【正文】 才待遇與當前市場定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。用法來治理結構建設，構建完善監(jiān)督機制，建立全面的治理結構，完善公司制度建設，要以基層黨組織建設起手，強化基層監(jiān)督力度，展現(xiàn)和發(fā)揮基層紀檢委員的監(jiān)督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規(guī)范管理，做好內部企業(yè)的管理風險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業(yè)規(guī)范化的管理和企業(yè)的良好效益；要用法律監(jiān)督為抓手，對公司提供相應的法律保障和咨詢，強化法律監(jiān)督對建設和一些經營業(yè)務的覆蓋，嚴防法律漏洞。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發(fā)展。（四）地鐵集團加強和完善監(jiān)督機制建設，建立科學的決策體系面對改革，我們過去的金字塔式的集權決策方式就要發(fā)生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責分明。目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構改革，真正構筑適應市場化的集團戰(zhàn)略管控模式。要以集團安全監(jiān)管中心為例，這同時也是地鐵集團監(jiān)管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團層面出發(fā)，提出以全面提升的安全管控能力和應急組織指揮能力為主線，建設集團層面的安全管理與應急管理體系，對地鐵建設工程、運營與物業(yè)要全面進行監(jiān)督并做到管理，要明確三期工程的安全、質量、文明施工管理水平的目標，做好建設工程安全質量目標和運營安全目標。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團成為改革的攔路虎。要確實做到這一點，我們一是要轉變政府職能，而是要對企業(yè)制度進行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業(yè)制度。但是，由于地鐵行業(yè)的的市場化成熟度相對較低，做好一些機制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產權制度改革。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發(fā)揮更強、更大的作用。這是因為，一方面，由于管理者管理的最終對象是人，這需要管理者具備良好的人際溝通能力，這種能力單靠理論講授是培養(yǎng)不出來的，必須讓學生大量接觸實際管理問題。xxxx理工學院成功地在校內建立了教學企業(yè)，目的是通過教學企業(yè)項目來解決工商管理專業(yè)學生的實踐教學。這類中心負責學生在商業(yè)中心實踐項目的實習。第二學年分兩個學期，第一個學期設置基礎理論和專業(yè)理論科目，第二個學期進行教學企業(yè)項目訓練。它的開設是為實踐科目做準備的，目的是使學生在實踐科目的訓練中有明確的目的和要求。工商管理系各專業(yè)學生通過第一學年統(tǒng)一基礎理論科目的學習，初步掌握了在教學企業(yè)項目訓練所應具備的基本商業(yè)管理知識，在第二學年投入到教學企業(yè)進行教學實習。另一方面通過在實際工作中的邊學邊做，接受到有組織、有目的的系統(tǒng)化訓練，從而達到對商業(yè)管理知識的理解和技能的掌握。這樣，通過有目的、有計劃的教學企業(yè)實習，使學生清楚自己在教學企業(yè)實習過程中學什么、做什么以及知道怎樣學、怎樣做。四是訓練學生通過承接客戶的項目計劃來獲取真實的商業(yè)訓練。對實踐項目的考核，主要從四個方面進行評估，即同組學生測評占5%、個人對外營銷業(yè)績占10%、實習綜合報告占10%、個人實習表現(xiàn)鑒定占75%。(4)產品知識。(8)團隊精神與組織合作性。二、教學企業(yè)模式在教學中的作用。教學企業(yè)項目統(tǒng)一安排在第二學年某一個學期，學生被安排到教學企業(yè)實習之前，他們已學習和掌握了基本的工商管理知識，到教學企業(yè)的實習并不是簡單的實習，而是真實彈的商場演練。