【正文】 業(yè)加強聯(lián)合和兼并重組，培育品牌化、規(guī)?；?、網絡化、現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)集團。充分發(fā)揮物流業(yè)在各次產業(yè)的采購、生產、銷售、配送以及供應鏈建設中發(fā)揮強有力支撐作用。完善公路貨運、海運、內河航運、鐵路貨運、貨運代理、倉儲、郵政普遍服務、裝卸搬運、流通加工、信息服務等基礎性物流市場，加快培育和發(fā)展供應鏈物流服務、一體化物流服務、第三方物流、快遞、航空貨運、集裝箱多式聯(lián)運、應急物流等新興物流市場。東部沿海發(fā)達地區(qū)在物流網絡相對完善的基礎上提升等級、質量和效率，中西部地區(qū)加快增加物流網絡規(guī)模以及提高承接東部地區(qū)物流服務轉移的能力，完善中西部地區(qū)物流網絡，特別是加強西部物流基礎設施建設。5支撐物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施理順物流領域中市場與政府、部門與部門、中央與地方的關系，通過機構和職能的合理調整和權責的合理配置，建立起權責一致、分工合理、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的物流管理體制，以統(tǒng)籌協(xié)調不同運輸方式以及倉儲、包裝、裝卸搬運、信息、貨代等領域。維護公平競爭的市場環(huán)境，監(jiān)督企業(yè)社會責任的履行，促進物流可持續(xù)發(fā)展。調整物流相關業(yè)務的資質登記要求，精簡相關資質證明，資質證明允許企業(yè)分支機構在全國通用。國家已經把物流業(yè)列入十大產業(yè)之一，物流業(yè)作為十大產業(yè)中唯一的服務性行業(yè)，充分體現(xiàn)了國家對物流行業(yè)發(fā)展的重視，也表明了物流行業(yè)的發(fā)展在國民經濟中的重要地位，因此，也可以看出物流行業(yè)的發(fā)展在今后會得到國家宏觀政策的大力扶持，各地政府也相繼出臺扶持物流產業(yè)的地方性政策。市政府將在國慶節(jié)后陸續(xù)出臺整合政策及對泓德物流經營業(yè)戶的扶持優(yōu)惠政策，并由物流局牽頭，以城管為主，工商、公安、交通、公路、稅務等參與的組成管理辦公室，辦公室將設在我們泓德物流接待中心，開始進行實際性整合工作。山東省相繼出臺了《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》《山東省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《濰坊市現(xiàn)代物流業(yè)調整振興規(guī)劃》《濰坊市人民政府關于進一步促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》等青州市市委、市政府“一城五區(qū)六大基地”建設的總體要求及“一二三四五”物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。第五篇：物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及政策支持物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及政策支持現(xiàn)代物流業(yè)是具有巨大發(fā)展空間的新興服務業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)符合社會經濟發(fā)展的要求，符合國家產業(yè)發(fā)展政策。大力發(fā)展物流金融和供應鏈金融。推動物流市場化改革，健全市場規(guī)則，完善價格機制，消除地區(qū)和部門壁壘，形成“統(tǒng)一開放、規(guī)范有序、公平競爭”的物流市場。支持優(yōu)勢物流企業(yè)加強聯(lián)合，共同開發(fā)周邊國家物流市場。加強鐵路和水運建設，提升鐵路和水運長距離大宗貨物輸送能力，降低公路長距離大宗貨物輸送比重。二是加快物流業(yè)與農業(yè)互動發(fā)展。推動國有物流企業(yè)戰(zhàn)略性重組，支持國有物流企業(yè)間的兼并重組。4我國物流業(yè)發(fā)展的主要任務運用系統(tǒng)的思想和理念，對運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等功能系統(tǒng)進行完善和優(yōu)化，積極發(fā)展物流技術裝備系統(tǒng)?？沙掷m(xù)戰(zhàn)略。聯(lián)動戰(zhàn)略。