消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀及發(fā)展方向（精選五篇）(文件)
【正文】 究和發(fā)展先進(jìn)適用的鉆井技術(shù)是國(guó)外大石油公司降低勘探開發(fā)成本的重要切入點(diǎn)，其鉆井技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)有兩個(gè)：一是降低鉆井的直接成本；二是提高勘探開發(fā)的整體效益。多分支井效率比（產(chǎn)量增加指數(shù)與成本增加指數(shù)之比）更高。1997年6月在中國(guó)南海東部鉆成的西江24一3—A14井水平位移是8 m。連續(xù)油管欠平衡鉆井技術(shù)是欠平衡鉆井發(fā)展的一個(gè)重要方向。套管鉆井工藝的基本特點(diǎn)是取消了常規(guī)鉆桿，以套管代替鉆桿。而且鉆頭的適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，能根據(jù)具體的作業(yè)（如水平井、小井眼）和地層進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)。1992年底，Anadrill和Schlumberger公司推出了IDEAL綜合鉆井評(píng)價(jià)和測(cè)井系統(tǒng)，其它各大石油技術(shù)服務(wù)公司也紛紛推出了新的隨鉆測(cè)井系統(tǒng)用于地質(zhì)導(dǎo)向鉆井。由于深部地層硬，溫度高，機(jī)械鉆速慢，因工具的不適應(yīng)造成鉆井井下事故較多，調(diào)整井和開發(fā)井在PDC或刮刀PDC鉆頭的研制與應(yīng)用方面仍需加強(qiáng)。4“十五”后三年應(yīng)開展的鉆井技術(shù)研究（1）緊密結(jié)合油田實(shí)際，解決不適應(yīng)油田勘探開發(fā)要求的鉆井技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。（2）連續(xù)管鉆井技術(shù)連續(xù)管鉆井作業(yè)具有節(jié)約成本簡(jiǎn)單省時(shí)安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于油田修井、鉆井、完井作業(yè)等。（4）針對(duì)俄羅斯油田開發(fā)特點(diǎn)的鉆井技術(shù)研究（1）分支井水平井鉆井完井技術(shù)研究形成具有2～4個(gè)分支井筒的鉆井技術(shù)，包括：井眼軌跡整體設(shè)計(jì)；完井系統(tǒng)研制和施工工藝技術(shù)；強(qiáng)攜屑能力鉆井液研究；固井完井技術(shù)。在這些井上加深，進(jìn)一步探明深部?jī)?chǔ)層情況將降低勘探開發(fā)成本。隨著油田勘探開發(fā)工作的深入，對(duì)鉆井技術(shù)提出了更高的要求，鉆井技術(shù)的發(fā)展應(yīng)以提高整體經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，努力滿足勘探開發(fā)需要，解決油田勘探開發(fā)中急需解決的技術(shù)難題，加快技術(shù)創(chuàng)新，為油田可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。改革開放以后，一大批新型、大跨徑、高技術(shù)含量的各類橋梁如雨后春筍般涌現(xiàn)在全國(guó)的大江大河上。另一方面，現(xiàn)代測(cè)繪科技及其他相關(guān)技術(shù)的發(fā)展又給橋梁工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展提供了新的工具和手段。一、橋梁控制測(cè)量橋梁控制測(cè)量是橋梁工程測(cè)量的基礎(chǔ)和基準(zhǔn)?？睖y(cè)控制網(wǎng)適用于橋梁設(shè)計(jì)階段的勘測(cè)，滿足初測(cè)、定測(cè)階段橋址定線、縱橫斷面、水文、地形等測(cè)量工作的控制需要。GPS靜態(tài)相對(duì)定位技術(shù)是目前橋梁工程平面控制測(cè)量中最常用的測(cè)量技術(shù)。″， mm+1106D，全站儀的可靠性和穩(wěn)定性也已非常高，因此，在今后比較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，全站儀地面控制測(cè)量將在橋梁控制測(cè)量中繼續(xù)發(fā)揮作用。幾何水準(zhǔn)測(cè)量一直是橋梁高程控制網(wǎng)陸地測(cè)量的經(jīng)典方法，盡管這種方法存在耗時(shí)費(fèi)力、作業(yè)效率較低的缺點(diǎn)，但其高精度、高可靠性及高穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)也十分突出，因此，在地形起伏不大的橋址小區(qū)域內(nèi)，幾何水準(zhǔn)測(cè)量仍然是首選。