組織到校外企業(yè)實習，主動權不在學校而在企業(yè)，這就是目前國內學校組織學生實習困難的主要因素。教學企業(yè)項目，對師資的要求非常嚴格，一方面要求教師要有相對全面的理論知識，另一方面更加注重教師的實踐能力。三、教學企業(yè)模式對我國高等教育的啟示目前，在國內高校主要有兩種解決學生實習問題的模式，一種是建立校內模擬實驗室，另一種是建設校外實習基地。一是對于產學研型實習基地，由于工商管理類專業(yè)注重商務運作的具體實踐，難以像理工類專業(yè)可以將科研成果轉化為實際產品。另一方面，通過在真實環(huán)境中的學習，為學生增加更多的實踐知識和實踐經驗。在國內，傳統(tǒng)的方法是組織本專業(yè)學生到校外企業(yè)進行實習。[參考文獻] [1][j].牡丹江師范學院學報(哲社版).2006(2).（二）中央企業(yè)公司制改革現(xiàn)狀由于中央企業(yè)大多數(shù)是原各部委投資形成的,因此產權結構大多是國有獨資。主要原因是現(xiàn)代企業(yè)制度是在現(xiàn)代公司制的范疇內實施的,從產權制度改革入手,在資本結構多元化、資本形成社會化和市場化等制度上進行重構,國有獨資企業(yè)不是現(xiàn)代公司制,沒有這個基礎,就無法建立現(xiàn)代企業(yè)制度。(二)分布于各個競爭性行業(yè)的中央企業(yè)中的國有獨資企業(yè),如貿易、輕工、化工、紡織、外貿、旅游、機械、電子、通訊、在產權多元化過程中,。公司制改革也解決了國有企業(yè)普遍存在的“內部人控制”的通病。中央企業(yè)公司制改革的必要性中央企業(yè)大多數(shù)還是我國傳統(tǒng)國有企業(yè)的組織制度,基本上是在計劃經濟條件下形成的。二是實習的目的性不強，學生不明確要干什么，達到什么樣的目標。通過在真實的企業(yè)環(huán)境中的訓練使學生不斷增加企業(yè)實踐的經驗，從而提高他們在市場中的競爭力，并為培養(yǎng)學生完整的商業(yè)經營方法和樹立企業(yè)家精神打下一個良好的基礎。創(chuàng)新了工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，從而使得xxxx理工學院工商管理專業(yè)學生工作能力強，實際工作經驗豐富，成為具有親商理念、經商思維以及區(qū)域化、國際化知識的現(xiàn)代商務管理中高級人才。因此，模擬經濟活動和實際經濟活動會有較大差距，學生只是在模擬的環(huán)境中認識經濟管理問題，很難對市場經濟活動中的主體行為有更為真切的認識。商業(yè)活動存在風險，這種風險責任主要南指導教師來承擔。更為重要的是，這種校內企業(yè)實習，完全是一種有計劃、有目的、有針對性的實習。其目的在于通過理論專題的學習和訓練，讓學生更清楚地認識和了解在教學企業(yè)的頂崗實習中做什么、怎么做。(10)紀律。(6)語言表達溝通技術及客戶關系。(2)企業(yè)精神。學院十分重視教師的實際工作經驗，選聘的教師都必須具有五年以上的企業(yè)工作經歷，并與客戶保持良好的業(yè)務關系。教學企業(yè)的每一個實習項目都是由一個團隊小組共同參與完成的，只有小組成員之間不分彼此、相互合作配合才能很好地完成任務。一是訓練學生對商業(yè)程序、業(yè)務流程的知識養(yǎng)成。在這里，通過教師與客戶的聯(lián)系，由客戶提供實際的業(yè)務需求，教師作為客戶所提供業(yè)務的管理員，對業(yè)務進行分配和指導。在教師的指導下，自主進行營銷活動，經營收入的50%作為學生的報酬，40%作為企業(yè)發(fā)展擴大資金，10%上繳學院。在教學安排上，將學生分成a，b，c三組，每組輪換進行理論科目、商業(yè)中心和商業(yè)項目三個單元的訓練。.在教學企業(yè)項目的實踐課程設置上具有較強的針對性，構建了由理論科目和實踐科目兩個部分三個單元組成的實踐課程體系。其辦學宗旨是讓每一位工商管理系學生接受全面的商科教育，通過為學生提供適當程度的專業(yè)技能訓練，不斷強調理論與實踐并重，培養(yǎng)學生終身學習的技能，不斷促進學生對企業(yè)化與國際化的認識。xxxx理工學院的教學企業(yè)(teaching enterprise project，簡稱tep)是該院工商管理系獨有的一種全新的教學模式，從1995年開始實施。日本著名企業(yè)家土光敏夫說過：變化是企業(yè)的本質，我們需要的是那些先于變化并創(chuàng)造變化的企業(yè)。六、參考文獻1.