【正文】 。 √ B 靜態(tài)曳 引 試驗(yàn) （ 1） 對(duì)于轎廂面積超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯， 如果檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)曳引輪繩槽的磨損可能影響曳引能力時(shí) ， 以轎廂實(shí)際面積所對(duì)應(yīng)的，歷時(shí) 10min，曳引繩應(yīng)當(dāng)沒(méi)有打滑 現(xiàn)象。 √ 共 11 頁(yè) 第 11 頁(yè) 序 號(hào) 自 檢 項(xiàng) 目、 內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 49 8 試 驗(yàn) 運(yùn)行 試驗(yàn) 轎廂 分別 空載 、滿載，以 正常運(yùn)行速度上 、 下運(yùn)行 ，呼梯、樓層顯示等信號(hào)系統(tǒng)功能有效、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤， 轎廂平層良好，無(wú)異?，F(xiàn)象發(fā)生 。 √ 45 耗能緩沖器試驗(yàn) 緩沖器動(dòng)作后 ，回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置電梯才能正常運(yùn)行 ； 緩沖器完全復(fù)位的最大時(shí)間限度為 120s。 / 42 緊急操作與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置 (1)用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、限速器 安全鉗 動(dòng)作 試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員 ； / (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置 。 √ 32 防止門(mén)夾人的保護(hù)裝置 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的 自動(dòng) 水平滑動(dòng)門(mén)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止門(mén)夾人的保護(hù)裝置，當(dāng)人員通過(guò)層門(mén)入口被正在關(guān)閉的門(mén)扇撞擊或者將被撞擊時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)自動(dòng)使門(mén)重新開(kāi)啟 √ 共 11 頁(yè) 第 11 頁(yè) 序 號(hào) 自 檢 項(xiàng) 目、 內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 33 門(mén)運(yùn)行和導(dǎo)向 層門(mén)和轎門(mén)正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位 ； 由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門(mén)導(dǎo)向裝置失效，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門(mén)保持在原有位置上 √ 34 自動(dòng)關(guān) 閉層門(mén) 裝置 在轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域之外時(shí)，如果層門(mén)開(kāi)啟（無(wú)論何種原因），應(yīng)當(dāng)有一種裝 置能 確保該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉 自動(dòng)關(guān)閉裝置采用重塊時(shí)，應(yīng)當(dāng)有防止重塊墜落的措施 √ 35 緊急開(kāi)鎖裝置 每個(gè)層門(mén)均應(yīng)當(dāng)能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開(kāi)啟 緊急開(kāi)鎖后，在層門(mén)閉合時(shí)門(mén)鎖裝置不應(yīng)當(dāng)保持開(kāi)鎖位置 √ 36 門(mén) 的 鎖 緊 (1)每個(gè)層門(mén)都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門(mén)鎖裝置 ，其 鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來(lái)產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致 開(kāi)鎖 √ (2)轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時(shí)才能啟動(dòng) 最小值 7 mm √ (3)門(mén)的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置應(yīng) 由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作 √ (4)如果轎門(mén)采用了 門(mén)鎖裝置 ，該裝置也應(yīng)符合以上有關(guān)要求 √ 37 門(mén)的 閉合 （ 1） 正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開(kāi)層 門(mén) ，除非轎廂在該層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站 ； 如果一個(gè)層門(mén)或者轎門(mén)（或者多扇門(mén)中的任何一扇門(mén)）開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行 √ (2)每個(gè)層門(mén)和轎門(mén)的閉合都應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證 ， 如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門(mén)扇組成，則未被鎖住的門(mén)扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài) √ 38 門(mén)刀 、 門(mén)鎖滾輪與地坎間隙 轎門(mén)門(mén)刀與層門(mén)地坎，層門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于 5mm；電梯運(yùn)行時(shí)不得互相碰擦 。 √ 28 補(bǔ)償 裝置應(yīng)符合 (1)補(bǔ)償繩（鏈）端固定應(yīng)當(dāng)可靠 ； √ (2)應(yīng)當(dāng)使用電氣安全裝置來(lái)檢查補(bǔ)償繩的最小張緊位置 ； √ (3)當(dāng)電梯的額定速度大于 ，還應(yīng) 設(shè)置補(bǔ)償繩防跳裝置，該裝置動(dòng)作時(shí)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 。 √ 共 11 頁(yè) 第 11 頁(yè) 序 號(hào) 自 檢 項(xiàng) 目、 內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 25 超載 保護(hù) 裝置 電梯應(yīng) 當(dāng) 設(shè)置轎廂超載保護(hù)裝置，在 轎廂內(nèi)的 載荷超過(guò) 110％額定 載重量 （超載量不少于 75kg） 時(shí) ，能夠防止電梯 正常啟動(dòng)及再平層 ，并且 轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示 ， 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)完全打開(kāi) ， 手動(dòng)門(mén)保持在未鎖狀態(tài) 。 √ 21 對(duì)重的固定 如果對(duì)重由重塊組成，應(yīng)當(dāng)可靠固定 。 最大允許值： √ 400mm 實(shí)測(cè)： 350 mm 19 4 轎 廂 與 對(duì) 重 轎頂 電氣 裝置 （ 1） 轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)易于接近的檢修運(yùn)行控制裝置 ， 并且符合以下要求 ： ① 由一個(gè)符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)（檢修開(kāi)關(guān)）進(jìn)行操作 ；② 一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行 ，即取消正常運(yùn)行（包括任何自動(dòng)門(mén)操作）、緊急電動(dòng)運(yùn)行、對(duì)接操作運(yùn)行，只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才 能使 電梯恢復(fù)正常工作 ；③ 依靠持續(xù)撳壓按鈕來(lái)控制轎廂運(yùn)行，此按鈕有防止誤操作的保護(hù)，按鈕上或其近旁標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方向 ；④ 該裝置上設(shè)有一個(gè)停止裝置， 停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以 “ 停止 ”字樣，并且有防止誤 操作的保護(hù) ；⑤ 檢修運(yùn)行時(shí)，安全裝置仍然起作用 。 對(duì)于部分封閉井道，如果井