3中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略總體思路是：根據服務于經濟社會發(fā)展全局、統(tǒng)籌國際國內的要求，以“完善網絡，優(yōu)化結構、提高效率、提升能力、聯(lián)動發(fā)展、節(jié)能環(huán)保、惠及民生”為著力點，以體制機制和政策優(yōu)化為保障，實現(xiàn)物流業(yè)由大變強的根本性轉變。未來一、二十年，中國物流能源消耗仍處于快速增長期，對液體燃料需求將大幅增加。中西部快于東部的區(qū)域增長新格局，要求中西部加快物流業(yè)發(fā)展，改變物流業(yè)長期制約西部地區(qū)發(fā)展的狀況。2中國物流業(yè)中長期發(fā)展形勢與趨勢中國將成為世界第一大經濟體，由此將成為物流需求增量和物流市場規(guī)模最大的國家。部分煤運通道鐵路運力不足，公路分擔了大量煤炭中長途運輸，增加了運輸成本，消耗了大量優(yōu)質能源；部分沿江通道由于高等級航道占比低、網絡化程度不高；航空貨運基礎設施發(fā)展總體不足。物流業(yè)企業(yè)創(chuàng)新動力不強，研發(fā)投入很低，商業(yè)模式創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等滯后，尚未進入以創(chuàng)新引領的發(fā)展階段。綜合交通運輸體系尚未完全形成，綜合交通運輸樞紐建設滯后，不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接，沿海和內陸集疏運體系不配套，各種運輸方式之間信息不共享，交通運輸資源綜合利用效率不高；地方保護、部門封鎖比較嚴重，工商、稅收、土地、交通等方面存在一些阻礙和限制分支機構設立和經營的問題。從社會物流總額的絕對值構成來看，工業(yè)品物流總額占社會物流總額的比重從 2001年的 %增長到 2012年的 %，工業(yè)物流在國民經濟發(fā)展中占據主導地位，是推動社會物流總額增長的主要動力。2006年起，外資企業(yè)在中國可自行設立分銷網絡，獨立經營物流業(yè)務。根據世界銀行的物流能力指標（LPI），中國物流能力領先于其它“金磚國家”及與中國有相似資源稟賦的亞洲國家，但明顯落后于主要發(fā)達國家。其中，鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。2012年，全國社會物流總額達到 ，物流業(yè)增加值達 ，物流業(yè)增加值占 GDP比重達 %，占服務業(yè)比重達 %。.......................錯誤！未定義書簽。s logistics industry for the development of the road, the development strategies and specific major development : logistics situation。不僅如此，如果在促銷的過程中使用了回扣等不道德的手段，同樣會惡化整個社會的道德風氣，因而同樣也是不道德的。商品的名稱、包裝等方面采用了一些違背社會倫理道德的做法，如“他媽的”酸梅湯、“成都建仁藥方”等名稱，及一些性訴求的廣告，均為單純?yōu)榱宋M者注意力而不擇手段，內容制作得極為低俗，甚至不堪入目，對社會道德產生了極惡劣的影響。以新聞的形式刊登廣告，讓讀者將廣告誤認為新聞，借助新聞及時客觀的特點為產品做宣傳。通過偷換概念、部分公開、小字修正等手法欺騙消費者，讓消費者信以為真，從而購買其產品。通過夸張性廣告來吸引消費者，誘使消費者購買其產品。廣告的社會監(jiān)督力度不夠。再者法律法規(guī)調整范圍跟不上時代的步伐，總落后與現(xiàn)實的需要。167。◆ 社會問題167。雖然有高校培養(yǎng)廣告業(yè)人才，但是社會這個大染缸總容易把人才染成其他角色，要么經營不善，要么管理不妥，要么自律不足，還有就是專業(yè)技能不足，缺乏創(chuàng)新思維，使得廣告業(yè)人才隊伍顯得較為缺乏。廣告主廣告費的投放還未完全走向理性，是社會對廣告業(yè)認識還需提高，對廣告公司的角色作用和勞動成果缺乏理解和尊重。雙方在爭奪市場等一系列競爭中，廣告公司仍舊處于被“欺壓”的弱勢，利潤分割上，廣告公司依舊是“被宰割”的一方。雖然今年來我國廣告業(yè)有了較大發(fā)展，但是其營業(yè)額仍然較低，尤其是平均經營額仍然偏少，呈現(xiàn)出“僧多粥少”的局面；而且在南北、東西不同地域之間也存在著較大的差異。廣告媒介運用上，中國廣告業(yè)已經結合了科技的因素，全面運用網絡、游戲、電視、電影、手機、廣播、報紙和宣傳頁等等各種可利用的宣傳工具，在這一點上應該可以說是已經和世界