【正文】 能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車(chē)破壞等問(wèn)題非常嚴(yán)重。我們只有提高自身的素質(zhì)，從自身做起，才能減少當(dāng)前存在的問(wèn)題。關(guān)于農(nóng)業(yè)服務(wù)中心辦公室電話管理情況的調(diào)查報(bào)告崔黃口鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心是鎮(zhèn)政府下屬的一個(gè)服務(wù)農(nóng)村、服務(wù)群眾的辦公室，是以服務(wù)農(nóng)村農(nóng)業(yè)的為主的辦公室。辦公室的人員文化程度是比較高的，均是全日制大專以上，由于沒(méi)有電話管理的規(guī)章制度，雖然由于大家的素質(zhì)相對(duì)農(nóng)村的群眾感到較高一些，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)與農(nóng)村群眾打電話過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)過(guò)激的通話現(xiàn)象，但大家對(duì)電話打的方法及禮節(jié)禮貌問(wèn)題是模糊的和不清的，導(dǎo)致打電話的過(guò)程中有時(shí)出現(xiàn)打電話的方式方法不正確，禮節(jié)禮貌不夠、說(shuō)話口氣重；有時(shí)對(duì)電話來(lái)訪者，采取感情用事，對(duì)于認(rèn)識(shí)的電話來(lái)訪者就謙遜一些，對(duì)于不認(rèn)識(shí)的電話來(lái)訪者就態(tài)度惡劣一些等現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查，農(nóng)業(yè)服務(wù)中心辦公室的個(gè)別人員在電話過(guò)程中存在有時(shí)說(shuō)話態(tài)度不謙遜的現(xiàn)象。在使用電話時(shí)，存在沒(méi)有制式的電話管理規(guī)定。四、改善崔黃口鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心辦公室電話管理現(xiàn)狀的建議（針對(duì)三個(gè)不足找三個(gè)改進(jìn)建議）（一）加強(qiáng)電話使用地教育和管理，改進(jìn)接打電話的方式方法。二是形成制度，制定相關(guān)的制度規(guī)定，讓大家按照規(guī)章規(guī)定來(lái)打電話。只有實(shí)行了這種權(quán)責(zé)明確的制度和管理規(guī)定，才能讓大家知道誰(shuí)負(fù)責(zé)接電話。制定良好的管理規(guī)定。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。關(guān)鍵詞：ofo共享單車(chē)，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)一、調(diào)查背景我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě)，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合。，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低，對(duì)單車(chē)價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份。，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀。達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走。讓每輛車(chē)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。上海共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車(chē)再度成為全民話題，半小時(shí)元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車(chē)的最高單價(jià)。擴(kuò)張!擴(kuò)張!共享單車(chē)演繹速度與激情剛剛過(guò)去的一周，共享單車(chē)的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題，顏色不夠用了的擔(dān)心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰(zhàn)車(chē)的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車(chē)，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。6月9日，ofo小黃車(chē)發(fā)布全新公主車(chē)，首批投放1萬(wàn)輛，將率先在北京、上海地區(qū)投入使用。這也是ofo小黃車(chē)自去年宣布出海計(jì)劃以來(lái)，繼美國(guó)硅谷、英國(guó)劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國(guó)家。5月23日，交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)指出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)30多家，累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過(guò)10億人次。車(chē)輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車(chē)無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準(zhǔn)確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車(chē)過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題，共享單車(chē)的問(wèn)題也日益突出。但在著急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì)遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車(chē)的尷尬。在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。5月15日，由上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車(chē)三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入上報(bào)審批階段。今年3月，在談到共享單車(chē)的決戰(zhàn)之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，規(guī)范整治后，共享單車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國(guó)共享單車(chē)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于部分共享單車(chē)企業(yè)而言，靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。6月7日，共享自行車(chē)政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng)，北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)精細(xì)化管理。單車(chē)騎向何方?嚴(yán)管將加快市場(chǎng)洗牌速度如何管理共享單車(chē)，考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車(chē)，距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。