機(jī)車司機(jī)技術(shù)總結(jié)[樣例5](文件)
【正文】 檢、做好記錄。（五）、崗位危險因素辨識及控制措施：未確認(rèn)道岔、信號、線路通行造成擠岔撞車。機(jī)車防溜不到位造成機(jī)車溜逸、掉到。巡查時禁止進(jìn)入動力室，加油禁止煙火、接打手機(jī)，登高加水防跌落。常見故障及應(yīng)對措施：機(jī)車溜逸 措施：司機(jī)做好防溜匯報。C:閘瓦厚度不小于20mm；鉤貝行程55—75；制動系泵靈活可靠；。B：請點檢各連接部件、水位。C：鉤頭、閘瓦及百葉窗鉤貝檢查保養(yǎng)完畢。確認(rèn)正常。二、操作任務(wù)：啟動機(jī)車B：請檢查水溫、油溫、電壓是否符合啟機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。C：司控器主頁手柄置于“0”位；換擋器開關(guān)置于“0”位。確認(rèn)正常。操縱風(fēng)缸壓力5 kg。C:機(jī)車雙鐵鞋撤除，手閘已松。確認(rèn)正常。B：檢查信號、道岔是否正確開通，確認(rèn)調(diào)車長指令。C：已向扳道員要道，扳道員立崗還道，并開通信號，副司機(jī)確認(rèn)匯報。四、操作任務(wù)：機(jī)車熄火待令B：請檢查機(jī)車是否停在警沖標(biāo)內(nèi)。C:水溫不高于70℃；電壓110V，充電電流不大于10A。————確認(rèn)正常。B:機(jī)車熄火后，電源是否關(guān)閉，操作室衛(wèi)生是否干凈。（二）、質(zhì)量職責(zé)嚴(yán)格遵守專用線運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定；機(jī)車運行時，配合司機(jī)作好了望工作；調(diào)車作業(yè)操作中協(xié)助司機(jī)，做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”。現(xiàn)將本期培訓(xùn)班工作情況簡要回顧總結(jié)如下：本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，在校學(xué)習(xí)了煤礦安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)、煤礦生產(chǎn)技術(shù)、礦井通風(fēng)與災(zāi)害防治、自救互救創(chuàng)傷急救、電機(jī)車安全操作、入井、井下行走、電機(jī)車司機(jī)崗位等必知必會必禁知識、以及近兩年煤礦重特大事故案例、沖擊地壓防治技術(shù)等。針對以上存在的問題，具體有以下整改措施：嚴(yán)肅課堂紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，對遲到學(xué)員處特殊情況者嚴(yán)格考核向后勤反映維修投影儀。授課思路清晰、層次分明、重點突出、難易適度，突破難點方法得當(dāng)，符合成人身心特點和教學(xué)實際，能激發(fā)學(xué)員積極性，深受學(xué)員一致好評。二、上崗條件（一）、思想方面（見通用上崗條件）（二）、身體素質(zhì)（見通用上崗條件）（三）、技能業(yè)務(wù)素質(zhì)具有中技及以上文化程度或經(jīng)專業(yè)技能培訓(xùn)合格；取得初級及以上職業(yè)資格證書；熟練掌握機(jī)車及其輔助設(shè)施、專用工具的操作和維護(hù)保養(yǎng)，會判斷、排除機(jī)車一般故障；掌握調(diào)車手勢、音響指揮信號，熟悉公司專用線路；懂得機(jī)車一般的修理、檢查方法；了解機(jī)械傳動、液壓管路、電路、風(fēng)路的結(jié)構(gòu)、工作原理和作用；了解產(chǎn)品作業(yè)流程，定置管理區(qū)域；員工績效考核合格。————確認(rèn)正常。C：機(jī)車雙防溜已做好，手閘已擰緊。B:請檢查各手柄是否置于“0”位?！_認(rèn)正常。B:作業(yè)中是否加強(qiáng)瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制；是否按規(guī)定車速運行?！_認(rèn)正常。C:對講機(jī)正常，試機(jī)良好；調(diào)監(jiān)控已打開。三、操作任務(wù)：調(diào)車作業(yè)B:檢查行進(jìn)線路是否有機(jī)械、人員。水溫40℃；。C：總風(fēng)缸壓力9kg。B：請閉合電源開關(guān)，啟動機(jī)車。確認(rèn)正常。C：滅火器外觀完好，壓力良好有效。B：請檢查潤滑調(diào)速器、大小風(fēng)泵、柴油機(jī)、變扭箱。確認(rèn)正常。C：柴油機(jī)油底殼油位2/3以上；變扭箱油位2/3以上；空壓機(jī)油位觀察口1/2以上；調(diào)速器油位2/3以上。柴油機(jī)飛車 措施：操作緊急熄火手柄。2003年8月29日晚19點35分左右，頂送N7車去下站一道，與停留車發(fā)生相撞，造成加固好的鋼坯移位。（六）、崗位操作規(guī)程及安全注意事項：按規(guī)定點檢、保養(yǎng)、潤滑機(jī)車，確保設(shè)備運行良好。沒指令或臆測動車造成人身傷害、設(shè)備事故。（四）、崗位的責(zé)任范圍及現(xiàn)場管理要求：范圍：機(jī)車、機(jī)庫、及機(jī)車所經(jīng)路線。下面我向大家介紹我所在崗位知識要求和技能要求。以上就是我的個人技術(shù)工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在以后的工作中，我要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從各個方面完善自己，力求做一名業(yè)務(wù)精湛能手。若此時發(fā)生車頂接地現(xiàn)象后，將會給乘務(wù)員判斷車頂是否還存在接地點而造成干擾。所以通過上述分析驗證，當(dāng)車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后，乘務(wù)員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點，可以在接觸網(wǎng)供電后人為確認(rèn)103PV的顯示，如果此時顯示有23KV左右感應(yīng)電壓，表明車頂設(shè)備此刻未接地，在判斷車頂設(shè)備正常后可以直接升弓開車，入庫整備作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)車頂設(shè)備是否有異狀。按照現(xiàn)在乘務(wù)員非正常預(yù)案辦法，出現(xiàn)接觸網(wǎng)失壓后，乘務(wù)員將采取常用制動措施使列車停車，進(jìn)而判斷車頂是否還存在接地點，這給乘務(wù)員在現(xiàn)實中處理著實帶來了不便，怎么才能更快更有效地判斷出車頂此時還存在有接地點沒？我認(rèn)為此刻可以使用103PV網(wǎng)壓表這個利器來迅速簡便實現(xiàn)判斷此刻車頂是否還存在有接地點。頻繁的車頂設(shè)備接地，加之故障的突發(fā)性和缺少判斷依據(jù)給一線乘務(wù)員降低故障延時帶來了不便。因此，經(jīng)過縝密分析和冷靜
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