【正文】 2 再熱器 17 層一級(jí) 再熱器水平管在懸吊管處存在渦流坑、表層管在防磨瓦內(nèi)存在腐蝕情況； 16 層一級(jí)再熱器上 下表層管腐蝕坑深 — 。 三級(jí)過熱器水平管減薄為飛灰磨損及吹灰器攜帶飛灰吹損。 東南角、西北角斜坡水冷壁管磨損減薄為灰渣長(zhǎng)期磨損所致； 水吹灰器附近水冷壁存在水擊裂紋為吹灰器吹掃所致； 9 層人孔門處水冷壁管與密封盒裂紋為結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中； 抽爐煙口最里側(cè)直角彎頭存在內(nèi)壁裂紋為結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中； 油燃燒器區(qū)域彎管裂紋為吹灰器吹掃所致 。 爐排板長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生磨損。 電除塵器入口煙道氣流均布效果不好，導(dǎo)致各臺(tái)除塵器煙氣分配不均，影響了除塵效率；原有兩臺(tái)電除塵器四電場(chǎng)設(shè)計(jì)間距偏小，導(dǎo)致電場(chǎng)無法投運(yùn)。 抽爐煙管道白鋼管在磨煤機(jī)啟停過程中，溫度頻繁變化，特別是在磨煤機(jī)定檢時(shí) ，由于磨煤機(jī)大門拉開，外部冷風(fēng)吸入，白鋼內(nèi)襯管表面溫度急劇下降，造成白鋼管炸裂。 二、汽輪機(jī)設(shè)備 1 主機(jī)軸瓦 5號(hào) 軸承在機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程溫度過高，最高達(dá) ℃ ； 啟動(dòng)沖原因未查清 。 2 中壓內(nèi)缸死點(diǎn)銷 由于中壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，投產(chǎn)后的二號(hào)機(jī)組中壓內(nèi)缸定位銷，運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重變形及根部裂紋，造成中壓內(nèi)缸軸向發(fā)生位移，成為汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重大隱患。針對(duì)這一問題，我廠與法國(guó)阿爾斯通公司合作，對(duì)中壓缸定位銷進(jìn)行了加長(zhǎng)、加高的改造處理，增加了銷子支撐面積和強(qiáng)度。 3 1 號(hào)高壓旁路閥 高壓旁路閥下葫蘆體內(nèi)壁表面上存在嚴(yán)重 通過高壓旁路閥下葫蘆體裂紋出現(xiàn)的位置、 更換 CCI 進(jìn)口閥門 。 體開裂事故發(fā)生的隱患，保證人身和設(shè)備的安全，為機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。 重新選型更換兩臺(tái)調(diào)節(jié)閥 A 消除閥門內(nèi)漏，確保汽泵經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 5 冷再供輔汽聯(lián)箱調(diào)節(jié)門 閥體內(nèi)部及閥內(nèi)件沖蝕嚴(yán)重，經(jīng)探傷檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)部布滿網(wǎng)狀裂紋，成為閥體爆破、高溫介質(zhì)漏泄的隱患，影響著人身和設(shè)備的安全。 A 避免由于閥門內(nèi)漏造成大量的汽水損失 ,消除高溫高壓管路爆破的隱患，保證人身和設(shè)備的安全。