20xx路橋施工技術總結精選多篇)(文件)
【正文】 重要。隧道施工供電方式有自設發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電2種。施工通風采取壓入式，用3臺軸流風機分別向中導洞、左、右洞送風，送風口距開挖面的距離不大于15m.
：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。
3隧道施工
施工方法根據(jù)前期施工存在的問題，現(xiàn)采用臺階法和雙側壁導坑法相結合的施工方法，半斷面開挖時，出碴采用無軌運輸，挖掘機、正鏟側卸式裝載機配合8噸自卸汽車運輸出碴；小導坑開挖時，采用人工開挖，小
拖拉機配合人工出碴，及時進行支護；仰拱加固緊跟并且及時施作襯砌混凝土。根據(jù)工地條件，導坑條形基礎施工，鋼筋在導坑內綁扎關模后，采用泵送c25混凝土進行施工，先施工水平條形基礎后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎。嚴寒地區(qū)保溫排水設施是否有防潮措施。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應詳細記錄外，并立即進行修補或返工處理。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即進行修補或返工處理。因而，公路工程對于路橋施工路面的平整度提出了越來越高的要求。針對這一情況，我國路橋工程在近年來的施工項目不斷增加，以此緩解公路交通面臨的緊張局面。相比較國外的路橋工程建設項目，無論是政策上，還是法律規(guī)范上；無論是設計程序的合理性，還是評估機構的經(jīng)驗多寡；無論是設計人才的充沛與否，還是項目庫的完備性、設計軟件的先進性等方面，都存在著巨大的差異。指揮部具有臨時性和思想陳舊、安全意識和合同意識淡薄等缺陷。
，出現(xiàn)逐利現(xiàn)象。隨
著建筑行業(yè)的飛躍發(fā)展，以及越來越多新材料的廣泛應用，混凝土的強度有了很大提高。在橋梁結構向輕質、重載、大跨、耐久方向發(fā)展的新時期，高強混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強、輕質和抗變形能力強的特點，顯然能夠克服路橋自重過大的缺陷，實現(xiàn)橋梁跨度的進一步提高。擠密砂樁、擠密碎石樁在軟土中的擠密約束作用小，樁體質量不易達到要求，其加固效果得不到充分發(fā)揮。
（三）過渡段填料的選擇。
（四）橋臺與路基間設置鋼筋混凝土搭板。橋路基面防水質量關系到路橋使用的壽命，因為如果水滲入混凝土里會使會鋼筋銹蝕，從而導致水泥混凝土脹裂和路橋結構的破壞；尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結構強度破壞更為嚴重。
（二）可以通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉路橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結強度。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。
參考文獻：
[1]. 南京：河海大學出版社，2020
[2]—混凝土組合結構設計原理. 北京：人民交通出版社，2020此資料由網(wǎng)絡收集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。
（三）為了提高路橋防水的功效，通常應處理暴露水泥混凝土路基面的一些細微的缺陷。
（一）路橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加路橋路基面的粗糙度，以增加路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。對軟土、松軟土地基地段更應加強鋼筋混凝土搭板的設置與研究。日本、法國、德國通常采用級配碎石或級配砂礫石中加入6a左右的水泥進行過渡段填筑。
（二）臺后基坑的回填。制約臺后路基的沉降變形中，制約地基的沉降是其中的重要組成部分，在軟土及松軟土路基地段，地基處理應采用水泥攪拌樁、粉噴樁等半剛性復合地基。
現(xiàn)在用的高強混凝土大多是由高強陶粒、普通砂、水泥和水或同時外加f礦粉、礦渣、粉煤灰、硅粉等混合料配制而成的，一般來講它的強度等級在lc30以上，同時密度小于1950kg/m3，它本身質量很輕，是一種理想的混凝土。
，路基部分的工程、路面部分的工程、橋涵部分的工程等部門溝通不暢，難以協(xié)調合作，矛盾時有發(fā)生。
、先進設備、豐富的經(jīng)驗。同時，監(jiān)理的水平和力度都無法達標。根據(jù)現(xiàn)代路橋施工管理研究結果以及實際應用效果分析可以看出，只有科學的施工技術與質量控制才能有效的達到路橋工程施工質量提高的目的、達到施工企業(yè)管理工作的最終目的。本文針對以上施工技術和質量進行淺顯的探討，希望能夠為以后的施工工程提供參考。
參考文獻：
[1][j].科技促進發(fā)展，2020，12.
[2][j].科技資訊， 2020，21.
第五篇：對路橋施工技術的探討
對路橋施工技術的探討
摘要： 隨著我國革新開放的深化，經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國路橋施工在我國的公路工程中逐漸占據(jù)了很大的比重。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后412h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移。
防水層鋪設好后檢查和處理防水層鋪掛結束，應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。按每次lm進度指標進行清除施工障礙物工作，并施工臨時排水管等措施進行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現(xiàn)象發(fā)生；測量放線，標出鉆孔位置；鉆機鉆孔（可直接夯進）、下管，注超細水泥（mc）單液漿，~，注漿完成后，對樁間土進行輕型觸探試驗，錘擊數(shù)大于35擊，承載力不小于25
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