制動(dòng)器畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯-其他專業(yè)-全文預(yù)覽
【正文】 cause of a lot of performance suppliers will supply you with drilled rotors for street cars without mentioning this little fact. Big rotors. How does all this apply to bigger brake rotors a mon sports car upgrade? Sports cars and race bikes typically have much bigger discs or rotors than your average family car. A bigger rotor has more material in it so it can absorb more heat. More material also means a larger surface area for the pads to generate friction with, and better heat dissipation. Larger rotors also put the point of contact with the pads further away from the axle of rotation. This provides a larger mechanical advantage to resist the turning of the rotor itself. To be st illustrate how this works, imagine a spinning steel disc on an axle in front of you. If you clamped your thumbs either side of the disc close to the middle, your thumbs would heat up very quickly and you39。ve ever watched Formula 1 racing, you39。t absorb any more heat so the brake pads heat up instead. In every brake pad there is the friction material that is held together with some sort of resin and once this starts to get too hot, the resin starts to vapourise, forming a gas. Because the gas can39。 附 件 2：外文原文 The Brake Bible Brakes what do they do? The simple answer: they slow you down. The plex answer: brakes are designed to slow down your vehicle but probably not by the means that you think. The mon misconception is that brakes squeeze against a drum or disc, and the pressure of the squeezing action is what slows you down. This in fact is only part of the equation. Brakes are essentially a mechanism to change energy types. When you39。終于在 1954 年雪鐵龍推出先進(jìn)的 DS，成就了像自流平懸浮、 半自動(dòng)變速箱、 活動(dòng)前燈和復(fù)合車(chē)身盤(pán)式制動(dòng)器的第一次現(xiàn)代化身。他原先的設(shè)計(jì)了兩個(gè)光盤(pán)，緊貼彼此產(chǎn)生摩擦來(lái)使車(chē)減速。因此名稱雙前沿。 鼓剎車(chē) 雙前沿 可以通過(guò)添加回位彈簧和旋轉(zhuǎn)第二個(gè)制動(dòng)器中心點(diǎn)來(lái)消除鼓式制動(dòng)器的單個(gè)前沿的缺點(diǎn)。制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)實(shí)際上有助于制動(dòng)片向外加壓，因?yàn)閯x車(chē)片向口子的摩擦力。因?yàn)橹苿?dòng)蹄片在一端，簡(jiǎn)單的幾何意味著整個(gè)剎車(chē)片無(wú)法都接觸到制動(dòng)鼓。 因?yàn)檫@是扭曲的，它的力使剎車(chē)片迫使他們向外擴(kuò)張。當(dāng)你踩下剎車(chē) ,剎車(chē)片向外擴(kuò)大擠壓內(nèi) 側(cè)的鼓。 如果你可以看了自行車(chē)制動(dòng)，不明白發(fā)生了什么事情，本頁(yè)面的其余部分你理解起來(lái)有麻煩了。一雙橡膠塊連接到一雙卡鉗，能在機(jī)架上旋轉(zhuǎn)。摩擦力是熱的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程。閥瓣將停止旋轉(zhuǎn)得特別快，你的大拇指也不會(huì)很熱。這提供了一個(gè) 更大的機(jī)械優(yōu)勢(shì)抵抗旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子本身。 這是如何適用于更大的剎車(chē)轉(zhuǎn)子 一種普遍的跑車(chē)升級(jí)？汽車(chē)和自行車(chē)運(yùn)動(dòng)比賽通常有比一般的家庭汽車(chē)更大的盤(pán)或轉(zhuǎn)子。在賽車(chē)中這不是一個(gè)問(wèn)題 —— 在每場(chǎng)比賽或者每周都會(huì)更換剎車(chē)盤(pán)。 3：溝槽鉆孔轉(zhuǎn)子 再給多一點(diǎn)口，但也讓氣流 (渦旋 )通過(guò)制動(dòng)盤(pán)協(xié)助冷卻和通風(fēng)。 這里的圖表顯示了轉(zhuǎn)子類 型的各種修改，可以改進(jìn)幫助他們創(chuàng)造更多的摩擦力，更迅速地驅(qū)散更多的熱量，通風(fēng)氣體的一些例子。如果沒(méi)有某種冷卻協(xié)助，剎車(chē)就可能在最開(kāi)始的幾個(gè)轉(zhuǎn)角失靈，最后剎車(chē)失效賽車(chē)在一半路程出局。然而當(dāng)大力剎車(chē)時(shí)一旦一 切都是熱和樹(shù)脂材料蒸發(fā)，槽讓氣體排去， 所以墊可以繼續(xù)接觸轉(zhuǎn)子， 讓車(chē)減速停下來(lái)。 工程師們是怎樣設(shè)計(jì)減少或消除剎車(chē)制動(dòng)失效的 ? 年長(zhǎng)的車(chē)輛，是使氣化的氣體有地方排掉。為什么呢？ 它仍然因?yàn)閯x車(chē)墊太熱。 典型的補(bǔ)救辦法，將車(chē)停了下來(lái)，等待幾分鐘。在每一個(gè)墊子的摩擦材料有某種共同的樹(shù)脂一旦開(kāi)始變得太熱，該樹(shù)脂開(kāi)始蒸發(fā)，形成氣。一個(gè)很好的例子就是從山上下來(lái)使用剎車(chē)制動(dòng) ,而不是你的引擎使你減速。 角向力。剎車(chē)的冷卻使車(chē)的熱能消散，減慢車(chē)速。但這只是制動(dòng)的一部分。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )外文資料翻譯 系： 機(jī)械系 專 業(yè)： 車(chē)輛工程 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 080102139 外文出處： The Brake Bible 附 件： ； 。普遍的誤解是，制動(dòng)器擠壓制動(dòng)鼓或制動(dòng)片，擠壓的壓力的作用使你的車(chē)慢下來(lái)。當(dāng)你踩下剎車(chē)，墊子或鞋子對(duì)制動(dòng)鼓和轉(zhuǎn)子的作用轉(zhuǎn)化為摩擦熱能。 制動(dòng)情況下，它是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。 如果你騎摩托車(chē)或駕駛一輛賽車(chē)，你或許熟悉制動(dòng)失效，描述 當(dāng)制動(dòng)器太熱，他發(fā)生了什么 。從某種意義上說(shuō)他們不能吸收更多的熱量， 使剎車(chē)墊熱了起來(lái) 。這是完全的制動(dòng)失效。 新的車(chē)輛 往往
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