m，有 1－ 2 點(diǎn)瞬時(shí)幅值達(dá)對(duì)發(fā)電機(jī)端部在線測(cè)振裝置進(jìn)行校驗(yàn)，更換部分元件 （此項(xiàng)工作需專業(yè)生產(chǎn)廠協(xié)助完成） ； 對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)側(cè)端部線棒之間、弓形引線之間、線棒與外部支 撐環(huán)之間增加支撐墊塊，改變結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率，提高固定結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)度（此項(xiàng)工作需東北電科院、發(fā)電機(jī)生 產(chǎn)廠協(xié)助完成） ； 研究和更換發(fā)電機(jī)勵(lì)側(cè)線棒端部固定支撐斜楔的絕緣拉桿為不銹鋼材質(zhì)（此項(xiàng)工作需發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠協(xié)助完成） 。 31 序號(hào) 設(shè)備名稱 存在的問題 原因分析 擬采取的治理措施 計(jì)劃完成時(shí)間 達(dá)到目標(biāo) 2021 年 2021 年 污。 先現(xiàn)場(chǎng)排油內(nèi)檢大修，根據(jù)內(nèi)檢情況再?zèng)Q定是現(xiàn)場(chǎng)吊罩大修還是返廠大修。 1984 年產(chǎn)品，產(chǎn)品老舊； 該產(chǎn)品頭部裸露，主傳動(dòng)軸承沒有加油孔，密封不嚴(yán)，轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸沒有自潤(rùn)滑 性能，因此造成軸承經(jīng)常發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，操作時(shí)卡滯而將傳動(dòng)主軸擰折； 刀閘上部平衡彈簧外露。 2 號(hào)機(jī)單元 6KV FRUR－ 350 型 SF6 斷路器，因運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)，操動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)開關(guān)合閘跳躍或拒合故障，另外，開關(guān)輔助接點(diǎn)通斷不好，經(jīng)常將單元 6KV 兩段尚未進(jìn)行改造的工作及備用電源進(jìn)線開關(guān)、輸煤I 段及輸煤 II 段電源開關(guān)、 2 臺(tái)循環(huán)泵電源開關(guān)、 2 號(hào)水源變開關(guān)及 PT 車等 SF6 斷路器B 開關(guān)合斷良好 、 信號(hào)正確 、 閉鎖可靠 。 控制系統(tǒng)由組件式儀表搭接實(shí)現(xiàn) 機(jī)組的整體控制，受該型儀表性能限制，不能實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的控制功能； 就地二次儀表已嚴(yán)重老化。 A 自動(dòng) 投入率 100%，實(shí)現(xiàn)一次調(diào)頻、遙調(diào)等功能。 在煤粉噴口處重新設(shè)計(jì)安裝孔，安裝煤火焰檢測(cè)設(shè)備 。 DCS 改造完成后，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，完善調(diào)節(jié)回路品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制裝置100%的投入率。到目前為止，共進(jìn)行了兩次大修，最近一次大修為 2021年完成。 2021 年， INFI90 系統(tǒng)增加控制器，降低了整個(gè) DCS 控制系統(tǒng)的負(fù)荷率。并對(duì)轉(zhuǎn)子引線 R 部位進(jìn)行車削，解決應(yīng)力集中問題造成的轉(zhuǎn)子斷裂隱患。 2021 年，對(duì) 3 號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)低壓次末級(jí)葉片進(jìn)行了更換，解決了次末級(jí)葉片圍帶斷裂的問題。斜坡水冷壁存在磨損情況，尤其四角磨損較嚴(yán)重，并有大量劃痕及硬物擊傷坑。對(duì)折焰角拐點(diǎn)處水冷壁進(jìn)行全面檢查，更換超標(biāo)管。 G102 材質(zhì)無法滿足末級(jí)過熱器運(yùn)行要求，長(zhǎng)期運(yùn)行產(chǎn)生過熱。 