“以港為師：深圳地鐵為何學不來盈利”，《網易新聞》， 《中國糖酒網》 ，“關于國有企業(yè)改革的問題與思考”，《企業(yè)觀察報》，.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業(yè)經濟》 5.“全面深化企業(yè)改革，探索地鐵可持續(xù)發(fā)展”，《深圳特區(qū)報》，.“深化我市國有企業(yè)改革的對策”，《光明網經濟報》， 7.“關于全面深化城區(qū)國有、集體企業(yè)改革的思考與對策”，《晉城在線》， 8.“地方國有企業(yè)改革發(fā)展若干問題聚焦”，《中國江蘇網》，.“我國國有企業(yè)改革中的問題及對策”，《東方財富網》。要實現(xiàn)這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經濟方式霞來建設運營部分新線；另一方面結合我們國家混合制所有制經濟，推動建設我們地鐵的上蓋物業(yè)，創(chuàng)造更大的資源和空間的開發(fā)；三是設立混合所有制產業(yè)基金，把他們用來進行資本的一個運作，合理利用；四是轉變下屬企業(yè)經營機制，比如深圳通及市政院的一些下屬產業(yè)，我們要相互結合利用，盡量做到一個轉變；五是搞好員工相關激勵和約束的機制，譬如員工持股等方式，進行充分利用資源；六是設置科學的治理結構和管理結構，特別是當前的混合所有制經濟體的公司。地鐵集團為了做好全面深化產權制度改革，積極發(fā)展混合所有制經濟。（五）進一步推進政企分離，建立現(xiàn)代企業(yè)制度很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責任并不是在企業(yè)的內部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進的絆腳石。集團總部、客運總部和相關管理單位分別要結合實際情況，重新塑理各項運營業(yè)務流程，重新梳理規(guī)章制度，確保各項制度體系完備，相對應的措施落實就位，形成從上到下——流轉順暢，權責明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。在發(fā)展方向上地鐵集團始終是建立在建設、運營、物業(yè)開發(fā)上，從而達到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關的管理層面，以市場經濟為主導，以公司頂層設計為基礎，聯(lián)系強化業(yè)務板塊，做到運作自如，結構上有效進行合理治理。其次要征求廣大職工對各分支機構、子公司負責人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。企業(yè)黨組織和紀檢組織要切實擔當起全面從嚴治黨的主體責任和監(jiān)督責任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風。四是我們把廉潔文化建設當做一個長期的工作，不僅要大力宣揚我們的企業(yè)文化，還要它在我們的地鐵相關部門發(fā)揮作用，將地鐵優(yōu)質文化納入文化地鐵總體方案進行系統(tǒng)規(guī)劃，要對新員工極力宣揚公司的企業(yè)文化，共同學習、共同進步，形成一個良好的地鐵建設工作氛圍，讓企業(yè)文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現(xiàn)與廉潔城市建設的良性互動。（三）地鐵集團全面深化權力運行與監(jiān)督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設”和“定量監(jiān)督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標的堅持落實：一是依據(jù)我們集團實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規(guī)范監(jiān)管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細化他們的權限，最終建立科學管理制度。六是要積極探索讓員工利益與增進公司利益捆綁在一起，進行長期有效激勵機制。三是建立人才工程體系，做到關鍵崗位人關鍵人專職培養(yǎng)計劃、業(yè)務緊缺崗位做好人才培養(yǎng)計劃、中層干部和年輕干部能力提升計劃等5大人才發(fā)展計劃，2 做好各種專業(yè)、專項培訓，全力打造出一個專業(yè)、專注、高素質、職業(yè)化的人才隊伍。