【正文】 破。我國(guó)西周、春秋時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了橋梁，但此時(shí)橋梁多數(shù)只能建在地勢(shì)平坦，河身不寬、水流平緩的地段。每一座橋都有自己的特點(diǎn)，世界上沒有兩座完全一樣的橋。按橋型分類，橋可分為梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、人行橋、及其他體系。后來又出現(xiàn)石橋和磚橋。不管風(fēng)吹雨淋，無論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟(jì)渡。橋是一種架空的人造通道。京津城際鐵路的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)的高速鐵路建設(shè)又進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期，目前我國(guó)已新建和在建一大批高速鐵路，預(yù)計(jì)十年以后，我國(guó)將建成遍布全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)，更有利于人們的出行，同時(shí)客運(yùn)與貨運(yùn)也將達(dá)到一個(gè)新的高峰，中國(guó)鐵路建設(shè)也將達(dá)到一個(gè)新高峰，中國(guó)鐵路運(yùn)輸也將日趨完善。中國(guó)人憑借自己的聰明才智，修建了隴海線、京滬線、京哈線、京廣線、寶成線、成昆線等，以及規(guī)劃在建的蘭渝鐵路等，我國(guó)已規(guī)劃了一張遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)，提高了鐵路的運(yùn)力，使鐵路遍布全國(guó)。它的建成，揭開了中國(guó)鐵路建筑史上嶄新的一頁。還必須解決鐵路遇到的各種災(zāi)害。無論什么鐵路，都必須先進(jìn)行選線勘測(cè)，對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)。然而，人們并沒有滿足于鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代，而是要求更高速的鐵路出現(xiàn)。鐵道工程伴隨著歐洲工業(yè)革命的發(fā)生，人類交通發(fā)生了本質(zhì)性的改變。現(xiàn)在世界上已建成一大批具有世界影響力的建筑，例如北京的央視大樓、臺(tái)北的101大樓、紐約的帝國(guó)大廈、香港的中國(guó)銀行大廈等，這些建筑不僅在高度上一再挑戰(zhàn)極限，并在外觀上不斷創(chuàng)新。在建筑工程中，未來很大一部分工程將是舊建筑物的改造。高層建筑一旦發(fā)生大火災(zāi)是很可怕的一件事。建筑物的功能也不斷完善，人們的居住條件也不斷得到了改善。沒有一個(gè)好的地基，建筑物極有可能發(fā)生垮塌，這是土木工程師必須注重的問題。依據(jù)建筑物的承受力方式不同，可將建筑分為磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)等。這樣，不僅可以降低造價(jià)、縮短工期、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且可以解決特殊條件下的施工作業(yè)問題，以建造過去難以施工的工程。土木工程已發(fā)展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛機(jī)場(chǎng)工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃?xì)夤こ?、港口工程、水利工程等學(xué)科。有的用于陸海空交通運(yùn)輸。也逐漸改變著人類的的生活方式。這就向土木工程提出新的課題，并推動(dòng)土木工程這門學(xué)科前進(jìn)?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會(huì)創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會(huì)現(xiàn)代文明的重要組成部分，人類不再滿足于目前的生活狀況，對(duì)土木工程提出了更高的要求，土木工程有了突破性的發(fā)展。中國(guó)的土木工程發(fā)展達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界上的一個(gè)高峰，顯示出人類在這個(gè)歷史時(shí)期的創(chuàng)造能力。從人類遠(yuǎn)古時(shí)期，人們就開始修筑簡(jiǎn)陋的房舍、道路、橋梁和涵洞，以滿足簡(jiǎn)單的生活和生產(chǎn)需要。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科。隨著歷史的車輪不斷滾動(dòng)，土木工程逐漸成熟、壯大，并擁有一套完整的體系，最終形成一門獨(dú)立的學(xué)科——偉大的土木工程！土木工程與人們的生活息息相關(guān)。我的業(yè)務(wù)員同事vivi小姐是個(gè)話語不多,平時(shí)獨(dú)來獨(dú)往的人??。業(yè)務(wù)員一定要有強(qiáng)硬的心理承受能力。記?。鹤钕攘恋臒糇钕葴纭栆粏柸魏我粋€(gè)專業(yè)業(yè)務(wù)員成功的秘訣，他一定回答：堅(jiān)持到底。銷售工作不會(huì)有完結(jié)篇，它只會(huì)一再“從頭開始”。棘手的客戶是業(yè)務(wù)員最好的老師。成功的業(yè)務(wù)員是先和客戶當(dāng)朋友再談生意。你會(huì)以過分熱情而失去某一筆交易，但會(huì)因熱情不夠而失去一百次交易。記住：客戶總是喜歡那些令人喜歡的人，尊重那些值得尊重的人。交情是超級(jí)推銷法寶。給客戶送名片時(shí)還要必恭必敬的雙手奉上，切記把名片倒過來，讓客戶看到正面的信息。第一次成交是靠產(chǎn)品的魅力，第二次成交則是靠服務(wù)的魅力。據(jù)調(diào)查，有1%的客戶之所以從你的手中購(gòu)買產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄兿矚g你、信任你、尊重你。要當(dāng)一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員真的是需要才高八斗,無所不能啊!按經(jīng)理的要求是,第一,要長(zhǎng)的不討人厭,第二,頭腦要清晰,膽子大,見了客戶要落落大方,不會(huì)畏畏縮hp://elnen/fnen縮,第三,無辯才障礙這確實(shí)是當(dāng)一個(gè)業(yè)務(wù)員的最基本條件而我在基泰工作的這段時(shí)間的體會(huì)是,當(dāng)一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員也還需要以下的因素:。接線小姐：不關(guān)我事!嘟，嘟，嘟??。公司的客戶資料上的聯(lián)系方式很多有些不是空號(hào)就是沒人接聽，就算電話打通了也不代表你能做成生意。我所幸的是，還好不用上門去推銷。大概一個(gè)禮拜后我就算是正式投入我的實(shí)際工作當(dāng)中了。我覺得這是個(gè)很好的很有創(chuàng)想的安排，一來可以把工作中遇到的問題，大家眾志成城，共同進(jìn)退解決問題，提高工作效率。