此外，隨著全站儀電子測(cè)距精度和垂直角測(cè)量精度的不斷提高，全站儀三角高程測(cè)量在起伏較大的地區(qū)可替代三、四等幾何水準(zhǔn)測(cè)量，并已在工程中得到實(shí)際應(yīng)用。傳統(tǒng)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法有光學(xué)測(cè)微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀傾角法和測(cè)距三角高程法。GPS橋梁高程控制測(cè)量已逐步成為研究的熱點(diǎn)，從試驗(yàn)和工程實(shí)踐的情況看，利用高精度的GPS三維坐標(biāo)測(cè)量成果，結(jié)合精化局部大地水準(zhǔn)面成果，橋梁工程局部區(qū)域內(nèi)GPS高程擬合可達(dá)厘米級(jí)精度，可代替三、四等水準(zhǔn)測(cè)量[11]。相關(guān)試驗(yàn)還表明，即使在十分平坦的場(chǎng)地條件下也不宜使用GPS水準(zhǔn)法來進(jìn)行一等跨河水準(zhǔn)測(cè)量。橋梁工程CORS提供兼具實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)和事后靜態(tài)定位功能的空間三維和平面二維定位基準(zhǔn)，可滿足長(zhǎng)距離跨海橋梁勘察設(shè)計(jì)和施工建設(shè)中海上測(cè)量定位的需要。全站儀數(shù)字測(cè)圖分為兩種作業(yè)模式：一種是全站儀采集數(shù)據(jù)，利用電子手簿或全站儀自身內(nèi)存記錄數(shù)據(jù)并手工繪制地形草圖，內(nèi)業(yè)時(shí)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行地形編碼和編輯生成數(shù)字地圖；另一種是全站儀與便攜機(jī)或PDA連接，利用屏幕顯示點(diǎn)位，現(xiàn)場(chǎng)編輯生成數(shù)字地圖[3]。有關(guān)單位正在開展無人機(jī)測(cè)圖技術(shù)在橋隧工程勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究，在不久的將來有望用于大比例尺橋址地形圖測(cè)繪中。目前，橋址水下地形測(cè)繪主要采用“回聲測(cè)深+RTK+數(shù)據(jù)處理軟件”的組合測(cè)量系統(tǒng)。三、橋址水文測(cè)量橋址水文測(cè)量一般在工程初測(cè)階段進(jìn)行，必要時(shí)在定測(cè)階段進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)測(cè)，其目的是為橋位選擇、河床沖刷計(jì)算、墩跨布置、通航設(shè)計(jì)等提供橋址區(qū)域的基礎(chǔ)水文資料，主要測(cè)量項(xiàng)目有橋址水位觀測(cè)、橋址流向流速觀測(cè)、橋址航跡線觀測(cè)、橋址地形測(cè)繪等。地形斷面測(cè)量、河道地形測(cè)繪的方法與橋址地形測(cè)繪方法相同，陸地部分采用GPS RTK或全站儀采集數(shù)據(jù)，水域部分采用RTK定位+超聲波測(cè)深儀組合測(cè)量系統(tǒng)。四、橋梁施工測(cè)量橋梁施工測(cè)量是橋梁工程測(cè)量的重要內(nèi)容之一，是橋梁施工不可或缺的重要基礎(chǔ)性工作，它貫穿于橋梁施工建設(shè)的全過程。橋梁施工測(cè)量方法大體上可以劃分為3類。但鋼尺量距仍然在一些特定場(chǎng)合被使用。RTK主要用于海上橋梁樁基施工定位，相對(duì)靜態(tài)定位技術(shù)用于施工加密網(wǎng)測(cè)量及橋墩平面位置精確測(cè)量?？梢灶A(yù)見，基于智能型全站儀、GNSS、激光、遙測(cè)、遙控和通信等技術(shù)的集成式精密空間放樣測(cè)設(shè)技術(shù)將是未來橋梁施工測(cè)量的主流技術(shù)，新型的超站儀、三維激光掃描儀、激光掃平儀及全站掃描儀(如Leica MS50)具有較好的應(yīng)用前景。在我國(guó)香港青馬大橋、廣東虎門大橋、江蘇蘇通大橋、上海東海大橋和京滬高鐵南京長(zhǎng)江大橋等一大批大型橋梁上，相繼建立了橋梁健康安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或進(jìn)行了定期的變形監(jiān)測(cè)維護(hù)。沉降觀測(cè)方法有幾何水準(zhǔn)測(cè)量、靜力水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程測(cè)量和GPS高程測(cè)量等。