燃煤灰份偏高，灰份中 SIO2 導(dǎo)致設(shè)備對(duì) 風(fēng)煙系統(tǒng)設(shè)備易磨損部位采取防磨措施進(jìn)行 處理。 對(duì)中壓缸軸封進(jìn)行解體檢查，對(duì)軸封回汽管進(jìn)行檢查，對(duì)軸封調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 B 消除設(shè)備安全隱患，保證設(shè)備 的安全穩(wěn)定運(yùn)行 3 主機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器 銅管大面積腐蝕，漏泄頻繁，漏泄的銅管已超過總量的 10%。 37 序號(hào) 設(shè)備名稱 存在的問題 原因分析 擬采取的治理措施 計(jì)劃完成時(shí)間 達(dá)到目標(biāo) 2021 年 2021 年 4 密封油冷卻器 密封油四臺(tái)冷卻器堵塞嚴(yán)重，尤其是空側(cè) A 冷卻器入口端幾乎全部堵死，夏天高溫天氣時(shí)，導(dǎo)致密封油溫持續(xù)高溫。 葉片設(shè)計(jì)不合理，制作工藝差。 A 汽泵與 B 汽泵為同期產(chǎn)品，需檢修。 7 循環(huán)水二次濾網(wǎng) 循環(huán)水二次濾網(wǎng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重，各配合部件卡澀頻繁，造成二次濾網(wǎng)卡澀無法轉(zhuǎn)動(dòng)，濾網(wǎng)排污性能大幅度降低，導(dǎo)致濾網(wǎng)由于二次濾網(wǎng)水質(zhì)較差，傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、濾網(wǎng)各部件經(jīng)過 10余年 的運(yùn)行被嚴(yán)重腐蝕，傳對(duì)濾網(wǎng)排污系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及濾網(wǎng)型式進(jìn)行改造，對(duì)原濾網(wǎng)殼體盡量不做變動(dòng)，只對(duì)濾網(wǎng)型式及排污方式進(jìn)行改良。 三 、電氣設(shè)備 1 變電所500kV 電流互感器 7組 500kV電流互感器油色譜分析含有乙炔，嚴(yán)重威脅設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。 A 避免非停，避免發(fā)生重大設(shè)備事故。 39 序號(hào) 設(shè)備名稱 存在的問題 原因分析 擬采取的治理措施 計(jì)劃完成時(shí)間 達(dá)到目標(biāo) 2021 年 2021 年 3 勵(lì)磁系統(tǒng) 軸系長(zhǎng)機(jī)組振動(dòng)大。 B 提高設(shè)備可靠性并減小軸系的振動(dòng)。需要訂購(gòu)一套火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)并由具備施工資質(zhì)的單位安裝。 進(jìn)行調(diào)研，選取能夠正常檢測(cè) CO 含量的控制設(shè)備；訂購(gòu)并安裝 8 套磨煤機(jī)防爆檢測(cè)裝置。 B 鍋爐燃燒器擺角動(dòng)作功能投入。 采取措施：將二次風(fēng)執(zhí)行器控制方式修改為單一控制方式、更換二次風(fēng)執(zhí)行器。 采取措施：對(duì)該交換機(jī)進(jìn)行換型改造，選用適用于我廠當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)容量和通訊處理速率的高性能交換機(jī)。 更換 4套新式電源模塊。鍋爐 為哈爾濱鍋爐廠有限公司生產(chǎn)制造的強(qiáng)制循環(huán)汽包爐 。 序號(hào) 設(shè)備名稱 存在的問題 原因分析 擬采取的治理措施 計(jì)劃完成時(shí)間 達(dá)到目標(biāo) 2021 。 