變速器換擋叉零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計說明書(文件)
【正文】 17 ㎜）作為分型面，采用帶型芯的分模造型，可多件同時澆注，鋼液由兩撥叉腳經(jīng)橫澆道流入。鑄件表面應(yīng)清除毛刺、結(jié)瘤 4 和粘砂等。 繪制毛坯圖 根據(jù)撥叉零件圖，在各加工表面上加上機械加工余量，繪制毛坯圖，并標注尺 寸和技術(shù)要求，如圖二所示。 擬定加工工藝路線 加工方案有以下兩種，如表二和表三所示。其優(yōu)點是可以采用通用夾具，缺點是工藝路線長，增加了工件的裝夾次數(shù)，而且工序 10和工序 20重復使用粗基準定位。 （ 1）車撥叉頭端面 步驟如下： 1）確定被吃刀量 pa 。 3）確定切削速度 cv 。 5） 計算基本時間 Tb。根據(jù)表 561，取 f== 14=, 根據(jù) C3361 回輪式轉(zhuǎn)塔車床實際縱向進給量取 f=。 4） 計算基本時間 Tb。 （ 3） 擴 φ 15H8 孔至φ 方法同上， 查表 562，被吃刀量 ，進給量 f=,機床轉(zhuǎn)速 n=1000r/min，切削速度 v=，基本時間為 ，輔助時間為 。臺式鉆床沒有自動進給系統(tǒng)，均采用手動進給。nfylTb ???? = （ 5）確定輔助時間 查表 570，取工件裝夾時間為 ，起動機床 ，取下工件 ，共計 。在沒有做課程設(shè)計以前覺得課程設(shè)計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做課程設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。通過這次課程設(shè)計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。雖然這個設(shè)計做的也不太好，但是在設(shè)計過程中所學到的東西是這次課程設(shè)計的最大收獲和財富，使我終身受益。在整個設(shè)計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。 我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開 頭難，不知道如何入手。通過這次課程設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。其余工序從略。 （ 3）確定臺鉆主軸轉(zhuǎn)速 n n=?d =1592r/min 按表 524中 Z515 臺式鉆床主軸轉(zhuǎn)速，取 n=1540r/min，實際鉆削速度為 。 10 （ 5）孔口倒角 C1 取 n=760r/min，基本時間為 ，輔助時間為 。 nfylTb ????= min 4630 ?????? ? ??= 5） 確定輔助時間。按表 561，取 v=20m/min。 infylTb ???????? ???? = 224 ??????? ?? =17min 6)輔助時間 Ta 9 按表 570 查得裝夾工件為 ，起動機床為 ,起動調(diào)節(jié)切削液為 ,取量具并測量尺寸為 ，共計 Ta=。 247。 2）確定進給量 f。 5 確定機械加工余量、工序尺寸及公差 根據(jù)上述原始資料和加工工藝，查表 5－ 5 ，表 5－ 44 和表 5－ 49，分別確定各加工表面的加工余量、工序尺寸及公差， 如表四所示。其優(yōu)點是：工藝路線短，減少了工件裝夾次數(shù)，易于保證加工面的 7 相互位置精度，需要的機床數(shù)量少，減少工件在工序間的運輸，減少輔助時間和準備終結(jié)時間。根據(jù)粗、精基準選擇原則，確定各加工表面的基準如表一所示。 3）未注圓角為 R3～ R5㎜。鑄件尺寸公差等級為 CT9（見表 5－ 6），加工余量等級按 CT9－ MA H / G 級（表 5－ 5）。 撥叉緊定孔： 孔徑Φ 5H12 ㎜，孔深為 23 ㎜，其形狀公差遵守包容要求．孔軸線對孔Φ15H8 軸線的位置度公差為Φ 0． 2㎜，并遵守最大實體要求。 撥叉腳端面：厚度為 7㎜，兩端面對孔Φ 15H8 軸線的垂直度公差為 ㎜，外端面與操縱槽對稱面的距離
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