煤礦項目部先進個人事跡(文件)
【正文】 任工程技術(shù)員，短短幾年里，他先后參加了聞垣高速、汾柳高速、忻保高速、xx高速等多項省內(nèi)重點工程項目的建設(shè)。第四篇：項目部先進個人事跡材料*鐵路是我國第一條客運專線，工程工期緊、技術(shù)要求高、施工難度大是其主要特點。因此，白天，他在工地測量放樣，檢查每一道施工工序，認真履行測量放樣復(fù)核制、關(guān)鍵工序現(xiàn)場技術(shù)值班制；晚上除現(xiàn)場值班外，認真地做好技術(shù)交底，及時地完成當天的施工資料。店埠河2特大橋鋼桁梁拖拉施工是i標段施工的重難點，該項施工在我公司尚屬首次，還處于摸索階段。在節(jié)約成本方面，*更感到責無旁貸。第五篇：項目部先進個人事跡材料*鐵路是我國第一條客運專線，工程工期緊、技術(shù)要求高、施工難度大是其主要特點。一分部集中了全標段所有的特大橋梁，特大橋總長7000多延米，主要跨越鐵路、高速公路、水塘及河流等復(fù)雜地形。特大橋開工伊始，*只帶了2名見習(xí)生組成了“店埠河特大橋技術(shù)組”，在工地旁邊的民房內(nèi)，一臺筆記本電腦、一臺打印機、一套測量儀器是他們技術(shù)組所有的“家檔”。無論是內(nèi)業(yè)或是外業(yè)，*同志以身作則，他的技術(shù)員在這種緊張施工中感到累了，埋怨施工單位苦了，他總是意味深長地對他們說：我們施工單位是很苦、很累，但是，我們既然選擇了它就不會后悔，這也是一種責任！是對單位也是對自己負責。鋼桁梁拖拉在技術(shù)及安全上都是難點，但技術(shù)方案的好壞直接決定了是否能保證拖拉的成功，*同志作為現(xiàn)場技術(shù)負責第一人深感責任重大。由于店埠河2特大橋施工工期緊，需要投入大量的墩身定型鋼模板，每套鋼模至少也要十幾萬元，成本相當高，墩身結(jié)構(gòu)形式和高度、坡比均不統(tǒng)一，需要各種墩身模板20余套才能滿足施工及工期要求，*同志通過把模板增加調(diào)整節(jié)、統(tǒng)一坡比及化整為零的辦法硬把墩身模板縮減了5套，大大節(jié)約了成本，為項目創(chuàng)造了效益。增加了路基施工內(nèi)容，他從改良土路基入手，具體分析了各道施工工序，從而把握住了在路基改良土中石灰劑量、土的粒徑、拌合深度、含水量及壓實遍數(shù)等對改良土路基填筑質(zhì)量的影響。由于工作突出，他曾多次被評為“先進個人”、“工地之星”等稱號，是一位優(yōu)秀的技術(shù)型人才。一份汗水，一份收獲。他不只是在橋梁施工及管理方面有很豐富的經(jīng)驗，而且在路基施工方面也是好手。他與專家們一起，對方案的實施及優(yōu)化做了認真討論網(wǎng)，提出了自己獨到的見解并被采用，被改進的鋼桁梁滑道系統(tǒng)、拖拉系統(tǒng)和糾偏系統(tǒng)保證了網(wǎng)鋼桁梁的順利拖拉。在他的帶領(lǐng)下，技術(shù)員們很快走上正軌，都成長為能夠獨擋一面的技術(shù)骨干。橋梁施工不允許有一丁點的馬虎，主觀臆測或粗枝大葉往往鑄成大錯，*同志深深明白這一點。店埠河2特大橋共有鉆孔樁885根、承臺168個、各類墩臺168個（其中包括4個水中墩）、鋼桁梁2跨、連續(xù)箱梁3孔。鍛煉培育了一大批青年人才，其中，*i標一分部工程部副部長*就是其中之一。好學(xué)力行，亦專亦博。在指揮部高總的領(lǐng)導(dǎo)下，努力收集并學(xué)習(xí)鋼桁梁相關(guān)知識。尤其我們搞技術(shù)的，要想把工作做好，就要花更多的時間和精力，一旦你們把技術(shù)掌握好了，就會變成你們?nèi)松呢敻?。鍛煉培育了一大批青年人才，其中?i標一分部工程部副部長*就是其中之一。xx，沒有80后的浮躁和懶散，有的是一份謙虛和責任。xx路橋二公司的年輕技術(shù)員xx自參加工作的第一天起就把奮斗、謙虛、務(wù)實作為自己的座右銘，雖然只是簡單的詞語，但卻蘊藏著一名普通筑路者的理想和追求。在不到一年時間內(nèi)，項目部出刊簡報11期。項目常務(wù)經(jīng)理楊彥文也是本項目主管，成本帳算得細，他常對大家說：管項目要像操持家庭一樣，只有精打細算才能有好的收益。項目部嚴格推行物資管理零庫存，狠抓過程環(huán)節(jié)控制。堅持管理標準。在施工高峰期，項目部把協(xié)作隊伍作為日常管理的重點，將管理層、作業(yè)層
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