已完成的 重大改造項(xiàng)目： 2021 年，對(duì) 4 號(hào)機(jī)組脫硫裝置進(jìn)行了增容改造，使脫硫裝置處理能力能夠適應(yīng)煤種變化。 41 發(fā)電企業(yè)設(shè)備缺陷管理檔案 單位：元寶山 發(fā)電有限責(zé)任公司 4 號(hào)機(jī)組： 4 號(hào)機(jī)組于 2021 年投入運(yùn)行，發(fā)電機(jī)為哈爾濱電機(jī)廠生產(chǎn)的 QFSN6002YHG 型水、氫、氫內(nèi)冷發(fā)電機(jī)組。 6 DAS 系統(tǒng)電源 可靠性低，幾次發(fā)生控制柜電源故障，造成設(shè)備不能正確檢測(cè)，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 5 核心交換機(jī)系統(tǒng) 核心交換機(jī)系統(tǒng)老化嚴(yán)重， 需換型改造。 4 二次風(fēng)調(diào)節(jié)執(zhí)行器 控制偏差比較大，正常運(yùn)行過程中，無法調(diào)整，影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，維護(hù)量大。 3 擺角執(zhí)行器 因設(shè)備老化嚴(yán)重，現(xiàn)擺角位置已經(jīng)焊接固定，擺角動(dòng)作功能已不能投入。 2 磨煤機(jī)防爆檢測(cè)裝置 整個(gè)系統(tǒng)老化、損壞嚴(yán)重，不能投入使用。 運(yùn)行 10 年以上，電子產(chǎn)品老化嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)感溫元件消耗過量，現(xiàn)已退出使用。 無刷勵(lì)磁系統(tǒng)工作可靠性較低，存在嚴(yán)重的設(shè)備隱患，計(jì)劃將其改造為高可靠性的自并勵(lì)系統(tǒng)，在解決勵(lì)磁系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，可以取消主、副勵(lì)磁機(jī)，從而消除 11瓦振動(dòng)超標(biāo)問題。 產(chǎn)品停產(chǎn)多年，生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)制、改革。 沒有再次大修的價(jià)值，逐臺(tái)更換為新型油浸倒立式電流互感器。 動(dòng)機(jī)構(gòu)各部件間隙增大，傳動(dòng)性能降低，同時(shí)，各配合間隙由于間隙增大而被石子等雜物堵塞、卡澀，這是造成濾網(wǎng)卡澀、無法轉(zhuǎn)動(dòng)而頻繁堵塞的直接原因。 對(duì) A 汽泵全面解體檢修，對(duì)分解下來的內(nèi)泵轉(zhuǎn)子解體檢查，更換問題葉輪。 B B 避免發(fā)生重大設(shè)備損壞事故。 為保證密封油系統(tǒng)的安全運(yùn)行，更換密封油系統(tǒng)四臺(tái)冷卻器 B 消除冷油器頻繁漏泄的缺陷，保證冷油器正常投入。 為避免冷卻器在運(yùn)行中大面積漏泄，必須更換兩臺(tái)冷卻器管系為不銹鋼管系。 2 高壓主汽門調(diào)速汽門 高壓主汽門后封頭頻繁出現(xiàn)裂紋 由于設(shè)備出廠時(shí)的原始缺陷，導(dǎo)致后封頭每隔幾年就會(huì)出現(xiàn)裂紋。 二、汽輪機(jī)設(shè)備 1 中壓缸軸封 中壓缸軸封漏汽量較嚴(yán)重。 A 減少非停 2次 。 2 過熱器 末級(jí)過熱器管屏 G102 材質(zhì)部分存在重皮和過熱等缺陷。 對(duì)斜坡水冷壁磨損情況及拐點(diǎn)處裂紋進(jìn)行全面檢查，超標(biāo)管進(jìn)行更換，補(bǔ)齊斜坡防磨瓦并在四角重新澆注搗打料。 