她把公司的一些資料拿給我熟悉，并且還教我如何使用操作公司的打印機(jī)和傳真機(jī)，以及電話的接聽和總機(jī)分機(jī)的處理。上班第一天，我首先學(xué)會(huì)公司上下班的打卡，在正規(guī)的公司里都是靠這個(gè)來計(jì)算員工的出缺勤狀況。我是在18人才網(wǎng)看到該司的招聘信息，于是通過寄簡(jiǎn)歷得到了回復(fù)，和公司人事部副理在網(wǎng)上通過msn面試最后確定我的首份工作并于1月3號(hào)到公司報(bào)到。(2)5月25日參觀秦皇島市中醫(yī)醫(yī)院項(xiàng)目工程工程名稱：秦皇島市中醫(yī)院遷建工程。在有關(guān)技術(shù)人員的講解下，我們了解到該項(xiàng)目是由鶴崗市工農(nóng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設(shè)，上海滬房建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，由江蘇鴻佳建設(shè)有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤。，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。所以認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我們來說是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。在早期，土木工程是通過工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的。將建筑物或構(gòu)筑物從基礎(chǔ)至頂部完全分隔成段的豎直縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)當(dāng)是一個(gè)面；伸縮縫：為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不一樣而遭成沉降不均勻，導(dǎo)致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補(bǔ)。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)研究拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)已有一年了，可自己在工地實(shí)習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，偏偏我護(hù)的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅(jiān)持了下來。為了更好地做好對(duì)以上各個(gè)方面的學(xué)習(xí)，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對(duì)質(zhì)量控制的要害和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測(cè)量理論知識(shí)和儀器的簡(jiǎn)單操作。在工地，我虛心向師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會(huì)到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。當(dāng)天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。經(jīng)過這一年的實(shí)習(xí)，我感覺自己在工作、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡(jiǎn)單總結(jié)。共2頁，當(dāng)前第。還了解了它們的基本用途和使用方法。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專業(yè)術(shù)語，并了解了其意義。在校內(nèi)的實(shí)習(xí)包括對(duì)土建綜合樓和校內(nèi)大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀。課件。橋梁試驗(yàn)。橋式方案設(shè)計(jì)。橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。通過這些天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)隧道這個(gè)方向相比于其他方向來說危險(xiǎn)系數(shù)更高一些。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道。一般稱建筑工程，為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。在繪圖的過程中，會(huì)有許多不起眼的細(xì)節(jié)問題，但卻決定著整個(gè)工程的成敗，所以這就需要我們要以認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待，而且通過后面閱讀的工程圖，我們也知道，一張圖紙的完成，更是需要我們的耐心。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇二土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的。軍事工程的各種國(guó)防坑道。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。實(shí)習(xí)前記。（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。土木工程實(shí)習(xí)總結(jié) 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(精選8篇)土木工程實(shí)習(xí)總結(jié) 土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(精選8篇)總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。理論部分我們主要在學(xué)校聽?zhēng)孜粚I(yè)老師的講座。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。城市地下鐵路和海底、水底隧道。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過程。房屋建筑工程是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝修工程。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設(shè)計(jì)、施工、科研、建設(shè)管理，目前為止，已經(jīng)或多或少為我國(guó)公路隧道的建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)、資料，為公路隧道的建設(shè)奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