dea模型物流業(yè)效率之議-全文預(yù)覽
【正文】 效率最優(yōu)的狀態(tài)；天津、河北、山西、遼寧、吉林、江蘇、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南、重慶、四川、貴州、云南、山西、甘肅、新疆這幾個(gè)省市的發(fā)展趨勢(shì)是規(guī)模報(bào)酬遞減，這說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)與其他地區(qū)相比較而言在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)生產(chǎn)規(guī)模時(shí)就普遍出現(xiàn)規(guī)模報(bào)酬遞減，這不符合物流產(chǎn)業(yè)的明顯規(guī)模收益特征，這是由于這些省市物流產(chǎn)業(yè)投入相對(duì)過(guò)量或者過(guò)于分散，造成集中度低，因此在以后的發(fā)展中適當(dāng)放緩增加投入量，主要考慮對(duì)投入資源加強(qiáng)管理，更加充分地利用現(xiàn)有的物流資源，以使其達(dá)到最大的產(chǎn)出；只有寧夏一個(gè)省一直處于規(guī)模報(bào)酬遞增的狀態(tài)，說(shuō)明在以后的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃當(dāng)中，要不斷增加投入并且要吸收其他省份的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在加大投入的同時(shí)充分做好產(chǎn)業(yè)政策協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)，進(jìn)行全盤(pán)的規(guī)劃，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集群的加速優(yōu)勢(shì)。本文選擇6年的數(shù)據(jù)來(lái)做考量，這是考慮到物流產(chǎn)業(yè)從投入到產(chǎn)出的時(shí)間延遲性，評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)物流業(yè)投入產(chǎn)出相對(duì)效率時(shí)，只有在較長(zhǎng)時(shí)間過(guò)程把握才能做到針對(duì)和客觀評(píng)價(jià)。 2建立指標(biāo)體系 傳統(tǒng)生產(chǎn)理論認(rèn)為，生產(chǎn)投入要素主要包括人力、物力和財(cái)力三類(lèi)；產(chǎn)出主要的項(xiàng)目包括各種商品或服務(wù)等。本文用這一模型來(lái)判斷各個(gè)地區(qū)物流的效率。本文運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）的理論為基礎(chǔ)，分別從規(guī)模效率、純技術(shù)效率和綜合效率方面分析全國(guó)各省市的物流效率狀態(tài)，并指出各省在物流投入和產(chǎn)出方面的問(wèn)題，希望為決策者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)決策和規(guī)劃提供理論依據(jù)。DEA模型物流業(yè)效率之議DEA模型物流業(yè)效率之議 摘要：本文對(duì)物流業(yè)效率建立了一個(gè)科學(xué)且切實(shí)可行的評(píng)價(jià)體系；利用DEA模
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