機(jī)組主要設(shè)備健康狀況描述： 目前 3 號(hào)機(jī)組 健康狀況良好，主要缺陷 是 鍋爐 水冷壁水吹灰器吹掃區(qū)域 存在 水激裂紋、末級(jí)過熱器管屏 G102 材質(zhì)存在重皮 ； 9號(hào) 軸承軸振動(dòng)大（有時(shí)超過報(bào)警值） ； 發(fā)電機(jī)密封小室與發(fā)電機(jī)接合面由于安裝工藝 等問題 ，一直存在滲漏問題，目前只能采取定期注膠的方式來消除滲漏； 汽輪機(jī)順序閥運(yùn)行時(shí)，主汽壓力與機(jī)組負(fù)荷不對(duì)應(yīng)，被迫降低主汽壓力運(yùn)行，如果將主汽壓力與機(jī)組負(fù)荷 35 相對(duì)應(yīng)， 2 號(hào) 高壓調(diào)門開度過小，因受力不均引起汽輪機(jī) 1 號(hào) 2 號(hào) 瓦軸振動(dòng)增大； 燃煤灰份偏高，設(shè)備磨損速度較快，制粉系統(tǒng)、煙氣系統(tǒng)、空氣預(yù)熱器漏風(fēng)、漏粉現(xiàn)象比較嚴(yán)重。 2021 年 3 號(hào)爐進(jìn)行了超細(xì)化煤粉再燃技術(shù)改造。 2021 年，進(jìn)行了 3 號(hào)機(jī)組主機(jī) DEH 系統(tǒng)換型改造。 1999 年，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器改造為南瑞生產(chǎn)的 WKKL 型微機(jī)雙通道勵(lì)磁調(diào)節(jié)器 。 34 發(fā)電企業(yè)設(shè)備缺陷管理檔案 單位：元寶山 發(fā)電有限責(zé)任公司 3 號(hào)機(jī)組： 元寶山發(fā)電有限責(zé)任公司 3 號(hào)機(jī)組于 1997 年末投入運(yùn)行，發(fā)電機(jī)為哈爾濱電機(jī)廠制造的 QFSN6002YH 型水、氫、氫內(nèi)冷發(fā)電機(jī)組，汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司制造的 、中間再熱、四缸、四排汽、單軸、冷凝式汽式機(jī)組。 3 2 號(hào)機(jī)組 AGC控制系統(tǒng)、機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、一次調(diào)頻控制系統(tǒng) AGC 控制系統(tǒng)、機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、一次調(diào)頻控制系統(tǒng)不能完善和投入。 2 火焰檢測(cè)設(shè)備 8臺(tái)磨煤機(jī)煤粉噴口未安裝單火咀煤火檢設(shè)備，違反二十五項(xiàng)反事故措施。雖然加大了組選用當(dāng)前主流分散控制系統(tǒng)，替代組件式儀表搭接的控制系統(tǒng)。 進(jìn)行改造，然后再增加兩臺(tái)脫硫變電源開關(guān)、1 臺(tái)凝泵變頻器開關(guān)、兩臺(tái)備用開關(guān)，所有斷路器及 PT 開關(guān)柜全部拆除，每段更換為 9 面KYN28Z 型開關(guān)柜，柜內(nèi)選用工作可靠性較高的 VD4 型真空斷路器。 B 開關(guān)合斷良好，信號(hào)正確。 3 變電所 500kV隔離開關(guān) 產(chǎn)品老舊，性能不穩(wěn)定； 軸承及轉(zhuǎn) 臂經(jīng)常發(fā)生銹死現(xiàn)象。 2 主變備用相 代 3號(hào)主變 B相運(yùn)行期間，油色譜總烴含量超標(biāo)并含有乙炔，變壓器退出運(yùn)行 。m，報(bào)警值控制在 400181。 三、電氣設(shè)備 1 發(fā)電機(jī) 定子勵(lì)側(cè)端部線棒與適形夾件之間、線棒與測(cè)試線之間有磨損點(diǎn)，線棒與鱷魚板下適形墊塊之間磨損點(diǎn)增多，線棒主絕緣損傷； 定子勵(lì)側(cè)端部鱷魚板與外端環(huán)連接處磨損點(diǎn)增多； 定子勵(lì)側(cè)線棒出槽口綁環(huán)墊塊與線棒間有一處磨損，綁環(huán)墊塊之間有兩處磨損； 定子勵(lì)側(cè)漏油增多，對(duì)線棒絕緣表面污染較重； 定子勵(lì)側(cè)密封小室B、 C 相綁測(cè)絕緣罩磨損粉末較多，絕緣罩粘接處開裂； 定子汽側(cè)繞組和端部結(jié)構(gòu)部件無磨損、油由于定子勵(lì)側(cè)端部結(jié)構(gòu)部件固有頻率在 100Hz 左右（東北電科院報(bào)告），繞組支撐、固定方式剛性較差，絕緣拉桿和