目前在實(shí)際工程中應(yīng)用較多的變形測(cè)量方法是電子水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量、智能全站儀(測(cè)量機(jī)器人)三維坐標(biāo)測(cè)量、GPS靜態(tài)及RTK動(dòng)態(tài)三維監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、近景攝影測(cè)量、三維激光掃描系統(tǒng)等。六、結(jié)束語橋梁工程測(cè)量的發(fā)展是測(cè)繪科技與橋梁建設(shè)應(yīng)用需求共同推動(dòng)和作用的結(jié)果。GPS測(cè)量、全站儀及電子水準(zhǔn)儀技術(shù)是現(xiàn)階段橋梁工程測(cè)量中被廣泛使用的三大核心技術(shù)。未來橋梁變形監(jiān)測(cè)研究和應(yīng)用的發(fā)展方向是：動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與靜態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合、實(shí)時(shí)連續(xù)三維監(jiān)測(cè)技術(shù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理、智能化分析與可視化表現(xiàn)等技術(shù)、多傳感器監(jiān)測(cè)集成技術(shù)、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)、幾何變形監(jiān)測(cè)與應(yīng)力應(yīng)變等其他監(jiān)測(cè)綜合分析和預(yù)報(bào)方法等。撓度觀測(cè)有全站儀觀測(cè)、水準(zhǔn)測(cè)量、攝影測(cè)量、懸錘法、GPS測(cè)量及專用撓度儀器觀測(cè)法等。橋梁變形監(jiān)測(cè)包括橋梁工程施工階段的變形監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的變形監(jiān)測(cè)。隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，越來越多的柔性橋梁、大跨徑橋梁、長(zhǎng)距離跨海橋梁等新型結(jié)構(gòu)大型橋梁工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，給橋梁工程的安全監(jiān)測(cè)提出了新的要求。第3類是其他專用測(cè)量技術(shù)，如在橋墩垂直度測(cè)量中使用電子傾斜儀等專用設(shè)備。第2類是衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)?，F(xiàn)階段主要使用全站儀和電子水準(zhǔn)儀，包括自動(dòng)跟蹤測(cè)量技術(shù)、免棱鏡精密測(cè)距技術(shù)。這里所指的橋梁施工測(cè)量包括施工放樣測(cè)量和竣工驗(yàn)收測(cè)量。橋渡水文測(cè)驗(yàn)專題中的水文斷面流速、流向及流量一般采用專業(yè)的流速流向儀按定點(diǎn)法測(cè)定，通過不同水深的流速流向計(jì)算出平均流速及斷面流量。水位觀測(cè)可設(shè)立水尺進(jìn)行人工觀測(cè)，適用于觀測(cè)時(shí)間較短、觀測(cè)頻率不高的情形。相對(duì)于傳統(tǒng)的驗(yàn)潮模式而言，基于RTK的無驗(yàn)潮水下地形測(cè)繪方法直接利用厘米級(jí)定位精度的RTK技術(shù)測(cè)定水下地形點(diǎn)的高程，能顯著提高測(cè)量精度和作業(yè)效率、降低成本，還有利于實(shí)現(xiàn)水下地形測(cè)繪內(nèi)外業(yè)一體化。水下地形測(cè)量方法與陸地地形測(cè)量方法有較大差異，它由水深測(cè)量與平面定位測(cè)量?jī)纱蠹夹g(shù)組成。地面數(shù)字測(cè)圖的成果主要為數(shù)字線劃圖(DLG)和數(shù)字高程模型(DEM)。按測(cè)繪區(qū)域劃分，橋址地形圖可分為陸地地形圖和水下地形圖兩大類，目前均采用數(shù)字測(cè)圖技術(shù)測(cè)繪，傳統(tǒng)的模擬測(cè)圖技術(shù)已被淘汰。近年來，全天候連續(xù)不間斷運(yùn)行的GNSS連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱CORS)被引入長(zhǎng)距離跨海橋梁工程建設(shè)
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