關于地理信息系統(tǒng)在(文件)
【正文】 要以國家頒布的各項技術規(guī)范為指導，使系統(tǒng)做到規(guī)范化和標準化。將GIS應用到土地管理必將提高土地管理水平，為土地管理的科學化、信息化提供有力的技術支持。顯然，貨物運輸路徑的選擇，倉庫地址的選擇等，都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時間，降低成本的問題，而地理信息系統(tǒng)（以下簡稱GIS）不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實體的兩面，以地理實體為主線組織起來。2）物流的發(fā)展隨著經濟全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。因此電子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。系統(tǒng)網絡結構圖如下：圖2 系統(tǒng)網絡結構圖 系統(tǒng)模型設計由上述分析，基于GIS的物流配送系統(tǒng)應集成以下主要模型：設施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。2）車輛路線模型。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。如某一公司要設立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。2）提供運輸路線規(guī)劃和導航規(guī)劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，它必將是以后的發(fā)展趨勢。蘭洪杰，沈家洪 《電子商務下配送問題淺析》中國流通經濟 p10~11。技術路線1）收集資料：收集項目區(qū)已有各類控制點資料、現(xiàn)狀圖、行政區(qū)劃圖及影像圖等資料。5）控制測量：在項目區(qū)內分級合理布設控制點，平面控制用靜態(tài)GPS觀測，高程控制使用電子水準儀觀測。9）質量檢查：在作業(yè)過程中，依據(jù)公司質量保證體系對每道工序進行嚴格檢查。系統(tǒng)也可在Acess數(shù)據(jù)庫上運行，也可在Oracle上運行，滿足各級數(shù)據(jù)庫之間的互聯(lián)互通數(shù)據(jù)更新系統(tǒng)，既能在單機上運行，也可實現(xiàn)網絡化運行。人員培訓對有關人員進行培訓，包括業(yè)務管理人員、系統(tǒng)操作人員和系統(tǒng)維護人員。三、外業(yè)數(shù)據(jù)采集調查底圖制作利用數(shù)據(jù)庫軟件按照不同的試點內容制作工作底圖。3）圖形數(shù)據(jù)中不應存在多余的層、塊、線型等垃圾數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)量最小。檢查完成后應將檢查意見填寫在《質量檢查記錄表》上，檢查意見的處理情況應由處理者填在相應欄內，檢查者應對處理情況復查。驗收最終檢查完成后，應及時通知項目委托單位，由項目委托單位或受其委托的具有驗收資格的檢驗機構驗收。與用戶發(fā)生質量爭議時，依據(jù)相關法律法規(guī)處理。六、售后服務主動征求用戶對測繪質量的意見，并為用戶在成果使用中提供咨詢服務。最終檢查1）最終檢查由公司質監(jiān)部負責組織實施，檢查情況填寫在《質量檢查記錄表》（較大的項目需編寫質檢報告）。二級檢查即過程檢查和最終檢查，過程檢查由項目部和數(shù)據(jù)中心組織承擔，最終檢查由公司質監(jiān)部負責實施；一級驗收由項目的委托單位組織實施，或由該單位委托具有驗收資格的檢驗機構驗收。四、圖件成果的要求1）圖形數(shù)據(jù)文件必須為該項目涉及要求的文件格式。對系統(tǒng)管理維護人員的培訓著重于對系統(tǒng)的應用，掌握應用系統(tǒng)的總體結構、操作方法和基本技能。能夠同事顯示屬性信息、圖形信息和影像信息。二、地理信息系統(tǒng)建設數(shù)學基礎1）平面坐標系統(tǒng)：采用1980西安坐標系或1954北京坐標系 2）高程系統(tǒng)：采用1985國家高程基準 3）投影方式：高斯—克呂格投影3度帶系統(tǒng)基礎采用相關項目要求的信息管理系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)需集影像、權屬調查成果、土地利用數(shù)據(jù)、基本農田劃定等數(shù)據(jù)。7）建立數(shù)據(jù)庫：采用MAPGIS、ArcGIS軟件對采集的數(shù)據(jù)進行編輯入庫。3）技術設計：對前期所收集資料和踏勘情況進行整理分析，依據(jù)行業(yè)規(guī)程規(guī)范及本項目的特殊要求編制技術設計書。適用范圍適用于我公司承接的所有地理信息系統(tǒng)建設項目。劉秉鐮，姜國杰 我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干問題》鐵道物資科學管理 p2屈春燕等 《網絡地理信息系統(tǒng)(WebGIS)在地震研究中的應用》地震學報 、葉杰剛《關于物流問題的理論探索》 p51~56。4）模擬與決策如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網絡的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。如可以查詢以某一商業(yè)網點為圓心某半徑內配送點的數(shù)目，以此判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準備。4)配送區(qū)域劃分模型。3）網絡物流模型。用于確定一個或多個設施的位置。實際上，隨著電子商務、物流和GIS本身的發(fā)展，GIS技術將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。
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