今年3月，上海4500輛共享單車(chē)因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照片刷了屏。剛剛還是盤(pán)錦，但這周末還要有新的。除了增添產(chǎn)品線，ofo的步伐也已邁向海外。但對(duì)于共享單車(chē)的高階玩家們來(lái)說(shuō)，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車(chē)的共享單車(chē)還是迅速成為全民話題。顏色不夠用了的擔(dān)心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現(xiàn)的新車(chē)卻一再挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的生產(chǎn)規(guī)模邊界。附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝?。緼、男 B、女？A、經(jīng)常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用？A、喜歡并期待 B、沒(méi)什么感覺(jué) C、不喜歡？A、能夠接受 B、勉強(qiáng)接受 C、不能接受？A、比較完善 B、不完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）？A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意？ A、創(chuàng)新不錯(cuò) B、一般 C、不樂(lè)觀？A、很有潛力 B、一般 C、沒(méi)有潛力？（選做）十分感謝您的配合，謝謝！第五篇：上海共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告上海共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。對(duì)于ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展，我們有以下建議： ，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。四、總結(jié)和建議通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)： ，還有很大的擴(kuò)展空間。，有諸如小黃車(chē)流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題。三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論本次共得到有效問(wèn)卷98份。二、調(diào)查方法我這次對(duì)ofo共享單車(chē)的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷。市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告摘要ofo共享單車(chē)是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車(chē)，但校園單車(chē)又面臨“買(mǎi)車(chē)、修車(chē)和丟車(chē)”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車(chē)團(tuán)隊(duì)于2015年9月開(kāi)始在北大跑馬試驗(yàn)。針對(duì)沒(méi)有建立規(guī)章制度的問(wèn)題，分析其原因：一是因?yàn)檗k公室只有一部電話，另外辦公室的人員均有手機(jī)，打電話的也少，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為沒(méi)有什么必要，二是因?yàn)檗k公室針對(duì)的均是農(nóng)村和農(nóng)民，其素質(zhì)是參差不齊的，有好有差，領(lǐng)導(dǎo)感覺(jué)沒(méi)有必要有特別的要求。對(duì)電話權(quán)責(zé)不明晰的問(wèn)題分析原因： 到人的問(wèn)題。二是在接電話時(shí)，沒(méi)有相關(guān)的規(guī)定和正規(guī)的接打電話的方法，就會(huì)形成電話隨意打，沒(méi)有禮貌，不知道程序，丟三落四，對(duì)問(wèn)題說(shuō)不清，記不明等現(xiàn)象。而現(xiàn)實(shí)中，由于沒(méi)有使用電話的規(guī)章制度，直接造成了接電話的權(quán)責(zé)不明晰，造成了接打電話過(guò)程中，沒(méi)有相應(yīng)的方式方法、良好的態(tài)度及應(yīng)有禮節(jié)問(wèn)題。電話的主體責(zé)任沒(méi)有明確。二、相關(guān)理論概述接打電話是辦公室管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是辦公室與外界聯(lián)系的重要通道，是辦公室信息接收和發(fā)出的重要工具，是辦公室與外界良好交往的重要通信工具，是樹(shù)立和影響單位形象的重要通信工具。辦公室內(nèi)有人員7人，這7人在工作當(dāng)中需與外部聯(lián)系時(shí)共用這一部固定電話。除了提高民眾素質(zhì)以外，政府和企業(yè)各部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡早制定有效的法律等措施，高校學(xué)生也應(yīng)當(dāng)對(duì)此類(lèi)問(wèn)題予以關(guān)注，通過(guò)社會(huì)實(shí)踐等方式進(jìn)行宣傳教育。趕時(shí)間可以理解，但是為了自身的利益，不少單車(chē)被用戶私藏在家里或辦公樓內(nèi)方便自己使用，這樣的做法就太過(guò)自私了。單車(chē)破壞主要體現(xiàn)在單車(chē)不同程度的損壞、用戶掃碼失敗兩點(diǎn)。五、結(jié)語(yǔ)通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐，我深入調(diào)研社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解。％的人群一般選擇乘坐公交車(chē)出行，％的人群使用共享單車(chē)的頻率較低。此外，消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。四、掃假冒二維碼被騙由于現(xiàn)在使用共享單車(chē)，不少是通過(guò)掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼造成了多起財(cái)產(chǎn)損失的事件。維修員定時(shí)對(duì)校園內(nèi)的小黃車(chē)進(jìn)行維修，保證安全用車(chē)。三、共享單車(chē)損毀情況頻頻出現(xiàn)在高校內(nèi)，見(jiàn)到的共享單車(chē)大多是傷痕累累，已經(jīng)不能再投入使用，使得共享單車(chē)的使用率變低。同時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。二、騎單車(chē)事故頻頻發(fā)生，誰(shuí)該負(fù)起責(zé)任? 共享單車(chē)能夠?yàn)槲覀兊纳钐峁┍憷球T共享單車(chē)也會(huì)發(fā)生意外，在發(fā)生意外之后，我們應(yīng)該找誰(shuí)去負(fù)責(zé)任并且進(jìn)行索賠。有人說(shuō)，“共享單車(chē)”是一面國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質(zhì)和格局，是對(duì)廣大的市民提出道德拷問(wèn)，根據(jù)我在高校中進(jìn)行發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷顯示：認(rèn)為“小黃車(chē)”亂停亂放，缺乏管理現(xiàn)象嚴(yán)重的人群比例達(dá)到了80%多。給有關(guān)部門(mén)的管理工作增添麻煩，同時(shí)也從側(cè)面映射出社會(huì)公德等問(wèn)題，引起人們的深思。共享單車(chē)由企業(yè)運(yùn)營(yíng)，用智能手機(jī)即可完成借車(chē)、還車(chē)、繳費(fèi)過(guò)程，大大的方便了民眾的生活。在這一社會(huì)實(shí)踐中，我采用了問(wèn)