【正文】 送量，空車率(空車行走距離)，輸送率( 裝載重量*行走距離/該車可載重量*行走距離 )，裝載率(裝載重量/可載重量)，配送次數管理(總配送店數/配送次數)?？冃Э己斯芾恚荷唐蜂N售績效管理、事務作業(yè)處理績效管理、倉庫保管效率管理、配送效率管理、機具設備使用管理等。信息流反映了一個物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。內部顧客是指廠商內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。物流預測是要設法估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。其中派車計劃包含該批次出貨商品所配送車輛的種類及數量，選用合理配送路徑和順序，裝車人員可據此順序加以裝載貨品，此外，配送途中配送狀況的資訊傳輸GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運送設備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類、大包裝拆箱改包裝、產品組合包裝、商標、標簽作業(yè)等。當物流中心采用自動機具設備時，必須設有自動機具設備與主控電腦間資訊的傳輸、轉換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。以具有退貨修補功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數量查核外并須將可用商品再入庫，可修補之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報廢，并且統(tǒng)計各項送修、報廢數量，以供檢討庫存、出貨流通加工、配送過程的缺失。商品采購作業(yè)：相對于貨品的銷售，貨品必須購入才得以出貨，而采購功能對以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要達到采購功能一方面須由物流中心多方予以咨詢，統(tǒng)計訂購數量，另一方面則可透過廠商管理來建立廠商管理系統(tǒng)，對供貨的規(guī)格、貨品的品質、交貨日期的狀況加以管理控制。物流中心的功能銷售預測作業(yè)：讓消費者了解各項商品特色，并且由消費者處取得消費者需求內容，正是促成買賣交易達成的原因。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國 民經濟中創(chuàng)利的主要活動。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產品的防護效果，贊成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。第一個是資源領域，第二 個是人力領域。物流冰山說：是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假 性，他把這種情況比做“物流冰山”。 物流觀念和學說商物分流：物流科學賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者做為代存代儲，免去了生產企業(yè)庫存包袱。這兩者有機結合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。　　(7)物流合理化標志?！　、垡患乙粦糇蕴嶙赃\減少，社會化運輸增加為合理。這也成了配送合理化的重要標志。超過了實際的需要，屬于不合理?！　、谂渌推髽I(yè)集中庫存量。實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這是個心態(tài)問題，也是承擔風險的實際問題?！　τ谂渌推髽I(yè)而言(投人確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度?？傂б?、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志?！　、圪Y金投向的改變。用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必然有一個較大的降低?！　槿〉霉餐容^基準，以上庫存標志，都以庫存儲備資金計算，而不以實際物資數量計算。在用戶生產有發(fā)展之后，庫存總量的上升則反映了經營的發(fā)展，必須扣除這一因素，才能對總量是否下降做出正確判斷。具體指標有以下兩方面：　?、賻齑婵偭?。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務水平。將用戶委托資源挪做它用獲利等。經營觀念的不合理。送貨中不合理運輸。價格制定過低，使配送企業(yè)處于無利或虧損狀態(tài)下運行，會損傷銷售者，也是不合理的。價格不合理。庫存決策不合理。配送是利用較大批量籌措資源。例如，企業(yè)效益是配送的重要衡量標志，但是，在決策時常?？紤]各個因素，有時要做賠本買賣。物流系統(tǒng)的物資基礎要素：物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，這些手段的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。由于物流系統(tǒng)比生產系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；袷健Ｔ谖锪黝I域采取的諸如直達物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。在技術方面，近年來出現(xiàn)的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現(xiàn)。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也 屬于微觀物流。物流：是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。流通 中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通 ”并不以其整體做為“流”的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構 成“流”的一部分?！傲鳌钡囊I和流通概 念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。物品：是生產、辦公、生活領域常用的一個概念，在生產領域中，一般指不參加生產過程，不進入產品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領 域使用的與生產相關的或有時完全無關的物質實體；在辦公生產領域則泛指與辦公、生活消費有關的所有物件。商品：商品和物流學的“物”的概念是互相包含的。物料：是我國生產領域中的一個專門概念。因此，固定了的設施等，不是物流要研究的對象。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產資料理解的“物資”概念之中。交通運輸領域將其經營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品實體僅是物流中“物”的一部分。流通：物流的“流”，經營被人誤解為“流通”?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū) 別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，“流”不但涵蓋流通領域也涵蓋 生產、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是“流”的領域。生產領域中之物料是 按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產的成本 和效益以及生產規(guī)模影響頗大，因而生產領域“流”的問題是非常重要的。微觀物流：是消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。其原因是隨社會大生產發(fā)展，這一要求更加強烈了。生產領域的規(guī)模生產是早已為社會所承認的。在物流領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存結構、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標準化系統(tǒng)。不合理配送形式對于配送的決策優(yōu)劣，不能簡單處之，也很難有一個決對的標準。資源籌措的不合理。資源籌措不合理還有其它表現(xiàn)形式，如配送量計劃不準，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應者之間長期穩(wěn)定的供需關系等。配送企業(yè)庫存決策不合理還表現(xiàn)在儲存量不足，不能保證隨機需求，失去了應有的市場。如果配送價格普遍高于用戶自己進貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。但是如果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統(tǒng)均衡批量進貨，較之通過配送中轉送貨則可能更節(jié)約費用，所以，在這種情況下，不直接進貨而通過配送，就屬于不合理范疇。此外，不合理運輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會使配送變得不合理。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉稼資金、庫存困難，在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力，在資金緊張時，長期占用用戶資金，在資源緊張時。 所謂物流合理化，就是使物流設備配置和一切物流活動趨于合理。庫存是判斷配送合理與否的重要標志。　　庫存總量是一個動態(tài)的量，上述比較應當是在一定經營量前提下?！　〈送猓瑥母鱾€用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。具體判斷標志如下：　　①資金總量。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志?！　?3)成本和效益。　　由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。　　(4)供應保證標志。實行配送后，對各用戶來講，該到貨而來到貨以致影響用戶生