學(xué)校交通安全事故案例分析(文件)
【正文】 衛(wèi)部落實(shí)。五、善后處理：保衛(wèi)部已通知采購部，凍結(jié)肇事方100萬元的貨款。泡花堿廠生產(chǎn)廠長王義負(fù)責(zé)安排善后護(hù)理和傷者住院費(fèi)用墊付工作。二是有關(guān)部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。地方人民政府要把道路交通安全工作納入重要議事日程，明確各有關(guān)部門對運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理職責(zé)，地方各級(jí)人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)要督促有關(guān)部門做好對運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查工作，督促企業(yè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路交通安全法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，禁止駕駛員超載超速、違章超車等不安全行為，保證安全運(yùn)營。三、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究制度。各地和有關(guān)部門要把道路交通安全宣傳納入“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)中，采取群眾喜聞樂見的形式，深入開展道路交通安全宣。主觀上講，人為因素應(yīng)是該事故發(fā)生的主要原因。(2)發(fā)生事故路段兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯，對行車人來講容易造成判斷上的失誤。主要原因：三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。5kg、電煤運(yùn)輸乙組189號(hào)自卸貨車，超載向我廠露天煤場運(yùn)煤。2。職工自我保護(hù)意識(shí)差，也是造成事故的一定原因。制定有效的指揮措施，在現(xiàn)場建筑一些固定的指揮平臺(tái)，使卸煤車輛按我方規(guī)范的指揮信息卸煤。約22時(shí)15分，馬某某完成任務(wù)后將推土機(jī)掛倒檔后退至距堰頭20。間接原因：單位管理不嚴(yán)，施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠，致使職工安全意識(shí)差，執(zhí)行安全操作規(guī)程不嚴(yán)，違章蠻干。加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)素質(zhì)。[預(yù)防措施]加強(qiáng)管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹立“三不傷害”的思想。[事故原因]直接原因：推土機(jī)自行倒退。強(qiáng)化安全意識(shí)教育，提高職工自我保護(hù)意識(shí)。制定強(qiáng)有力的約束辦法，使運(yùn)煤司機(jī)進(jìn)入我廠煤場自覺遵守我方的各項(xiàng)管理規(guī)定及現(xiàn)場管理人員的指揮調(diào)度。3?！臼鹿试颉?。在這惡劣的環(huán)境中，為了有序進(jìn)煤，煤調(diào)管理人員蔣XX(死者)正悉心指揮車輛卸煤。(4)道路交通管理，尤其是農(nóng)村交通安全還沒有規(guī)范化和科學(xué)化的管理。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。[事故原因分析]該事故發(fā)生后，雖做到了及時(shí)報(bào)案，及時(shí)搶救傷者，使事故發(fā)生得到了及時(shí)處理，但損失依然慘重。對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理責(zé)任的單位和人員，必須依照有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，并及時(shí)向社會(huì)公布處理結(jié)果。各地和有關(guān)部門要按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》(國辦發(fā)明電〔2008〕15號(hào))要求，加大對運(yùn)輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、道路等各個(gè)環(huán)節(jié)安全隱患排查治理力度，對于查出的問題要及時(shí)進(jìn)行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。事故詳細(xì)情況及原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。事故分析經(jīng)初步分析，此次事故暴露出的主要問題：一是運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)。(未到位)此交通事故已移交給利國交警進(jìn)行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊(duì)，并提供相應(yīng)支持。此項(xiàng)由保衛(wèi)部于本月12日前完成。此事故案例已要求在24小時(shí)內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)教育情況。司機(jī)疲勞駕駛，無視公司對外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識(shí)淡薄，無拘無束野蠻駕駛。駕駛員進(jìn)廠時(shí)各類證件駕駛證、行駛證齊全。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報(bào)，崔總于7：38分左右到達(dá)現(xiàn)場，7點(diǎn)54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)規(guī)定，馮某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，羅某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則就是珍愛生命！第五篇：2017年交通安全事故案例及分析2017年交通安全事故案例及分析一一、事故簡要案情07月31日07時(shí)25分，駕駛?cè)肆_某駕駛粵T/192**號(hào)大型客車(經(jīng)檢驗(yàn)車輛制動(dòng)性能不合格)載客從坦洲往中山市城區(qū)方向行駛，途經(jīng)Y003線2KM+100
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