抗旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子本身。 這是如何適用于更大的剎車轉(zhuǎn)子 一種普遍的跑車升級？汽車和自行車運動比賽通常有比一般的家庭汽車更大的盤或轉(zhuǎn)子。在賽車中這不是一個問題 —— 在每場比賽或者每周都會更換剎車盤。 3：溝槽鉆孔轉(zhuǎn)子 再給多一點口，但也讓氣流 (渦旋 )通過制動盤協(xié)助冷卻和通風。 這里的圖表顯示了轉(zhuǎn)子類 型的各種修改，可以改進幫助他們創(chuàng)造更多的摩擦力，更迅速地驅(qū)散更多的熱量，通風氣體的一些例子。如果沒有某種冷卻協(xié)助，剎車就可能在最開始的幾個轉(zhuǎn)角失靈，最后剎車失效賽車在一半路程出局。然而當大力剎車時一旦一 切都是熱和樹脂材料蒸發(fā)，槽讓氣體排去， 所以墊可以繼續(xù)接觸轉(zhuǎn)子， 讓車減速停下來。 工程師們是怎樣設計減少或消除剎車制動失效的 ? 年長的車輛，是使氣化的氣體有地方排掉。為什么呢？ 它仍然因為剎車墊太熱。 典型的補救辦法，將車停了下來，等待幾分鐘。在每一個墊子的摩擦材料有某種共同的樹脂一旦開始變得太熱，該樹脂開始蒸發(fā)，形成氣。一個很好的例子就是從山上下來使用剎車制動 ,而不是你的引擎使你減速。 角向力。剎車的冷卻使車的熱能消散，減慢車速。但這只是制動的一部分。 畢業(yè)設計 (論文 )外文資料翻譯 系： 機械系 專 業(yè)： 車輛工程 姓 名： 學 號： 080102139 外文出處： The Brake Bible 附 件： ； 。普遍的誤解是，制動器擠壓制動鼓或制動片，擠壓的壓力的作用使你的車慢下來。當你踩下剎車，墊子或鞋子對制動鼓和轉(zhuǎn)子的作用轉(zhuǎn)化為摩擦熱能。 制動情況下，它是動能轉(zhuǎn)化為熱能。 如果你騎摩托車或駕駛一輛賽車，你或許熟悉制動失效，描述 當制動器太熱，他發(fā)生了什么 。從某種意義上說他們不能吸收更多的熱量， 使剎車墊熱了起來 。這是完全的制動失效。 新的車輛 往往