讓職業(yè)經理人市場成為評定國有企業(yè)高層管理人員的價值衡量標準，破除一些傳統(tǒng)的控制和介入，盡最大能力去改變企業(yè)高管職業(yè)經理化機制，從管理方式上去做改善，能夠提高競爭力，進一步促使企業(yè)走向良性方向發(fā)展。要做到人力資源具有流動性就應該盡快培養(yǎng)，盡早開發(fā)，做一個提前工作，不僅可以打破人事管理條塊的分割，建成一個全面、科學的可持續(xù)人力資源管理體系。（一）加大國企人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力我們要做好國有企業(yè)經營者管理的隊伍，必須進一步提高國企管理者的各項素質。四、深化地鐵國有企業(yè)改革的對策 縱觀整個宏觀形勢，還是從國資委成立10年來講，我們更應該在過去改革中去歸納和總結，在以后的國企改革過程中做一個“頂層設計”，還要把國企改革推到國家這樣一個層面上來進行推動和深化，盡管操作難度比較大但還是不能倒退，一定要解決在體制機制下的障礙，做到全面深化國有企業(yè)改革。另外，我們做調查發(fā)現(xiàn)：能夠完成全日制大學畢業(yè)的人員只僅有25%，企業(yè)內部除管理人員外，往往一些企業(yè)大學文化可能還達到四分之一。放眼國內改革推進工作的進展，在我國的主要國企產業(yè)帶動下，一步步在繼續(xù)摸索和前進中，特別在經濟體制和企業(yè)管理制度上，它們促使了我國綜合國力的大增，國際地位越來越高，在世界經濟地位中有著不能代替的重要作用。對于一些易行推出改革，可以先推出來，例如職業(yè)經理人制度。深圳地鐵集團國有企業(yè)管理近年來雖然有一定改觀，企業(yè)也能夠穩(wěn)步發(fā)展，但是離達到國企改革目標還是有些距離的，并沒有在一定程度上徹底改變掉一些不好的，特別一些關鍵環(huán)節(jié)。即使建設各種保障房也有盈利，卻不能和港鐵純商品住宅開發(fā)相譬比。這些局面給我們改革帶來了很大困擾，畢竟要處理好這些困擾不是一時半會可以完成的?！叭狈τ行ПO(jiān)督制約的權力”和“權力的過度集中”。如果不計政策原則去承受損失后果，企業(yè)會很難生存，甚至是被企業(yè)負責人主觀策略虧損與經營性虧損混淆，讓企業(yè)失去內在動力，使企業(yè)效益不明顯，生產率低下。我們要把當前較為傳統(tǒng)的國企體制改革成為現(xiàn)代化能夠適應社會主義制度下的企業(yè)制度，是從無到有的戰(zhàn)役。1二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境及原因分析我們要分析地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境，首先我要清楚企業(yè)在體制上和管理方式上存在的問題，盡管每個企業(yè)都有自己的優(yōu)點，但問題依然是存在的，我們才要對企業(yè)進行改革推進。自加入WTO后，我們國企改革將要發(fā)生變化主要有以幾個方面：合理布局方案、優(yōu)化體制改革、健全人文治理機構、深化體制資產管理和國企的集權方式。本文針對當前地鐵國有企業(yè)改革與現(xiàn)狀所存在的問題進行了剖析，根據(jù)存在的一些問題，提出了加大人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力、多方面改革集團經營管理、深化權力運行與監(jiān)督機制改革、建立科學決策體系、建立現(xiàn)代企業(yè)制度五個對策，為地鐵集團的改革作了個全方位的闡述。第三篇：工商管理本科畢業(yè)論文目 錄一、深圳市地鐵集團有限公司簡介................................................1二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實困境及原因分析......................................1（一）國企不分造成國有企業(yè)效率低下，效益不高...............................1（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業(yè)自主經營缺乏有效監(jiān)督制約...............2（三